一种新型耦合式方程式赛车进气系统

1.本实用新型涉及方程式赛车领域，具体为一种新型耦合式方程式赛车进气系统。


背景技术：

2.常见的方程式赛车进气系统多为固定式进气系统，该类型进气系统仅可针对发动机特定转速进行优化设计。非特定转速下，进气系统进气阻力大，进气效率低，导致发动机输出功率和扭矩下降严重。
3.经检索，中国专利号为cn201811205301.2的专利中，公开了一种方程式赛车发动机进气系统，能更好利用发动机在不同转速区间内的谐振进气效应，提高进气效率，然而却不具备便捷的调节功能，适用性较差，进气效率较低，且不具备便捷的分步拆卸功能，不方便对进气系统进行维修，为此，我们提出一种新型耦合式方程式赛车进气系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型耦合式方程式赛车进气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型耦合式方程式赛车进气系统，包括滤气管和稳压器，所述滤气管与稳压器之间设置有扩散器，所述扩散器靠近滤气管的一侧固定安装有气阀，所述稳压器的下侧设置有延伸机构，所述稳压器的外侧面靠近中间位置套设有两组旋转环。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述延伸机构包括四组外螺纹歧管，四组所述外螺纹歧管的外侧面靠近顶部均套设有密封环垫，四组所述外螺纹歧管的外侧均套设有内螺纹歧管，四组所述内螺纹歧管的外侧面靠近底部均固定套接有固定挡环，四组所述内螺纹歧管的外侧设置有法兰板，所述法兰板的上表面靠近边角位置均贯穿设置有连接螺栓。
8.作为本实用新型的进一步方案，四组所述外螺纹歧管均固定连接在稳压器的外侧面，且四组外螺纹歧管等距离分布在稳压器上，四组所述内螺纹歧管分别与四组外螺纹歧管螺纹连接。
9.作为本实用新型的进一步方案，两组所述旋转环均与扩散器固定连接，且扩散器通过两组旋转环与稳压器活动连接，所述扩散器的形状呈台体设置，所述扩散器与稳压器之间连接有伸缩软管。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述滤气管靠近气阀的一侧固定连接有内螺纹环板，所述气阀靠近滤气管的一侧固定连接有外螺纹环板，所述内螺纹环板的外侧面靠近气阀的一侧固定套接有一号法兰盘，所述气阀的外侧面固定套接有二号法兰盘，所述二号法兰盘的外侧面靠近边角位置贯穿设置有四组紧固螺栓，所述滤气管的内部中间位置设置有拉杆，所述拉杆的外侧面靠近两端分别套接有精滤网和粗滤网。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述一号法兰盘的外侧面靠近边缘位置贯穿开设有四组螺纹孔，且四组紧固螺栓分别穿过二号法兰盘配合螺纹孔与一号法兰盘螺纹连接。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述精滤网和粗滤网均位于滤气管的内部，且滤气管通过外螺纹环板与气阀相连通，所述内螺纹环板与外螺纹环板螺纹连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、先通过外螺纹歧管与内螺纹歧管的螺纹连接使得四组内螺纹歧管分别螺旋远离稳压器，使得歧管的长度得到增长，接着通过两组旋转环配合稳压器使得扩散器与歧管之间的角度发生改变，具有便捷的调节功能，适用性较强。
15.2、当进气系统发生故障时，通过旋转四组紧固螺栓使得一号法兰盘与二号法兰盘得以相互分离，并通过内螺纹环板和外螺纹环板的螺纹连接使得滤气管与扩散器相互分离，然后通过外螺纹歧管与内螺纹歧管的螺纹连接使得内螺纹歧管与稳压器分离，具有便捷的分步拆卸功能，方便对进气系统进行维修。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型中稳压器的连接结构示意图。
18.图3为本实用新型中滤气管的剖视结构示意图。
19.图4为本实用新型的侧视示意图。
20.图中：1、滤气管；2、稳压器；3、扩散器；4、气阀；5、旋转环；6、外螺纹歧管；7、内螺纹歧管；8、密封环垫；9、固定挡环；10、法兰板；11、连接螺栓；12、内螺纹环板；13、外螺纹环板；14、一号法兰盘；15、二号法兰盘；16、紧固螺栓；17、拉杆；18、精滤网；19、粗滤网。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例1：
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型耦合式方程式赛车进气系统，包括滤气管1和稳压器2，滤气管1与稳压器2之间设置有扩散器3，扩散器3靠近滤气管1的一侧固定安装有气阀4，稳压器2的下侧设置有延伸机构，稳压器2的外侧面靠近中间位置套设有两组旋转环5；
25.本实施例参照图1、2、4所示，延伸机构包括四组外螺纹歧管6，四组外螺纹歧管6的外侧面靠近顶部均套设有密封环垫8，四组外螺纹歧管6的外侧均套设有内螺纹歧管7，四组内螺纹歧管7的外侧面靠近底部均固定套接有固定挡环9，四组内螺纹歧管7的外侧设置有法兰板10，法兰板10的上表面靠近边角位置均贯穿设置有连接螺栓11，四组外螺纹歧管6均固定连接在稳压器2的外侧面，且四组外螺纹歧管6等距离分布在稳压器2上，四组内螺纹歧管7分别与四组外螺纹歧管6螺纹连接，两组旋转环5均与扩散器3固定连接，且扩散器3通过
两组旋转环5与稳压器2活动连接，扩散器3的形状呈台体设置，扩散器3与稳压器2之间连接有伸缩软管；
26.具体的，在使用时，先通过外螺纹歧管6与内螺纹歧管7的螺纹连接使得四组内螺纹歧管7分别螺旋远离稳压器2，使得歧管的长度得到增长，接着通过两组旋转环5配合稳压器2使得扩散器3与歧管之间的角度发生改变，具有便捷的调节功能，适用性较强，提高了进气效率。
27.实施例2：
28.本实施例参照图1、3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型耦合式方程式赛车进气系统，滤气管1靠近气阀4的一侧固定连接有内螺纹环板12，气阀4靠近滤气管1的一侧固定连接有外螺纹环板13，内螺纹环板12的外侧面靠近气阀4的一侧固定套接有一号法兰盘14，气阀4的外侧面固定套接有二号法兰盘15，二号法兰盘15的外侧面靠近边角位置贯穿设置有四组紧固螺栓16，滤气管1的内部中间位置设置有拉杆17，拉杆17的外侧面靠近两端分别套接有精滤网19和粗滤网18，一号法兰盘14的外侧面靠近边缘位置贯穿开设有四组螺纹孔，且四组紧固螺栓16分别穿过二号法兰盘15配合螺纹孔与一号法兰盘14螺纹连接，精滤网19和粗滤网18均位于滤气管1的内部，且滤气管1通过外螺纹环板13与气阀4相连通，内螺纹环板12与外螺纹环板13螺纹连接；
29.具体的，在实施例1的基础上，当进气系统发生故障时，通过旋转四组紧固螺栓16使得一号法兰盘14与二号法兰盘15得以相互分离，并通过内螺纹环板12和外螺纹环板13的螺纹连接使得滤气管1与扩散器3相互分离，然后通过外螺纹歧管6与内螺纹歧管7的螺纹连接使得内螺纹歧管7与稳压器2分离，具有便捷的分步拆卸功能，方便对进气系统进行维修。
30.工作原理：对于本实用新型，首先工作人员通过外螺纹歧管6与内螺纹歧管7的螺纹连接配合密封环垫8使得四组内螺纹歧管7分别螺旋远离稳压器2，使得歧管的长度得到增长，接着通过两组旋转环5配合稳压器2使得扩散器3与歧管之间的角度发生改变，具有便捷的调节功能，适用性较强，提高了进气效率，当进气系统发生故障时，先通过法兰板10配合四组连接螺栓11使得进气系统与排气系统相分离，再通过旋转四组紧固螺栓16使得一号法兰盘14与二号法兰盘15得以相互分离，并通过内螺纹环板12和外螺纹环板13的螺纹连接使得滤气管1与扩散器3相互分离，然后通过外螺纹歧管6与内螺纹歧管7的螺纹连接使得内螺纹歧管7与气阀4分离，之后通过拉杆17将精滤网18和粗滤网19一同从滤气管1的内部移出，具有便捷的分步拆卸功能，方便对进气系统进行维修，完成操作。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。