一种立体停车库用前车轮到位装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种立体停车库用前车轮到位装置，属于立体停车库技术领域。


背景技术：

2.随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变，现代立体停车库成为了一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。
3.目前，现有机械式立体车库一般按照如下或者相反的方法存取车辆：首先是将车辆停泊到出入库室的载车台，然后由搬运器将车辆搬运到升降或横移设备上，再由升降或横移设备将载车台运送到目标车位上。但是在此过程中如果载车台倾斜，车辆存在滑移的风险，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，采用可升降的阻挡机构的对车辆前轮进行阻挡限位，避免出现车辆滑移的立体停车库用前车轮到位装置。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种立体停车库用前车轮到位装置，包括载车台，所述载车台上安装有两个阻挡机构，两个所述阻挡机构之间安装有四个限位块，四个所述限位块两两为一组设置在阻挡机构的两端，所述限位块用于对汽车的车轮进行阻挡，所述阻挡机构主要由设置在载车台上的安装槽、控制丝杆、固定支撑件和活动支撑件构成，所述安装槽内分别通过支撑座安装有两个控制丝杆，两个所述控制丝杆分别位于安装槽的两侧，所述控制丝杆上分别安装有移动丝母，所述固定支撑件的一侧通过连接座安装在安装槽内，且固定支撑件与控制丝杆在同一竖直平面上，所述活动支撑件的一端通过销轴铰接在移动丝母上，所述固定支撑件和活动支撑件铰接连接，所述控制丝杆上安装有驱动机构，所述驱动机构用于控制固定支撑件和活动支撑件升起或降落。
6.优选的，所述固定支撑件和活动支撑件均主要由u型固定板制成，所述u型固定板用于在固定支撑件和活动支撑件降落时，扣合在控制丝杆上，所述活动支撑件的一端设置有缺口，所述缺口用于移动丝母穿过。
7.优选的，所述安装槽的两侧分别设置有导向槽，所述销轴的两端分别插装在导向槽内。
8.优选的，所述驱动机构主要由双输出电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮构成，所述控制丝杆的端部安装有第一锥齿轮，所述载车台上还设置有放置槽，所述放置槽内安装有双输出电机，所述双输出电机位于安装槽之间，所述双输出电机的输出端安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述放置槽上还安装有盖板。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，设计合理，采用在再车台上安装有两个可以自由升降的阻挡机构，在车辆停放至载车台后，通过电
机驱动阻挡机构的固定支撑件和活动支撑件升起，固定支撑件和活动支撑件升起对车辆的前轮进行阻挡限位，避免在移动过程中出现滑移的现象，提高了停车的安全性。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型的内部结构示意图。
12.图3为本实用新型中阻挡机构的结构示意图。
具体实施方式
13.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
14.如图1至图3所示，一种立体停车库用前车轮到位装置，包括载车台1，载车台1上安装有两个阻挡机构2，两个阻挡机构2之间安装有四个限位块3，四个限位块3两两为一组设置在阻挡机构的两端，限位块3用于对汽车的车轮进行阻挡，阻挡机构2主要由设置在载车台上的安装槽4、控制丝杆5、固定支撑件6和活动支撑件7构成，安装槽4内分别通过支撑座8安装有两个控制丝杆5，两个控制丝杆5分别位于安装槽4的两侧，控制丝杆5上分别安装有移动丝母9，固定支撑件6的一侧通过连接座10安装在安装槽4内，且固定支撑件6与控制丝杆5在同一竖直平面上，活动支撑件7的一端通过销轴12铰接在移动丝母9上，固定支撑件6和活动支撑件7铰接连接，控制丝杆5上安装有驱动机构，驱动机构用于控制固定支撑件6和活动支撑件7升起或降落。
15.本实用新型采用在载车台上安装两个阻挡机构，当车辆停放至载车台时，两个前轮先卡在限位块之间，表示车辆已经达到停车位置。然后驱动机构驱动控制丝杆转动，使移动丝母能够在控制丝杆上移动。由于固定支撑件6的一端安装在连接座上，另一端与活动支撑件7铰接连接，活动支撑件7的另一端通过销轴12安装在丝母上，这样在丝母移动时，活动支撑件7向固定支撑件的方向移动，固定支撑件和活动支撑件的连接位置，逐渐升起，对车辆的前轮进行阻挡，保证车辆不出现滑移的情况。
16.其中，固定支撑件6和活动支撑件7均主要由u型固定板制成，u型固定板用于在固定支撑件和活动支撑件降落时，扣合在控制丝杆上，活动支撑件7的一端设置有缺口11，缺口11用于移动丝母穿过。采用这种结构，能够使固定支撑件6和活动支撑件7的占用空间更小，并且完全降落时，不凸出安装槽的表面，不影响车辆的正常通行。安装槽4的两侧分别设置有导向槽13，销轴12的两端分别插装在导向槽13内。销轴在导向槽内滑动，能够提高固定支撑件和活动支撑件的抗偏转能力，保证固定支撑件和活动支撑件限位可靠。
17.此外，驱动机构主要由双输出电机14、第一锥齿轮15和第二锥齿轮16构成，控制丝杆5的端部安装有第一锥齿轮15，载车台1上还设置有放置槽17，放置槽17内安装有双输出电机14，双输出电机14位于安装槽4之间，双输出电机14的输出端安装有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与第一锥齿轮15相啮合，放置槽17上还安装有盖板18。驱动机构采用双输出电机对控制丝杆进行驱动，配合锥齿轮的使用，驱动更加方便，也便于结构的布置。
18.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型范围内。


技术特征：
1.一种立体停车库用前车轮到位装置，包括载车台，其特征在于：所述载车台上安装有两个阻挡机构，两个所述阻挡机构之间安装有四个限位块，四个所述限位块两两为一组设置在阻挡机构的两端，所述限位块用于对汽车的车轮进行阻挡，所述阻挡机构主要由设置在载车台上的安装槽、控制丝杆、固定支撑件和活动支撑件构成，所述安装槽内分别通过支撑座安装有两个控制丝杆，两个所述控制丝杆分别位于安装槽的两侧，所述控制丝杆上分别安装有移动丝母，所述固定支撑件的一侧通过连接座安装在安装槽内，且固定支撑件与控制丝杆在同一竖直平面上，所述活动支撑件的一端通过销轴铰接在移动丝母上，所述固定支撑件和活动支撑件铰接连接，所述控制丝杆上安装有驱动机构，所述驱动机构用于控制固定支撑件和活动支撑件升起或降落。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库用前车轮到位装置，其特征在于：所述固定支撑件和活动支撑件均主要由u型固定板制成，所述u型固定板用于在固定支撑件和活动支撑件降落时，扣合在控制丝杆上，所述活动支撑件的一端设置有缺口，所述缺口用于移动丝母穿过。3.根据权利要求1所述的一种立体停车库用前车轮到位装置，其特征在于：所述安装槽的两侧分别设置有导向槽，所述销轴的两端分别插装在导向槽内。4.根据权利要求1所述的一种立体停车库用前车轮到位装置，其特征在于：所述驱动机构主要由双输出电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮构成，所述控制丝杆的端部安装有第一锥齿轮，所述载车台上还设置有放置槽，所述放置槽内安装有双输出电机，所述双输出电机位于安装槽之间，所述双输出电机的输出端安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述放置槽上还安装有盖板。

技术总结
本实用新型涉及一种立体停车库用前车轮到位装置，属于立体停车库技术领域，具体包括载车台上安装有两个阻挡机构，两个阻挡机构之间安装有四个限位块，阻挡机构的安装槽内分别通过支撑座安装有两个控制丝杆，两个控制丝杆分别位于安装槽的两侧，控制丝杆上分别安装有移动丝母，固定支撑件的一侧通过连接座安装在安装槽内，且固定支撑件与控制丝杆在同一竖直平面上，活动支撑件的一端通过销轴铰接在移动丝母上，固定支撑件和活动支撑件铰接连接，控制丝杆上安装有驱动机构，驱动机构用于控制固定支撑件和活动支撑件升起或降落，本实用新型结构简单，设计合理，采用可升降的阻挡机构的对车辆前轮进行阻挡限位，避免出现车辆滑移。避免出现车辆滑移。避免出现车辆滑移。


技术研发人员：李伟 路广通 王波 赵伟 王青 田伟 王阳 刘华鹏
受保护的技术使用者：山西静态交通建设运营有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/4/8