一种便捷式电动车充电桩的制作方法

1.本发明涉及电动车充电桩领域，特别涉及一种便捷式电动车充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可为电动车、电动汽车充电，充电桩大部分直接安装在室外区域，也有少部分安装在停车场等室内区域，无论在室内还是室外环境下，常见充电桩在使用过程中存在一些共同问题，具体问题为：一是充电桩上的充电口位置不可调整，当电动车充电器所带电线的总长较短时，充电器较难连接电动车与充电桩即可完成连接，充电器所带的电线也处于紧绷状态，而在此状态下，充电器与电动车和充电桩之间比较容易出现连接松动等现象，二是单个充电桩仅可供单辆电动车进行充电，充电桩的供给量远小于需求量。
3.此外，安装于室外的充电桩未设有对电动车充电器与充电桩充电口连接处进行遮挡的结构，在雨雪天气下使用充电桩时，电动车充电器与充电桩充电口连接处较易积附雨雪，连接故障等现象则较易发生。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提供一种便捷式电动车充电桩，包括充电桩主体和充电单元，所述的充电桩主体右端开设有用以安装零件的矩形凹槽，充电桩主体的右端通过销轴转动安装有柜门，柜门的左端与矩形凹槽的右端相卡接，充电桩主体的前端从上往下等距离开设有与矩形凹槽相通的安装通槽，安装通槽内设有充电单元，充电桩主体的下端安装有移动部。
5.所述的充电单元包括u型承托板、固定件、倒u型罩扣、横向组装板和水平向电动推杆，u型承托板滑动安装于安装通槽内，u型承托板水平段的上端左右对称设有固定件，充电插座安装在固定件的前端，固定件的前端布置有倒u型罩扣，倒u型罩扣的内壁与充电插座的外侧面之间滑动连接，充电插座的后端面中部与充电桩主体之间通过电线相连，固定件位于电线的相背侧，u型承托板后端面的上端安装有横向组装板，横向组装板的后端面与矩形通槽的前内侧壁之间连接有水平向电动推杆，水平向电动推杆左右对称排布，所述的安装通槽的上方左右对称布置有耳块，耳块安装在充电桩主体的前端面，左右正相对的耳块之间通过销轴转动安装有用以封闭安装通槽的呈伸缩结构的外封板，外封板的横向尺寸大于u型承托板的横向尺寸。
6.u型承托板的左侧布置有一组用以控制水平向电动推杆的控制按钮，每组控制按钮中包括一个停止控制按钮和一个开始控制按钮，控制按钮安装在充电桩主体的前端，充电桩处于未使用中时，外封板自然下垂而紧贴在充电桩主体的前端面，安装通槽的前端封闭，充电单元不会暴露在外。
7.当需要使用充电桩对电动车进行充电时，驾驶者将电瓶车停在充电桩旁，然后根据电动车充电器所带的电线的长度以及电动车的停靠位置，选择适宜高度处的充电单元，
选择好充电单元后，驾驶者按动此处的开始控制按钮，水平向电动推杆开始推动u型承托板向前运动，u型承托板带动插座和固定架同步运动，且u型承托板同步抵动外封板，外封板同步向上转动，直至插座位于安装通槽外，然后驾驶者使充电器一端所连插头与电动车的充电口相连，随后根据充电器的另一端电线的长度，再次通过电动推杆调整插座的位置，以使充电器所连电线整体处于一定的松弛状态下，此时外封板自然搭在u型承托板的上端，接下来驾驶者使充电器另一端所连插头与插座相连，至此，电动车开始充电。
8.电动车开始充电后，驾驶者拉长搭在u型承托板上端的外封板以使其可对u型承托板位于安装通槽外的一段的上方进行完全遮挡，然后驾驶者再向前移动倒u型罩扣，直至与插座相连的充电器插头完全位于倒u型罩扣内。
9.所述的固定件由转向板和竖直向圆杆组成，转向板的后端通过销轴与u型承托板的水平段相连，转向板与其所连的销轴之间转动连接，充电插座安装在转向板的前端，转向板的上端面开设有圆形通槽，圆形通槽的下方布置有连接圆孔，连接圆孔开设在u型承托板的水平段，且连接圆孔沿转向板所连销轴周向均匀排布，圆形通槽和与其位置对应的连接圆孔之间卡接有竖直向圆杆，通过水平向电动推杆使插座移动至安装通槽外后，驾驶者卸下竖直向圆杆，然后转动转向板和插座整体至相应位置，插座带动倒u型罩扣同步转动，紧接着重新安装竖直向圆杆以固定转向板，随后驾驶者使充电器与插座以及电动车充电口完成连接，进行上述操作好处是：当电动车停在充电桩斜前方时，便于根据电动车充电口的所在方位来调整插座的位置，以便减小插座与电动车充电口之间的位置偏差，更便于充电器插头与插座紧固连接。
10.优选技术方案一：所述的移动部包括万向轮、抵压板、竖直向电动推杆、耳板、l型止停板、板块、止转销和卡固件，充电桩主体的下端面前后对称安装有一组万向轮，每组万向轮包括两个万向轮，两组万向轮之间布置有抵压板，抵压板的上端面与充电桩主体的下端面之间连接有竖直向电动推杆，抵压板的左右两侧对称布置有两组耳板，每组耳板包括两个耳板，耳板安装在充电桩主体的下端，耳板与万向轮一一对应，耳板远离充电桩主体的一端通过销轴安装有l型止停板，耳板的上端布置有板块，板块安装在充电桩主体的侧端面，板块远离充电桩主体的一端与l型止停板的转折端之间卡接有止转销，止转销与其下方的耳板之间布置有一号圆孔，一号圆孔开设在l型止停板上，充电桩主体的前后两端面对称开设有二号圆孔，二号圆孔左右对称排布，所述的卡固件由矩形条和两个圆柱组成，两个圆柱分别与一号圆孔、二号圆孔之间相卡接。
11.在l型止停板通过止转销与板块相连的情况下，充电桩主体可借助万向轮在人工推动下移动至相应位置，充电桩整体移动至相应位置后，通过竖直向电动推杆向下推动抵压板，直至充电桩整体抬离地面，然后通过人工方式卸下止转销，并向下转动l型止停板，直至l型止停板呈竖直状态，紧接着安装卡固件以固定l型止停板，此时万向轮卡固于l型止停板和充电桩主体下端面之间，随后再通过竖直向电动推杆使l型板与地面接触，抵压板压紧地面，至此，充电桩主体无法依靠万向轮进行移动，充电桩整体稳固于相应位置。
12.优选技术方案二：所述的柜门由回型门框、侧边板和网格板构成，回型门框的上端面开设有插接通槽，所述的柜门的组装模式有两种，一种组装模式为回型门框和侧边板之间通过插接通槽相插接，侧边板的下端面与回型门框下端的内表面接触，另一种组装模式为回型门框和网格板之间通过插接通槽相插接，网格板的下端面与回型门框下端的内表面
接触，回型门框与侧边板的组装模式适用于温度较低的天气，以避免充电桩的内部附着霜露而影响充电桩的使用，回型门框和网格板的组装模式适用于温度较高的天气，以利于充电桩内部散热，避免充电桩因高温出现使用故障。
13.优选技术方案三：所述的u型承托板水平段的上端安装有导向板，导向板位于固定件之间，u型承托板的后下方布置有梳线板，梳线板的上端和导向板的上端均开设有内凹圆弧槽，梳线板的后端滑动安装于开设在矩形凹槽后内侧壁的轨道槽内，梳线板后端的下端面与轨道槽的内底壁之间连接有弹簧伸缩杆，充电插头所连的电线的前段和中段分别放置于导向板上端的内凹圆弧槽、梳线板上端内凹圆弧槽内，连接插座的电线在重力作用下自然搭在梳线板的上端，在水平向电动推杆向前推动u型承托板期间，插座同步向前拉动其所连的电线，搭在梳线板上端的电线长度减小，梳线板所受到的压力减小，继而弹簧伸缩杆向上回弹，梳线板同步向上移动，但电线始终搭于梳线板的上端，梳线板和导向板均可对插座所连的电线起到承托的作用，以避免插座所连电线呈自然坠落状态，此状态不利于插座与电线之间连接保持牢固的状态。
14.优选技术方案四：所述的充电桩主体的上端面左右对称安装有太阳能板，太阳能板的相对端向上倾斜，太阳能板可用于将太阳辐射转换成电能，以使充电桩可额外蓄电，以便在遇到断电等情况时，充电桩依然可供电动车进行充电。
15.优选技术方案五：所述的倒u型罩扣的上端面中部开设有长方形通槽，长方形通槽内滑动安装有倒置凵形条，电动车充电器一端的插头与插座连接后，驾驶者向前移动倒u型罩扣，直至与插座相连的充电器插头完全位于倒u型罩扣内，然后驾驶者在按紧充电器插头避免其发生松动的情况下，向下按动倒置凵形条，直至充电器插头所连的电线卡于倒置凵形条内，此时充电器插头夹固于倒置凵形条与插座之间，随后驾驶者收回按紧充电器插头的手，设置倒凵形条的目的是：对充电器插头进行限位处理，以避免在电动车充电期间，充电器插头脱离插座或充电器插头发生松动，而影响电动车充电以及避免因接触不良而使电动车出现故障。
16.优选技术方案六：所述的充电桩主体后端面上端左右对称安装有凸块，凸块远离充电桩主体的一端通过销轴转动安装有用以保护太阳能板的盖板，两盖板前后交错排布，在雨雪、冰雹等恶劣天气下，通过人工方式依次向上转动盖板以使其覆盖在太阳能板上端面，盖板对太阳能板进行遮挡保护，以避免太阳能板损坏或故障。
17.优选技术方案七：所述的倒置凵形条竖直段的相对侧均安装有橡胶条，相邻橡胶条之间的距离小于充电器所连电线的直径，橡胶条可增大充电器所连电线与倒置凵形条之间的摩擦，以使倒置凵形条不仅可对与插座相连充电器插头起到限位固定的作用，还使得倒置凵形条可对充电器插头所连的电线起到夹固的作用，以减小充电器插头因其所连电线自然垂落而受到的拉扯力。
18.优选技术方案八：所述的抵压板的下端面安装有呈矩阵分布的圆形橡胶吸盘，圆形橡胶吸盘可提高抵压板与地面之间的连接牢固度，进而利于提高充电桩整体置于地面上的稳固度，降低充电桩在电动车充电期间发生偏移的几率。
19.本发明具备以下有益效果：1、本发明设计的一种便捷式电动车充电桩，本发明可对电动车充电器与充电单元所连部位进行多重遮挡保护处理，以避免在雨雪等天气下使用充电桩时，电动车充电器与充电单元所连部位遭受雨雪而出现连接故障，同时本发明设置
有多个充电单元，可满足多辆电动车的充电需求，并且充电单元的所处高度均不同，从而可根据电动车充电器所带的电线总长以及电动车的停靠位置，选择使用适宜高度处的充电单元。
20.2、本发明中柜门的组装模式有两种，一种组装模式为回型门框和侧边板相组装，另一种组装模式为回型门框和网格板相组装，第一中组装模式适用于温度较低的天气，以避免充电桩的内部附着霜露而影响充电桩的使用，第二种组装模式适用于温度较高的天气，以利于充电桩内部散热，避免充电桩因高温出现使用故障。
21.3、本发明设置倒凵形条能够对充电器插头进行限位处理，以避免在电动车充电期间，充电器插头脱离插座或充电器插头发生松动，而影响电动车充电以及避免因接触不良而使电动车出现故障。
22.4、本发明中的梳线板和导向板均可对插座所连的电线起到承托的作用，以避免插座所连电线呈自然坠落状态，此状态不利于插座与电线之间连接保持牢固的状态。
附图说明
23.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
24.图1为本发明处于可沿地面移动状态下的立体结构示意图。
25.图2为图1中结构向上倾斜后的立体结构示意图。
26.图3为本发明处于不可沿地面移动状态下的立体结构示意图。
27.图4为图2中结构向上倾斜后的立体结构示意图。
28.图5为柜门由回型门框和侧边板构成的本发明整体立体结构示意图。
29.图6为柜门由回型门框和网格板构成的本发明整体立体结构示意图。
30.图7为在图1中结构的基础上去除充电桩主体和卡固件后的立体结构示意图。
31.图8为图7中的结构逆时针转动后的立体结构示意图。
32.图9为充电单元的立体结构示意图。
33.图10为图9中的结构逆时针转动后的立体结构示意图。
34.图11为在图8中结构的基础上去除外封板后的立体结构示意图。
35.图12为图11中的结构逆时针转动后的立体结构示意图。
36.图13为在图11中结构的基础上使倒u型罩扣前移以及使倒置凵形条下移后的立体结构示意图。
37.图14为移动部在去除卡固件后的立体结构示意图。
38.图15为去除卡固件后的移动部和圆形橡胶吸盘的立体结构示意图。
39.图中：1、充电桩主体；2、充电单元；10、柜门；100、回型门框；101、侧边板；102、网格板；11、移动部；12、太阳能板；120、凸块；121、盖板；122、圆形橡胶吸盘；20、u型承托板；200、导向板；201、梳线板；202、弹簧伸缩杆；21、固定件；210、转向板；211、竖直向圆杆；22、倒u型罩扣；220、倒置凵形条；221、橡胶条；23、横向组装板；24、水平向电动推杆；25、耳块；26、外封板；110、万向轮；111、抵压板；112、竖直向电动推杆；113、耳板；114、l型止停板；115、板块；116、止转销；117、卡固件；118、矩形条；119、圆柱。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.参阅图1和图2，一种便捷式电动车充电桩，包括充电桩主体1和充电单元2，所述的充电桩主体1右端开设有用以安装零件的矩形凹槽，充电桩主体1的右端通过销轴转动安装有柜门10，柜门10的左端与矩形凹槽的右端相卡接，充电桩主体1的前端从上往下等距离开设有与矩形凹槽相通的安装通槽，安装通槽内设有充电单元2，充电桩主体1的下端安装有移动部11。
42.参阅图1、图2、图3、图4、图14和图15，所述的移动部11包括万向轮110、抵压板111、竖直向电动推杆112、耳板113、l型止停板114、板块115、止转销116和卡固件117，充电桩主体1的下端面前后对称安装有一组万向轮110，每组万向轮110包括两个万向轮110，两组万向轮110之间布置有抵压板111，抵压板111的上端面与充电桩主体1的下端面之间连接有竖直向电动推杆112，抵压板111的左右两侧对称布置有两组耳板113，每组耳板113包括两个耳板113，耳板113安装在充电桩主体1的下端，耳板113与万向轮110一一对应，耳板113远离充电桩主体1的一端通过销轴安装有l型止停板114，耳板113的上端布置有板块115，板块115安装在充电桩主体1的侧端面，板块115远离充电桩主体1的一端与l型止停板114的转折端之间卡接有止转销116，止转销116与其下方的耳板113之间布置有一号圆孔，一号圆孔开设在l型止停板114上，充电桩主体1的前后两端面对称开设有二号圆孔，二号圆孔左右对称排布，所述的卡固件117由矩形条118和两个圆柱119组成，两个圆柱119分别与一号圆孔、二号圆孔之间相卡接。
43.参阅图2和图4，在l型止停板114通过止转销116与板块115相连的情况下，充电桩主体1可借助万向轮110在人工推动下移动至相应位置，充电桩整体移动至相应位置后，通过竖直向电动推杆112向下推动抵压板111，直至充电桩整体抬离地面，然后通过人工方式卸下止转销116，并向下转动l型止停板114，直至l型止停板114呈竖直状态，紧接着安装卡固件117以固定l型止停板114，此时万向轮110卡固于l型止停板114和充电桩主体1下端面之间，随后再通过竖直向电动推杆使l型板114与地面接触，抵压板111压紧地面，至此，充电桩主体1无法依靠万向轮110进行移动，充电桩整体稳固于相应位置。
44.总言之，移动部11既可实现充电桩主体1的便捷移动，以使充电桩更适配于使用者的需求，同时也可使充电桩主体1在移动至相应位置后稳固于地面上，从而便于电动车进行充电。
45.参阅图14和图15，所述的抵压板111的下端面安装有呈矩阵分布的圆形橡胶吸盘122，圆形橡胶吸盘122可提高抵压板111与地面之间的连接牢固度，进而利于提高充电桩整体置于地面上的稳固度，降低充电桩在电动车充电期间发生偏移的几率。
46.参阅图1、图7和图8，所述的充电桩主体1的上端面左右对称安装有太阳能板12，太阳能板12的相对端向上倾斜，太阳能板12可用于将太阳辐射转换成电能，以使充电桩可额外蓄电，以便在遇到断电等情况时，充电桩依然可供电动车进行充电。
47.参阅图1和图7，所述的充电桩主体1后端面上端左右对称安装有凸块120，凸块120
远离充电桩主体1的一端通过销轴转动安装有用以保护太阳能板12的盖板121，两盖板121前后交错排布，在雨雪、冰雹等恶劣天气下，通过人工方式依次向上转动盖板121以使其覆盖在太阳能板12上端面，盖板121对太阳能板12进行遮挡保护，以避免太阳能板12损坏或故障。
48.参阅图5和图6，所述的柜门10由回型门框100、侧边板101和网格板102构成，回型门框100的上端面开设有插接通槽，所述的柜门10的组装模式有两种，一种组装模式为回型门框100和侧边板101之间通过插接通槽相插接，侧边板101的下端面与回型门框100下端的内表面接触，另一种组装模式为回型门框100和网格板102之间通过插接通槽相插接，网格板102的下端面与回型门框100下端的内表面接触，回型门框100与侧边板101的组装模式适用于温度较低的天气，以避免充电桩的内部附着霜露而影响充电桩的使用，回型门框100和网格板102的组装模式适用于温度较高的天气，以利于充电桩内部散热，避免充电桩因高温出现使用故障。
49.参阅图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13，所述的充电单元2包括u型承托板20、固定件21、倒u型罩扣22、横向组装板23和水平向电动推杆24，u型承托板20滑动安装于安装通槽内，u型承托板20水平段的上端左右对称设有固定件21，充电插座安装在固定件21的前端，固定件21的前端布置有倒u型罩扣22，倒u型罩扣22的内壁与充电插座的外侧面之间滑动连接，充电插座的后端面中部与充电桩主体1之间通过电线相连，电线位于固定件21之间，u型承托板20后端面的上端安装有横向组装板23，横向组装板23的后端面与矩形通槽的前内侧壁之间连接有水平向电动推杆24，水平向电动推杆24左右对称排布，所述的安装通槽的上方左右对称布置有耳块25，耳块25安装在充电桩主体1的前端面，左右正相对的耳块25之间通过销轴转动安装有用以封闭安装通槽的呈伸缩结构的外封板26，外封板26的横向尺寸大于u型承托板20的横向尺寸。
50.参阅图1，u型承托板20的左侧布置有一组用以控制水平向电动推杆24的控制按钮，每组控制按钮中包括一个停止控制按钮和一个开始控制按钮，控制按钮安装在充电桩主体1的前端，充电桩处于未使用中时，外封板26自然下垂而紧贴在充电桩主体1的前端面，安装通槽的前端封闭，充电单元2不会暴露在外，因而充电单元2的表面不易积附灰尘等杂质，且在雨雪等恶劣天气下，不必担心充电单元2会遭受雨雪。
51.参阅图3和图4，当需要使用充电桩对电动车进行充电时，驾驶者将电瓶车停在充电桩旁，然后根据电动车充电器所带的电线的长度以及电动车的停靠位置，选择适宜高度处的充电单元2，以避免充电器所带的电线处于紧绷状态，影响充电器与电动车、充电器与充电单元2之间的连接牢固度，选择好充电单元2后，驾驶者按动此处的开始控制按钮，水平向电动推杆24开始推动u型承托板20向前运动，u型承托板20带动插座和固定架同步运动，且u型承托板20同步抵动外封板26，外封板26同步向上转动，直至插座位于安装通槽外，然后驾驶者使充电器一端所连插头与电动车的充电口相连，随后根据充电器的另一端电线的长度，再次通过电动推杆调整插座的位置，以使充电器所连电线整体处于一定的松弛状态下，此时外封板26自然搭在u型承托板20的上端，接下来驾驶者使充电器另一端所连插头与插座相连，至此，电动车开始充电。
52.参阅图13，电动车开始充电后，驾驶者拉长搭在u型承托板20上端的外封板26以使其可对u型承托板20位于安装通槽外的一段的上方进行完全遮挡，以避免雨雪或杂质落于u
型承托板20内，影响电动车的充电，然后驾驶者再向前移动倒u型罩扣22，直至与插座相连的充电器插头完全位于倒u型罩扣22内，进行此操作的目的是：利用倒u型罩扣22对插座与充电器插头相连处进行外部遮挡，以避免插座和充电器插头遭受雨雪而出现短路，进而提高电动车的充电安全性。
53.单个充电单元2可同时满足两辆电动车的充电需求，而充电桩整体拥有多个充电单元2，故而充电桩可同时满足多辆电动车的充电需求。
54.参阅图10、图11和图12，所述的固定件21由转向板210和竖直向圆杆211组成，转向板210的后端通过销轴与u型承托板20的水平段相连，转向板210与其所连的销轴之间转动连接，充电插座安装在转向板210的前端，转向板210的上端面开设有圆形通槽，圆形通槽的下方布置有连接圆孔，连接圆孔开设在u型承托板20的水平段，且连接圆孔沿转向板210所连销轴周向均匀排布，圆形通槽和与其位置对应的连接圆孔之间卡接有竖直向圆杆211，通过水平向电动推杆24使插座移动至安装通槽外后，驾驶者卸下竖直向圆杆211，然后转动转向板210和插座整体至相应位置，插座带动倒u型罩扣22同步转动，紧接着重新安装竖直向圆杆211以固定转向板210，随后驾驶者使充电器与插座以及电动车充电口完成连接，进行上述操作好处是：当电动车停在充电桩斜前方时，便于根据电动车充电口的所在方位来调整插座的位置，以便减小插座与电动车充电口之间的位置偏差，更便于充电器插头与插座紧固连接。
55.参阅图10、图11和图12，所述的u型承托板20水平段的上端安装有导向板200，导向板200位于固定件21之间，u型承托板20的后下方布置有梳线板201，梳线板201的上端和导向板200的上端均开设有内凹圆弧槽，梳线板201的后端滑动安装于开设在矩形凹槽后内侧壁的轨道槽内，梳线板201后端的下端面与轨道槽的内底壁之间连接有弹簧伸缩杆202，充电插头所连的电线的前段和中段分别放置于导向板200上端的内凹圆弧槽、梳线板201上端内凹圆弧槽内，连接插座的电线在重力作用下自然搭在梳线板201的上端，在水平向电动推杆24向前推动u型承托板20期间，插座同步向前拉动其所连的电线，搭在梳线板201上端的电线长度减小，梳线板201所受到的压力减小，继而弹簧伸缩杆202向上回弹，梳线板201同步向上移动，但电线始终搭于梳线板201的上端，梳线板201和导向板200均可对插座所连的电线起到承托的作用，以避免插座所连电线呈自然坠落状态，此状态不利于插座与电线之间连接保持牢固的状态。
56.参阅图11和图13，所述的倒u型罩扣22的上端面中部开设有长方形通槽，长方形通槽内滑动安装有倒置凵形条220，电动车充电器一端的插头与插座连接后，驾驶者向前移动倒u型罩扣22，直至与插座相连的充电器插头完全位于倒u型罩扣22内，然后驾驶者在按紧充电器插头避免其发生松动的情况下，向下按动倒置凵形条220，直至充电器插头所连的电线卡于倒置凵形条220内，此时充电器插头夹固于倒置凵形条220与插座之间，随后驾驶者收回按紧充电器插头的手，设置倒凵形条的目的是：对充电器插头进行限位处理，以避免在电动车充电期间，充电器插头脱离插座或充电器插头发生松动，而影响电动车充电以及避免因接触不良而使电动车出现故障。
57.参阅图11和图13，所述的倒置凵形条220竖直段的相对侧均安装有橡胶条221，相邻橡胶条221之间的距离小于充电器所连电线的直径，橡胶条221可增大充电器所连电线与倒置凵形条220之间的摩擦，以使倒置凵形条220不仅可对与插座相连充电器插头起到限位
固定的作用，还使得倒置凵形条220可对充电器插头所连的电线起到夹固的作用，以减小充电器插头因其所连电线自然垂落而受到的拉扯力。
58.安装充电桩以及利用充电桩对电动车进行充电时，第一步，移动充电桩：在l型止停板114通止转销116与板块115相连的情况下，充电桩主体1可借助万向轮110在人工推动下移动至相应位置。
59.第二步，稳固充电桩：通过竖直向电动推杆112向下推动抵压板111，直至充电桩整体抬离地面，然后通过人工方式卸下止转销116，并向下转动l型止停板114，直至l型止停板114呈竖直状态，紧接着安装卡固件117以固定l型止停板114，此时万向轮110卡固于l型止停板114和充电桩主体1下端面之间，随后再通过竖直向电动推杆使l型板114与地面接触，抵压板111压紧地面，至此，充电桩主体1无法依靠万向轮110进行移动，充电桩整体稳固于相应位置，至此，充电桩主体1无法依靠万向轮110进行移动，充电桩整体稳固于相应位置。
60.第三步，进行充电前的准备工作：驾驶者将电瓶车停在充电桩旁，然后根据电动车充电器所带的电线的长度以及电动车的停靠位置，选择适应高度处的充电单元2，以避免充电器所带的电线处于紧绷状态，影响充电器与电动车、充电器与充电单元2之间的连接牢固度，选择好充电单元2后，驾驶者按动此处的开始控制按钮，水平向电动推杆24开始推动u型承托板20向前运动，u型承托板20带动插座和固定架同步运动，且u型承托板20同步抵动外封板26，外封板26同步向上转动，直至插座位于安装通槽外，然后通过水平向电动推杆24使插座移动至安装通槽外后，驾驶者卸下竖直向圆杆211，然后转动转向板210和插座整体至相应位置，插座带动倒u型罩扣22同步转动，紧接着重新安装竖直向圆杆211以固定转向板210。
61.第四步，开始充电：驾驶者使充电器一端所连插头与电动车的充电口相连，随后根据充电器的另一端电线的长度，再次通过电动推杆调整插座的位置，以使充电器所连电线整体处于一定的松弛状态下，此时外封板26自然搭在u型承托板20的上端，接下来驾驶者使充电器另一端所连插头与插座相连，至此，电动车开始充电。
62.第四步，遮挡调整：驾驶者拉长搭在u型承托板20上端的外封板26以使其可对u型承托板20位于安装通槽外的一段的上方进行完全遮挡，以避免雨雪或杂质落于u型承托板20内，影响电动车的充电，然后驾驶者再向前移动倒u型罩扣22，直至与插座相连的充电器插头完全位于倒u型罩扣22内，然后驾驶者在按紧充电器插头避免其发生松动的情况下，向下按动倒置凵形条220，直至充电器插头所连的电线卡固于倒置凵形条220所连的橡胶条221之间，此时充电器插头夹固于倒置凵形条220与插座之间，随后驾驶者收回按紧充电器插头的手。
63.如在雨雪天气下还需对电瓶车进行充电时，需要通过人工方式依次向上转动盖板121以使其覆盖在太阳能板12上端面，以使太阳能板12得到遮挡保护，避免太阳能板12损坏或故障。
64.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。