一种新型手自一体逃生窗的制作方法

1.本实用新型涉及公交逃生窗技术领域，具体为一种新型手自一体逃生窗。


背景技术：

2.大型客车在发生需要乘客快速逃生的事故时，仅通过车门进行应急逃生，逃生的速度慢，需要通过砸碎车窗玻璃进行逃生，这种方式成本高，且受乘客破碎技巧的影响，不能够完整的将车玻璃杂碎，使得车窗框处粘附固定有残留的车玻璃，车体外部逃生处易散落玻璃渣，影响乘客逃生的安全，易造成乘客二次伤害。
3.目前的逃生窗结构，比较多见的是封闭式的窗体配安全锤的形式，即，当需要逃生时，利用安全锤砸碎逃生窗(的玻璃)，然后离开汽车，目前的汽车逃生窗结构，在使用便捷性，打开时长、开启难度及提升逃生效果等方面，仍有所欠缺。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型手自一体逃生窗，具备便于使用、手自一体的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新型手自一体逃生窗，包括前窗板，所述前窗板的一侧设有后窗板，所述前窗板和后窗板的中部活动安装有窗玻璃，所述窗玻璃的上端活动安装有左齿条和右齿条，所述左齿条和右齿条的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑轨，所述滑轨固定安装在后窗板上，所述左齿条和右齿条的底部均固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有卡块，所述窗玻璃的两侧均开设有卡槽，所述卡槽与卡块活动安装，所述左齿条和右齿条的中部活动安装有齿轮，所述齿轮的前端固定安装有扳手，所述扳手的前侧固定安装有按键，所述扳手的一侧活动连接有皮带，所述皮带的另一端活动连接有电机。
6.精选的，所述窗玻璃的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有底板，所述底板的两侧均固定安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有滚轴。
7.精选的，所述固定架和滚轴为对称安装在窗玻璃的底部两侧，且两个所述固定架之间的宽度值与窗玻璃的宽度值一致，且固定架的长度值与窗玻璃的长度值一致。
8.精选的，所述卡块和连接杆呈c字状安装在窗玻璃的两侧，且为对称结构。
9.精选的，所述前窗板和后窗板的上方开设有窗口，且窗口与窗玻璃之间为嵌合安装。
10.精选的，所述弹簧的数量为八个，八个所述弹簧等间距的安装在窗玻璃的底部。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该新型手自一体逃生窗，通过在前窗板和后窗板的中部上方活动安装有窗玻璃，且窗玻璃的两侧通过卡槽和卡块连接，当连接杆和卡块向两侧移动时，窗玻璃自动在重力的拉扯下向下移动，将逃生窗口漏出，进行逃生，且卡块和连接杆可在扳手和电机的控制下进行移动，实现手动自动运行，确保装置稳定。
13.2、该新型手自一体逃生窗，通过在窗玻璃的下方两侧设有固定架和滚轴，便于对窗玻璃向下滑动的轨迹进行定位，保证窗玻璃稳定顺畅移动，且窗玻璃的底部固定连接有弹簧和底板，通过弹簧对窗玻璃进行缓冲，避免窗玻璃在降落时出现撞击和破碎，保证装置的使用安全。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构内部示意图；
16.图3为本实用新型连接杆示意图；
17.图4为本实用新型连接杆爆炸示意图；
18.图5为本实用新型结构a处示意图；
19.图6为本实用新型结构b处示意图。
20.图中：1、前窗板；2、后窗板；3、窗玻璃；4、卡槽；5、卡块；6、连接杆；7、左齿条；8、右齿条；9、滑轨；10、滑槽；11、齿轮；12、扳手；13、皮带；14、电机；15、按键；16、弹簧；17、底板；18、固定架；19、滚轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-6，一种新型手自一体逃生窗，包括前窗板1，前窗板1的一侧设有后窗板2，前窗板1和后窗板2的上方开设有窗口，且窗口与窗玻璃3之间为嵌合安装，前窗板1和后窗板2安装在窗玻璃3的前后两面，保证窗玻璃3的稳定使用，且确保装置的美观性，前窗板1和后窗板2的中部活动安装有窗玻璃3，窗玻璃3的底部固定连接有弹簧16，弹簧16的底部固定连接有底板17，底板17的两侧均固定安装有固定架18，固定架18的内部活动安装有滚轴19，固定架18和滚轴19安装在窗玻璃3的底部两侧，且固定架18和滚轴19的长度宽度与窗玻璃3相互匹配，便于对窗玻璃3进行缓冲，便于对窗玻璃3的滑动进行定向，便于装置的开启，固定架18和滚轴19为对称安装在窗玻璃3的底部两侧，且两个固定架18之间的宽度值与窗玻璃3的宽度值一致，且固定架18的长度值与窗玻璃3的长度值一致，固定架18对窗玻璃3进行定向使用，保证窗玻璃3的垂直升降，便于后期进行维修和重复使用，弹簧16的数量为八个，八个弹簧16等间距的安装在窗玻璃3的底部，弹簧16安装在窗玻璃3的底部，对窗玻璃3的底部进行缓冲连接，避免窗玻璃3的将落地的过程中发生碰撞，确保窗玻璃3的使用安全，窗玻璃3的上端活动安装有左齿条7和右齿条8，左齿条7和右齿条8的底部均开设有滑槽10，滑槽10的内部活动安装有滑轨9，滑轨9固定安装在后窗板2上，左齿条7和右齿条8的底部均固定安装有连接杆6，连接杆6的一侧固定安装有卡块5，卡块5和连接杆6呈c字状安装在窗玻璃3的两侧，且为对称结构，卡块5和连接杆6安装在窗玻璃3的两侧，通过窗玻璃3两侧的卡槽4对窗玻璃3进行固定，保证窗玻璃3的稳定，窗玻璃3的两侧均开设有卡槽4，卡槽4与卡块5活动安装，左齿条7和右齿条8的中部活动安装有齿轮11，齿轮11的前端固定安装有
扳手12，扳手12的前侧固定安装有按键15，扳手12的一侧活动连接有皮带13，皮带13的另一端活动连接有电机14。
23.工作原理：使用时，将装置固定安装在车门一侧，并将装置的电源进行连通，随后当需要进行破窗时，可通过电源控制电机14带动齿轮11进行转动，齿轮11的转动带动左齿条7和右齿条8进行啮合，带动连接杆6和卡块5向两侧滑动，使卡块5与卡槽4之间发生脱离，随后窗玻璃3沿着固定架18向下滑动，将前窗板1和后窗板2的窗口位置空出，便于乘客逃生；且当装置无法进行电源连接，通过手动扳转扳手12也能达到同样的操作，即可。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。