电池快换连接器插头及电池的制作方法

1.本实用新型属于电池连接器领域，尤其涉及电池快换连接器插头及电池。


背景技术：

2.电动车汽车续航焦虑源于电动车电池充电时间长，没有燃油车加能便利。快速换电技术可以快捷更换整块动力电池，相对充电技术，可以极大缩短用户等待时间，但是现有的换电连接器插头防水性能不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电池快换连接器插头及电池，旨在解决现有技术中的电池快换连接器插头防水性能不佳的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种电池快换连接器插头，应用于电池上，所述电池快换连接器插头包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体固定在所述第一壳体底面，所述第二壳体和所述第一壳体之间设有第一密封圈，所述第一密封圈将所述第一壳体和所述第二壳体缝隙密封，所述第二壳体内设有若干第一套筒和第二套筒，所述第一套筒底面设有第一尾盖，所述第一尾盖内设有第二密封圈，所述第二密封圈将所述第一套筒底面和所述第一尾盖缝隙密封，所述第二套筒内设有第一端子胶芯和第三密封圈，所述第三密封圈将所述第二套筒底面和所述第一端子胶芯缝隙密封。
5.优选地，所述第一壳体顶面还设有两个导柱，两个所述导柱对称地固定于所述第一壳体的两侧，所述导柱的轴向垂直于所述第一壳体顶面。
6.优选地，所述导柱为圆柱状，其上部和下部均设有一第四密封圈。
7.优选地，所述第一壳体底面设有两个固定孔及一环形凹槽，所述固定孔与所述导柱相匹配，所述环形凹槽上设有与其紧密配合的第五密封圈。
8.优选地，所述第一套筒内还设有第一端子，所述第一端子数量有三个，三个所述第一端子分别为正极端子、负极端子和地线端子。
9.优选地，所述第一端子外还设有屏蔽环套筒和第六密封圈，所述第六密封圈将所述第一端子和所述屏蔽环套筒缝隙密封。
10.优选地，所述屏蔽环套筒上还设有第七密封圈，所述第七密封圈将所述屏蔽环套筒和所述第一套筒缝隙密封。
11.优选地，所述第二套筒内还设有第二端子，所述第二端子为公端子，所述第一端子胶芯内设有若干通孔，所述通孔大小与所述第二端子外径相匹配，所述通孔内设有第八密封圈，所述第八密封圈将所述通孔和所述第二端子缝隙密封。
12.优选地，所述第二壳体顶面还设有第三壳体，所述第三壳体和所述第二壳体之间设有第九密封圈，所述第九密封圈将所述第三壳体和所述第二壳体缝隙密封。
13.本实用新型实施例提供的电池快换连接器插头结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：该电池快换连接器插头使用时，将所述第二壳体固定在所
述第一壳体底面，将所述第一密封圈固定在所述第一壳体和所述第二壳体之间，使所述第一密封圈将所述第一壳体和所述第二壳体缝隙密封，将所述第三密封圈和所述第一端子胶芯依次安装在所述第二套筒内，所述第三密封圈将所述第二套筒底面和所述第一端子胶芯缝隙密封，将所述第二密封圈放在第一尾盖内，将所述第一尾盖固定在第一套筒的底面，所述第二密封圈将所述第一套筒底面和所述第一尾盖缝隙密封。由于所述第一密封圈、所述第二密封圈、所述第三密封圈的存在，隔绝了组件之间的缝隙，从而实现了电池快换连接器插头防水性能的提高，具有高防水等级的优点。
14.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的电池，具有所述电池快换连接器插头结构，插头安装在电池上。
15.本实用新型实施例提供的电池中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：具有所述电池快换连接器插头结构的电池，其实现了电池快换连接器插头防水性能的提高，具有高防水等级的优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的电池快换连接器插头的结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例提供的电池快换连接器插头的爆炸图。
19.图3为本实用新型实施例提供的电池快换连接器插头的俯视图。
20.图4为沿图3中所示a-a线的剖切视图。
21.图5为沿图3中所示b-b线的剖切视图。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型的一个实施例中，如图1～5所示，提供一种电池快换连接器插头，所述电池快换连接器插头包括第一壳体100和第二壳体200，所述第二壳体200固定在所述第
一壳体100底面，所述第二壳体200和所述第一壳体100 之间之间设有第一密封圈202，所述第一密封圈202将所述第一壳体100和所述第二壳体200缝隙密封，所述第二壳体200内设有若干第一套筒102和第二套筒103，所述第一套筒102底面设有第一尾盖101，所述第一尾盖101内设有第二密封圈104，所述第二密封圈104将所述第一套筒102底面和所述第一尾盖 101缝隙密封，所述第二套筒103内设有第一端子胶芯105和第三密封圈106，所述第三密封圈106将所述第二套筒103底面和所述第一端子胶芯105缝隙密封。
26.该电池快换连接器插头使用时，将所述第二壳体200固定在所述第一壳体 100底面，将所述第一密封圈202固定在所述第一壳体100和所述第二壳体200 之间，使所述第一密封圈202将所述第一壳体100和所述第二壳体200缝隙密封，将所述第三密封圈106和所述第一端子胶芯105依次安装在所述第二套筒 103内，所述第三密封圈106将所述第二套筒103底面和所述第一端子胶芯105 缝隙密封，将所述第二密封圈104放在第一尾盖101内，将所述第一尾盖101 固定在第一套筒102的底面，所述第二密封圈104将所述第一套筒102底面和所述第一尾盖101缝隙密封。由于所述第一密封圈202、所述第二密封圈104、所述第三密封圈106的存在，隔绝了组件之间的缝隙，从而实现了电池快换连接器插头防水性能的提高，具有高防水等级的优点。
27.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述第一壳体100顶面还设有两个导柱201，两个所述导柱201对称地固定于所述第一壳体100的两侧，所述导柱201的轴向垂直于所述第一壳体100顶面，所述导柱201方便与插座连接后固定。
28.在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述导柱201为圆柱状，其上部和下部均设有一第四密封圈203，所述第四密封圈203使所述电池快换连接器插头与所述插座连接后起到防水防震的作用。
29.在本实用新型的另一个实施例中，如图1、图2和图4所示，所述第一壳体 100底面设有两个固定孔107及一环形凹槽108，所述固定孔107与所述导柱201 相匹配，所述环形凹槽108上设有与其紧密配合的第五密封圈109，所述第五密封圈109将所述第一壳体100和所述导柱201的缝隙密封。
30.在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述第一套筒102内还设有第一端子111，所述第一端子111数量有三个，三个所述第一端子111分别为正极端子、负极端子和地线端子，所述第一端子111方便导线的连接。
31.在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述第一端子111外还设有屏蔽环套筒110和第六密封圈112，所述第六密封圈112将所述第一端子111 和所述屏蔽环套筒110缝隙密封。
32.在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述屏蔽环套筒110上还设有第七密封圈113，所述第七密封圈113将所述屏蔽环套筒110和所述第一套筒102缝隙密封。
33.在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图2所示，所述第二套筒103 内还设有第二端子204，所述第二端子204为公端子，所述第一端子胶芯105内设有若干通孔114，所述通孔114大小与所述第二端子外径相匹配，这样的设计方便所述第二端子的固定。所述第一端子胶芯105内设有若干通孔114，所述通孔114大小与所述第二端子204外径相匹配，所述通孔114内设有第八密封圈 115，所述第八密封圈115将所述通孔114和所述第二端子204缝隙密封。
34.在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图5所示，所述第二壳体200 顶面还设有第三壳体300，所述第三壳体300和所述第二壳体200之间设有第九密封圈301，所述第九密封圈301将所述第三壳体300和所述第二壳体200缝隙密封。
35.在本实用新型的一个实施例中，如图1～5所示，提供一种电池，具有所述电池快换连接器插头结构。具有所述电池快换连接器插头结构的电池，其插头安装在电池上，插座安装在汽车上，实现了电池快换连接器防水性能的提高，具有高防水等级的优点。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。