一种内置式平稳可调的后车叉的制作方法

1.本实用新型涉及电瓶车车架领域，特别地，涉及一种内置式平稳可调的后车叉。


背景技术：

2.目前，公告号为cn 208429199 u的中国专利公开了一种电动车的平叉，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电动车的平叉左、右侧臂的端部拼合固定时，容易错位拼合的问题。电动车的平叉，左叉体包括左叉座、左叉臂，右叉体包括右叉座、右叉臂，左叉座上具有断口一的内凹槽一，内凹槽一的两边槽内壁上具有对称设置的定位拼装条，从上述结构可见，采用了对称的结构，但是由于组装过程中左叉和右叉装配上会存在不同，左右重量不同而造成左右不易平衡，不利于车辆平稳行驶。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种内置式平稳可调的后车叉，具有结构内置安全可靠，能够调节左右配重的优势。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种内置式平稳可调的后车叉，包括对称结构的车叉主体，所述车叉主体上包括横梁部，横梁部的两端为支架部，所述横梁部的两端设置有端口，横梁部的顶部设置有开口，所述横梁部内装配固定有调重组件，所述调重组件包括底座、滑轨、滑块、滑座、以及支座，所述底座装配在横梁部的内部，滑轨固定在底座的长度方向上，滑块滑移配合在滑轨上，滑座固定在滑块上，在底座的长度方向上安装有丝杆，所述滑座的下方套接在丝杆上受丝杆调节移动，所述滑座的上方固定连接支座，所述支座用于固定配重块。
5.通过上述技术方案，横梁部处于对称结构中间位置，横梁部内装调重组件，从而可以通过操作丝杆使得支座作用移动，从而达到调整左右平衡的目的。另外可以在支座上装配配重块来调整配重，以提高结构稳定性。
6.优选的，所述底座的两端固定有轴承座，所述丝杆的两端配合在轴承座内旋转，所述底座的两端固定有端盖，一个端盖遮蔽丝杆轴，另一个端盖供丝杆轴伸出。
7.通过上述技术方案，利用轴承座来装配丝杆，保持丝杆的旋转稳定性，利用端盖来遮蔽，以保护内部结构，不易让异物进入影响丝杆旋转，并且丝杆的一个端部伸出能够便于手动调控丝杆。
8.优选的，所述滑轨设置两个，两个滑轨平行固定在底座的侧边，一个滑座配置两个滑块，两个滑轨分别配合两个滑轨。
9.通过上述技术方案，滑轨设置两个平行，提高移动平稳性，保持配重调节的稳定可靠。
10.优选的，所述滑座两侧设置有高台，所述支座固定在高台上，两个高台之间形成凹台，在轴承座上固定有顶盖，所述顶盖处于凹台之上支座之下并用于遮蔽丝杆。
11.通过上述技术方案，利用高台来加工对支座的安装，同时行程了凹台，利用顶盖实现对丝杆的遮蔽，避免异物进入影响丝杆操作。
12.优选的，所述支座下方固定有副滑座和副滑块。
13.通过上述技术方案，利用副滑座和副滑块进一步提高结构平稳程度。
14.优选的，所述轴承座的内侧固定有橡胶块，所述滑座的侧壁抵靠在橡胶块上限位。
15.通过上述技术方案，采用橡胶块来限位，能够减少在两端位置发送的碰撞的剧烈程度，延长使用寿命。
16.优选的，所述支座上设置有安装孔，安装孔内固定有气泡水平仪。
17.通过上述技术方案，气泡水平仪能够直接在操作的时候对平衡情况进行检验，简单方便。
18.相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
19.1、内置式结构，更加安全可靠；
20.2、操作简单，使用寿命更长；
21.3、结构更加平稳可靠。
附图说明
22.图1为实施例中车叉主体的结构示意图；
23.图2为实施例中调重组件的结构爆炸图；
24.图3为实施例中另一个端盖的结构侧视装配图。
25.附图标记：1、车叉主体；11、横梁部；12、支架部；13、端口；14、开口；2、调重组件；21、底座；22、滑轨；23、滑块；24、滑座；241、高台；242、凹台；25、支座；251、安装孔；252、气泡水平仪；26、丝杆；27、轴承座；3、端盖；4、顶盖；51、副滑座；52、副滑块；6、橡胶块。
具体实施方式
26.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
27.实施例：
28.一种内置式平稳可调的后车叉，参考图1所示，包括对称结构的车叉主体1，车叉主体1上包括横梁部11，横梁部11的两端为支架部12，支架部12上可以安装电瓶车的其他配件结构，由于左右配件会存在不同，则在配重上需要进行调整。在本方案中，横梁部11的两端设置有端口13，横梁部11的顶部设置有开口14，这样一来，就可以装配调重组件2了。调重组件2整体大致为长的矩形结构。
29.调重组件2装配在横梁部11内，调重组件2包括底座21、滑轨22、滑块23、滑座24、以及支座25。结合图1和图2可见，具体的，底座21装配在横梁部11的内部，滑轨22固定在底座21的长度方向上，滑块23滑移配合在滑轨22上，滑座24固定在滑块23上，在底座21的长度方向上安装有丝杆26，滑座24的下方套接在丝杆26上受丝杆26调节移动，滑座24的上方固定连接支座25，支座25用于固定配重块。
30.在图3中，底座21的两端固定有轴承座27，丝杆26的两端配合在轴承座27内旋转，底座21的两端固定有端盖3，一个端盖3遮蔽丝杆26轴，另一个端盖3供丝杆26轴伸出。在优
先的方案中，可以将滑轨22设置两个，两个滑轨22平行固定在底座21的侧边，一个滑座24配置两个滑块23，两个滑轨22分别配合两个滑轨22。由此一来，滑轨22设置两个平行，提高移动平稳性，保持配重调节的稳定可靠。
31.具体的参考图2可见，滑座24两侧设置有高台241，支座25固定在高台241上，两个高台241之间形成凹台242，在轴承座27上固定有顶盖4，顶盖4处于凹台242之上支座25之下并用于遮蔽丝杆26。利用高台241来加工对支座25的安装，同时行程了凹台242，利用顶盖4实现对丝杆26的遮蔽，避免异物进入影响丝杆26操作。
32.最后，支座25下方还可以固定副滑座51和副滑块52。利用副滑座51和副滑块52进一步提高结构平稳程度。
33.如图2所示，轴承座27的内侧固定有橡胶块6，滑座24的侧壁抵靠在橡胶块6上限位。采用橡胶块6来限位，能够减少在两端位置发送的碰撞的剧烈程度，延长使用寿命。
34.支座25上设置有安装孔251，安装孔251内固定有气泡水平仪252。气泡水平仪252能够直接在操作的时候对平衡情况进行检验，简单方便。
35.具体工作的时候，我们可以将后车叉放置在检台上进行检测。一般情况下可以将支座25调配在丝杆26的中间位置，支座25上固定这配重块，配重块可以是铁块。通过操作丝杆26的端部轴使得丝杆26旋转，可以控制支座25左右移动，从而达到调整左右配重平衡的作用，另外由气泡水平仪252来检测水平程度。
36.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。