一种隧道消防用烟气去除通风系统的制作方法

1.本实用新型属于隧道通风消防技术领域，具体涉及一种隧道消防用烟气去除通风系统。


背景技术：

2.隧道通风可分为自然通风和机械通风，其中机械通风具有多种通风方式，例如纵向通风、半横向通风、全横向通风、组合通风，每种通风方式下又可划分多个通风形式；通风方式的具体选择需要根据设计要求综合考量而定。
3.对于单向交通隧道采用纵向通风方式时，其代表形式有全射流式、洞口集中送入式通风井排出、通风井送排式，实际应用时可对通风形式进行组合应用，常见的有全射流式与通风井送排式的组合，采用组合通风方式时应满足经济适用原则。
4.采用全射流式通风设计在实际应用中具有交通风利用好、工程造价低、技术难度低、运营费用低等优势；但同样也存在遇火灾时排烟不便、洞口环保不利于处理的问题；将全射流式通风与通风井排出式结合具有排烟方便利于洞口环保的优势，但通风井具有一定的施工难度，运营费用较高，因此两者组合后不能更好的满足经济适用原则。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种隧道消防用烟气去除通风系统，该装置以全射流式通风为主，隧道中部烟气集中而洞口外排为辅，对单向交通隧道进行有效的通风及消防处理，具有易于施工、运营成本低的优势。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.一种隧道消防用烟气去除通风系统，包括设在隧道洞内顶部并沿隧道轴线方向布设多个的射流风机，该系统还包括：设在隧道洞口处的排气塔、与排气塔连接并深入至隧道洞内中段位置处的排气管道、设在隧道洞内壁上并与排气管道连接的烟气汇集箱，所述烟气汇集箱位于沿隧道轴线方向布设的相邻射流风机之间。
8.进一步，所述排气塔包括固定座、设在固定座上的立筒、设在立筒内部的第一轴流风机；所述立筒内第一轴流风机的进气端和排气端设有第一消音器，所述立筒顶端设有排气挡帽。
9.进一步，所述排气管道中段上并联接入有旁路备用管，所述旁路备用管上设有第二轴流风机，所述旁路备用管上第二轴流风机进气端和排气端设有第二消音器。
10.进一步，所述旁路备用管下侧第二轴流风机进气端侧设有风管，所述风管端部设有电动阀。
11.进一步，所述排气管道采用带刚性骨架的柔性风筒或钢管。
12.进一步，所述烟气汇集箱包括适配隧道洞内部弧度的弧形管箱、设在弧形管箱外壁上的挡风板；所述弧形管箱为矩形管，所述挡风板设在弧形管箱下侧及与下侧相邻的两个壁面上。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在现有全射流式通风设计的基础上，设计了洞口辅助排气结构，其中洞口辅助排气结构利用位于洞口的排气塔并通过排气管道在隧道中段进行烟气抽吸洞口外排；这样的结构设计利于发生火灾时进行快速排烟，解决了单一使用全射流式通风设计存在排烟不便的问题；本实用新型相较于全射流式通风与通风井排出式结构的组合应用设计，具有施工方便、施工难度低、运营成本低的优势；
15.2、本实用新型在排气管道中段上并联接入有旁路备用管，具有一用一备的使用特点，当排气塔中第一轴流风机出现故障时，可利用旁路备用管上的第二轴流风机实现隧道烟气的排出，使用上更加安全可靠；
16.3. 本实用新型中旁路备用管上还设有风管和电动阀，当电动阀开启后风管具有辅助该区域烟气抽吸的特点，提升隧道排气性能。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中排气管道在隧道内俯视状态结构示意图；
19.图3为本实用新型中烟气汇集箱的结构示意图。
20.其中，1-射流风机；2-排气塔；3-排气管道；4-烟气汇集箱；5-固定座；6-立筒；7-第一轴流风机；8-第一消音器；9-排气挡帽；10-旁路备用管；11-第二轴流风机；12-第二消音器；13-风管；14-电动阀；15-弧形管箱；16-挡风板。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型优选实施例进行说明。
22.如图1至3所示，一种隧道消防用烟气去除通风系统，包括设在隧道洞内顶部并沿隧道轴线方向布设多个的射流风机1，该系统还包括排气塔2、排气管道3和烟气汇集箱4；其中，排气塔2设在隧道洞口处；排气管道3与排气塔2连接，排气管道3延伸至隧道洞内中段位置处，具体可以是隧道总长度一半位置处，距离偏差可以控制在
±
50m范围内；烟气汇集箱4设在隧道洞内壁上并与排气管道3连接，气汇集箱4位于沿隧道轴线方向布设的相邻射流风机1之间。
23.具体的，排气塔2用于配合排气管道3在隧道中段进行烟气的抽吸；排气塔2包括固定座5、立筒6和第一轴流风机7；固定座5为支架结构并形成有一个支撑平台；立筒6呈方筒状底端固定在固定座5的支撑平台上；第一轴流风机7固定在立筒6内部；为实现消音降噪目的，可在立筒6内部第一轴流风机7的进气端和排气端外侧设置第一消音器8；为实现防雨、防鸟目的，在立筒6顶端设有排气挡帽9，排气挡帽9侧壁设有栅格排气孔。排气塔2的最佳设计位置是在隧道的出口侧，也可设置在隧道的入口侧。
24.具体的，排气管道3可采用带刚性骨架的柔性风筒或钢管，排气管道3通过悬挂方式设置在隧道洞内顶部且偏离射流风机，具体可利用射流风机安装时预埋在隧道内衬上的钢座对排气管道3进行固定，在钢座上焊接钢挂钩并利用u型螺栓将排气管道3固定。
25.排气管道3的中段上并联接入有旁路备用管10，旁路备用管10用于排气塔2出现故障时进行使用，增加使用安全性和可靠性；旁路备用管10的本体上设有第二轴流风机11，第
二轴流风机11对应在射流风机1位置处，利用射流风机1的预埋钢座进行固定，同时方便电源线路的连接；基于消音降噪需求，旁路备用管10本体上第二轴流风机11进气端和排气端设有第二消音器12。为了提升隧道通风排烟性能，在旁路备用管10下侧第二轴流风机11进气端侧设有风管13，在风管13端部设有电动阀14，当开启电动阀14后第一轴流风机7和第二轴流风机11任意开启一个时，均能对风管13所对应区域进行烟气抽吸。
26.具体的，烟气汇集箱4用于对烟气的汇集；烟气汇集箱4包括弧形管箱15和挡风板16；弧形管箱15为矩形管状结构，弧形管箱15采用悬挂方式固定在隧道洞内，或采用贴合隧道洞内壁的方式固定；挡风板16设在弧形管箱下侧及与下侧相邻的两个壁面上，这样烟气汇集箱4可对下侧及两侧烟气进行集中收集。
27.本实用新型的工作过程及原理：
28.本实用新型在实际应用过程中，根据洞内检测的一氧化碳浓度、车流量信息及洞内温度等因素通过隧道控制器对通风系统的执行件进行控制；当需要通风换气时：隧道控制器控制射流风机1和第一轴流风机7启动，此时隧道洞口两端的风进入隧道内部经隧道中部的烟气汇集箱4进行汇集，烟气汇集箱4的弧形管箱15结构可以增大烟气抽吸的作用范围，隧道内的空气经烟气汇集箱4、排气管道3和排气塔2排至洞外，该种运行模式也利于隧道火灾烟气的快速有效排出；当隧道发生火灾、滞留车辆较多和/或洞内温度较高时，还可额外开启第二轴流风机11，用以强化排气管道3吸气能力，促进洞内有害气体快速排出，实现洞内气体快速更换；如果第一轴流风机7出现故障时，可控制开启第二轴流风机11启动，维持洞内排气需要；当隧道洞内车流量较少时可仅控制射流风机1启动，也可仅控制第一轴流风机7或第二轴流风机11启动，这样利于降低能耗。本实用新型采用组合通风方式实现隧道的通风设计，基于全射流式通风设计配合洞内布设的排气管道3、洞外设置的排气塔2实现隧道有效通风，在建造时由于无需对隧道结构进行较大改动，可降低施工难度，同时施工简单方便。