车辆用动力系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆用动力系统，其包括：离合器，其包括彼此独立的第一离合单元和第二离合单元，所述第一离合单元具有第一输出毂芯(h1)，所述第二离合单元具有第二输出毂芯(h2)；变速器，其包括与所述第一输出毂芯(h1)传动联接的第一变速器输入轴(s1)和与所述第二输出毂芯(h2)传动联接的第二变速器输入轴(s2)，所述第一变速器输入轴(s1)外套于所述第二变速器输入轴(s2)并且能够相对于所述第二变速器输入轴(s2)自由转动；第一推力轴承(b1)，其位于所述第一输出毂芯(h1)和所述第二输出毂芯(h2)之间；以及预紧弹簧(1)，其轴向一侧端直接抵接于所述第一输出毂芯(h1)，且所述预紧弹簧(1)的轴向另一侧端直接抵接于所述第一变速器输入轴(s1)，使得通过所述预紧弹簧(1)的弹力对所述第一推力轴承(b1)施加轴向预紧力。2.根据权利要求1所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述预紧弹簧(1)为圆锥螺旋弹簧。3.根据权利要求2所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述预紧弹簧(1)的所述轴向一侧端为大径端，所述预紧弹簧(1)的所述轴向另一侧端为小径端。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述第一输出毂芯(h1)的轴向一侧端与所述第一推力轴承(b1)相对，所述预紧弹簧(1)的所述轴向一侧端抵接于所述第一输出毂芯(h1)的轴向另一侧端，所述第一变速器输入轴(s1)形成有与所述第一输出毂芯(h1)的所述轴向另一侧端在所述第一变速器输入轴(s1)的轴向(a)上相对的大径部(r1)，所述预紧弹簧(1)的所述轴向另一侧端抵接于所述大径部(r1)。5.根据权利要求4所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述第一变速器输入轴(s1)还包括小径部(r2)，所述小径部(r2)的外径小于所述大径部(r1)的外径，使得所述小径部(r2)与所述大径部(r1)构成台阶结构，所述预紧弹簧(1)外套于所述小径部(r2)，所述预紧弹簧(1)的所述轴向另一侧端抵接于该台阶。6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述车辆用动力系统还包括发动机以及第二推力轴承(b2)，所述离合器还包括与所述发动机始终传动联接的离合器支架(ch)，所述离合器支架(ch)经由所述第一离合单元与所述第一变速器输入轴(s1)传动联接或经由所述第二离合单元与所述第二变速器输入轴(s2)传动联接，所述第二推力轴承(b2)位于所述离合器支架(ch)与所述第二输出毂芯(h2)之间，通过所述预紧弹簧(1)的弹力对所述第二推力轴承(b2)施加轴向预紧力。7.根据权利要求6所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述第一推力轴承(b1)和所述第二推力轴承(b2)均为推力滚针轴承。8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述第一输出毂芯(h1)与所述第一变速器输入轴(s1)经由花键结构传动联接，并且/或者所述第二输出毂芯(h2)与所述第二变速器输入轴(s2)经由花键结构传动联接。9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力系统，其特征在于，所述车辆用动力系统还包括电机，所述电机经由所述离合器选择性地与所述第一变速器输入轴(s1)或所述第二变速器输入轴(s2)传动联接。10.一种车辆，其包括权利要求1至9中任一项所述的车辆用动力系统。

技术总结
本发明提供了一种车辆用动力系统及车辆。在该车辆用动力系统中，至少在离合器的第一输出毂芯和第二输出毂芯之间设置推力轴承，预紧弹簧的轴向一侧端不经由其它部件而直接抵接于第一输出毂芯，预紧弹簧的轴向另一侧端不经由其它部件而直接抵接于第一变速器输入轴。因此，在根据本发明的车辆用动力系统中，不仅能够对系统中的推力轴承提供轴向预紧力，而且由于省略了上述背景技术中介绍的车辆用动力系统的支撑环和锁止环，因而节省了材料和加工成本，而且减化了组装过程。而且减化了组装过程。而且减化了组装过程。


技术研发人员：李希意
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2022/4/22