汽车侧围外板连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车侧围外板连接结构。


背景技术：

2.汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流方向，车身轻量化对减轻整车自重，提高整车的燃油经济性和节能环保至关重要。车身轻量化要求对车身每个部件在不影响其功能的前提下减轻其重量，而侧围外板作为车身上单件较重的零件，对侧围外板进行轻量化设计能对车身轻量化起到重要作用。传统的汽车侧围外板的安装结构如图1和图2所示，侧围外板1的截面呈开口向车内a柱下加强板2布置的几字形，两侧的翻边以及槽底靠近前部位置处与a柱下加强板2焊接。这种结构相当于侧围外板1完全包住a柱下加强板2，一方面侧围外板1较重，另一方面由于侧围外板1前部外侧边还要与前轮罩上加强梁外板3连接，因此侧围外板1前部位置与a柱下加强板2焊点区域会被前轮罩上加强梁外板3 遮挡，操作不方便，影响焊接质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种重量轻且方便焊接的汽车侧围外板连接结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案中为：一种汽车侧围外板连接结构，包括截面整体呈几字形的a柱下加强板，侧围外板的截面为z字形，包括与a柱下加强板的底板焊接焊接的连接板，连接板的后侧板边处通过侧板与翻边连接，翻边与a柱下加强板的后翻边的外板面贴合并焊接。
5.与现有技术相比，侧围外板的截面由几字型改为z型，减少的截面处的重量有效地实现了侧围外板的轻量化，同时半开式的截面形式消除了开裂风险，很大程度上降低了此处的冲压成型难度；侧围外板前部焊接边由翻边处后移至配合面处，避开了周边零部件的遮挡，易实现点焊。
附图说明
6.图1为现有技术中侧围外板连接结构示意图；
7.图2为图1中a-a剖视图；
8.图3为本实用新型中侧围外板连接结构示意图；
9.图4为图3中b-b剖视图。
具体实施方式
10.如图3、图4所示，一种汽车侧围外板连接结构，包括截面整体呈几字形的a柱下加强板20，侧围外板10的截面为z字形，包括与a柱下加强板20的底板21焊接焊接的连接板11，连接板11的后侧板边处通过侧板12与翻边13连接，翻边13与a柱下加强板20的后翻边22 的外板面贴合并焊接。现有技术中的汽车侧围外板连接属于全包式结构，这种结构导致侧围
外板重量较重，冲压成型难度大，而且前端的翻边焊点易被遮挡，影响焊接；与现有技术相比，本实用新型中的侧围外板的截面10由几字型改为z型，减少的截面处的重量有效地实现了侧围外板10的轻量化，同时半开式的截面形式消除了开裂风险，很大程度上降低了此处的冲压成型难度；侧围外板10前部焊接边由翻边处后移至配合面处，避开了周边零部件的遮挡，易实现点焊。
11.优选的，所述的a柱下加强板20的前部的前凸段21a和向后侧延伸的内凹段21b，连接板11的前段与前凸段21a焊接、后段与内凹段21b 间距式布置。侧围外板10与a柱下加强板20仅在前凸段21a处零贴合，其余位置保证至少6mm间隙，以保证侧围外板10和a柱下加强板20 能充分电泳，防止锈蚀。
12.同理，侧板12以及翻边13的前段与a柱下加强板(20)的外板面间距式布置。保证至少6mm间隙，以保证侧围外板10和a柱下加强板 20能充分电泳，防止锈蚀。
13.a柱下加强板20的前凸段21a前部外板面上还连接有前轮罩上加强梁外板30，且前轮罩上加强梁外板30的后板边与连接板11的前板边间距式布置。现有侧围外板结构(图2)，侧围外板1和a柱下加强板2的前部焊点区域易被前轮罩上加强梁外板3遮挡，而本实用新型中侧围外板10前部点焊区域则完全避开前轮罩上加强梁外板30，易实现点焊，简化焊接工艺且提升了焊接质量。


技术特征：
1.一种汽车侧围外板连接结构，其特征在于：包括截面整体呈几字形的a柱下加强板(20)，侧围外板(10)的截面为z字形，包括与a柱下加强板(20)的底板(21)焊接焊接的连接板(11)，连接板(11)的后侧板边处通过侧板(12)与翻边(13)连接，翻边(13)与a柱下加强板(20)的后翻边(22)的外板面贴合并焊接。2.根据权利要求1所述的汽车侧围外板连接结构，其特征在于：所述的a柱下加强板(20)的前部的前凸段(21a)和向后侧延伸的内凹段(21b)，连接板(11)的前段与前凸段(21a)焊接、后段与内凹段(21b)间距式布置。3.根据权利要求2所述的汽车侧围外板连接结构，其特征在于：侧板(12)以及翻边(13)的前段与a柱下加强板(20)的外板面间距式布置。4.根据权利要求2所述的汽车侧围外板连接结构，其特征在于：a柱下加强板(20)的前凸段(21a)前部外板面上还连接有前轮罩上加强梁外板(30)，且前轮罩上加强梁外板(30)的后板边与连接板(11)的前板边间距式布置。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种重量轻且方便焊接的汽车侧围外板连接结构，包括截面整体呈几字形的A柱下加强板，侧围外板的截面为Z字形，包括与A柱下加强板的底板焊接焊接的连接板，连接板的后侧板边处通过侧板与翻边连接，翻边与A柱下加强板的后翻边的外板面贴合并焊接。与现有技术相比，侧围外板的截面由几字型改为Z型，减少的截面处的重量有效地实现了侧围外板的轻量化，同时半开式的截面形式消除了开裂风险，很大程度上降低了此处的冲压成型难度；侧围外板前部焊接边由翻边处后移至配合面处，避开了周边零部件的遮挡，易实现点焊。易实现点焊。易实现点焊。


技术研发人员：杨春花 高延余 闫跃奇 周伟
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/4/29