一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构的制作方法

1.本实用新型涉及铜母线技术领域，具体为一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构。


背景技术：

2.铜排又叫铜母线，铜母线是铜加工材中的一个主要品种。铜母线具有较高的机械性能，良好的导电性、导热性，优良的抗腐蚀性、电镀性、钎焊性，美观漂亮的金属光泽及良好的成形加工性能等，因此用它制作的各种输变电、电器装备等在电力领域得到了广泛的应用。近年来随着国民经济的持续高速发展，我国铜母线产量和消费量也大幅度提高，同时对铜母线的质量要求也在不断提高。
3.一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构是一种常用的，但其在实际使用过程中大多直接与电池连接，因此极易出现过热的情况，继而极大地影响了装置的正常使用，并极易出现电路短路。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构，包括承载件，所述承载件内底壁的两侧均固定安装有固位件，所述固位件的上表面开设有固位槽，并通过固位槽卡接有铜排，所述铜排的两端均开设有通孔，并通过通孔螺纹连接有连接栓，所述铜排通过连接栓与轨道交通电池相连接，所述承载件的两侧均开设有卡接孔，并通过卡接孔螺纹连接有螺栓，所述承载件通过卡接孔与螺栓固定安装有挡板，所述挡板一侧表面的底部开设有限位孔，所述限位孔的内侧壁卡接有防护件。
8.可选的，所述承载件下表面的四角处均固定安装有支柱，所述支柱的底端固定安装有防滑垫，所述铜排的数量为若干个，若干个所述铜排均匀等距的分布在固位件上，使得工作人员可以更加方便的将多个铜排进行限位固定，继而极大地方便了工作人员后续的安装与使用。
9.可选的，所述承载件上表面的两侧均开设有安装槽，所述承载件通过安装槽卡接有散热件，所述散热件与承载件的连接处螺纹连接有螺栓，使得装置在使用过程中可有效的控制装置内部的温度，避免装置内部温度过高，影响装置的正常使用。
10.可选的，所述散热件下表面的两侧均固定安装有散热管，所述散热件的中部通过螺栓固定安装有散热扇，使得装置内部温度得到有效转移，并进行快速散热，继而保证装置内部的温度的稳定。
11.可选的，所述散热件的上表面开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个，若干个所述散热孔均匀等距的分布在散热件上，使得装置可以有效将外部空气与内部热空气进行置换，继而保证装置内部温度的稳定，避免装置内部温度持续升高。
12.可选的，所述限位孔与铜排相适配，并一一对应，所述防护件的内侧壁与铜排的两侧相紧密连接。
13.可选的，所述卡接孔的数量为若干个，若干个所述卡接孔均匀等距的分布在承载件的两侧。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构，具备以下有益效果：
16.该用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构，通过承载件上固位件、铜排、挡板、防护件、散热件、散热管、散热扇与散热孔的设置，使得装置在使用过程中可以更加有效的对铜排进行有效固定，并极大地保证了装置内部热空气度与外部冷空气的转换，继而方便后续装置的正常使用，同时极大地方便了工作人员的安装，提高组装效率，并有效保证装置的使用寿命，避免铜排出现短路的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型散热件与散热扇的拆解结构示意图；
19.图3为本实用新型承载件的剖切结构示意图；
20.图4为本实用新型挡板与防护件的拆解结构示意图；
21.图5为本实用新型图3中a处的放大结构示意图。
22.图中：1-承载件、2-固位件、3-铜排、4-挡板、5-限位孔、6-防护件、7-安装槽、8-散热件、9-散热管、10-散热扇、11-散热孔、12-卡接孔。
具体实施方式
23.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
24.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通电池固定的高散热性铜排结构，包括承载件1，承载件1内底壁的两侧均固定安装有固位件2，固位件2的上表面开设有固位槽，并通过固位槽卡接有铜排3，铜排3的两端均开设有通孔，并通过通孔螺纹连接有连接栓，铜排3通过连接栓与轨道交通电池相连接，承载件1的两侧均开设有卡
接孔12，并通过卡接孔12螺纹连接有螺栓，承载件1通过卡接孔12与螺栓固定安装有挡板4，挡板4一侧表面的底部开设有限位孔5，限位孔5的内侧壁卡接有防护件6。
26.承载件1下表面的四角处均固定安装有支柱，支柱的底端固定安装有防滑垫，铜排3的数量为若干个，若干个铜排3均匀等距的分布在固位件2上，使得工作人员可以更加方便的将多个铜排进行限位固定，继而极大地方便了工作人员后续的安装与使用，限位孔5与铜排3相适配，并一一对应，防护件6的内侧壁与铜排3的两侧相紧密连接，卡接孔12的数量为若干个，若干个卡接孔12均匀等距的分布在承载件1的两侧，承载件1上表面的两侧均开设有安装槽7，承载件1通过安装槽7卡接有散热件8，散热件8与承载件1的连接处螺纹连接有螺栓，使得装置在使用过程中可有效的控制装置内部的温度，避免装置内部温度过高，影响装置的正常使用，散热件8下表面的两侧均固定安装有散热管9，散热件8的中部通过螺栓固定安装有散热扇10，使得装置内部温度得到有效转移，并进行快速散热，继而保证装置内部的温度的稳定，散热件8的上表面开设有散热孔11，散热孔11的数量为若干个，若干个散热孔11均匀等距的分布在散热件8上，使得装置可以有效将外部空气与内部热空气进行置换，继而保证装置内部温度的稳定，避免装置内部温度持续升高。
27.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
28.工作人员将承载件1放置在轨道交通电池集成箱的表面，随后将铜排3卡接在固位件2上，并将防护件6卡接在限位孔5内部，随后将铜排3卡接在限位孔5内部，并通过螺栓将承载件1与固位件2相固定，随后工作人员启动散热扇10，装置内部温度在升温过程中，装置内部热量被散热管9置换吸收，随后启动散热扇10，即可将外部冷空气注入装置内部，继而使得散热散热管9快速冷却，同时有效将装置内部热空气与外部冷空气置换。
29.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考上述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，因此不再对电气控制做说明。
30.本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。
33.其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其
结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。