一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置。


背景技术：

2.目前国内市场对新能源汽车的需求愈发的旺盛，越来越多的汽车厂商进军新能源汽车领域，新能源汽车与传统汽车最大的区别就在于其靠电池驱动电机来进行运动，新能源汽车的电池部分可以说是至关重要。
3.由于市场对新能源汽车需求的增加，落后的生产加工方式满足不了现有生产需求，导致车企生产效率较低，产能不足，无法按时完成订单，同时，落后的生产加工方式可能存在夹持不紧导致电池机架加工的误差过大，进而导致汽车整体质量的下降。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置，以解决上述生产加工方式满足不了现有生产需求，导致车企生产效率较低，产能不足以及加工方式可能存在夹持不紧导致电池机架加工的误差过大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置，包括底板，所述底板的底部外壁上分别安装有平移气缸与压紧气缸，且所述平移气缸位于所述压紧气缸的两侧，所述平移气缸的输出端上连接有下压组件，所述下压组件的一侧壁上安装有下压弹簧组件，所述下压弹簧组件包括弹簧底座，所述弹簧底座的内部设置有弹簧外壳，所述弹簧外壳的内部设置有压缩弹簧，所述底板的顶部外壁上安装有固定限位板，所述压紧气缸的输出端上连接有压紧板，所述固定限位板与所述压紧板的一侧壁上分别设置有压紧弹簧组件。
6.优选的，所述平移气缸的数量为六个，且六个所述平移气缸分别位于底板的两侧。
7.优选的，所述下压组件包括平移板、伸缩气缸、下压板与浮动接头，所述平移板与所述平移气缸的输出端相连接，所述伸缩气缸位于所述平移板的一侧壁上，所述浮动接头位于所述平移板的顶部外壁上，且所述浮动接头与所述伸缩气缸的输出端相连接，所述下压板通过所述浮动接头与所述伸缩气缸相连接。
8.优选的，所述弹簧外壳的一侧外壁上设置有圆海绵，且所述弹簧底座位于所述下压板的一侧外壁上。
9.优选的，所述压紧弹簧组件包括弹簧壳，所述弹簧壳内部设置有弹簧柱，所述弹簧壳远离所述弹簧柱的一侧外壁上设置有长条海绵，所述弹簧柱的侧壁上设置有压紧弹簧。
10.优选的，所述底板的顶部外壁分别设置有海绵垫与按钮盒，所述海绵垫位于所述按钮盒的一侧。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过设置的平移气缸、下压组件、压紧气缸、下压弹簧组件、压紧弹簧组件、固定
限位板与压紧板，使得电池机架在加工时能够直接放进夹持装置内，快速的完成装夹，提高生产效率的同时，又能够保护电池机架的表面。
13.2、通过设置的按钮盒，能够直接控制平移气缸、压紧气缸与伸缩气缸的动作，避免了人工夹紧电池机架，即方便工人使用，减轻工人劳动强度，又能保证夹持装置的力度，避免电池机架加工时夹持不紧导致的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构的示意图。
15.图2为本实用新型下压组件的结构示意图。
16.图3为本实用新型下压弹簧组件的结构示意图。
17.图4为本实用新型压紧弹簧组件的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、平移气缸；3、压紧气缸；4、下压组件；41、平移板；42、伸缩气缸；43、下压板；44、浮动接头；5、下压弹簧组件；51、弹簧底座；52、弹簧外壳；53、压缩弹簧；54、圆海绵；6、固定限位板；7、压紧板；8、压紧弹簧组件；81、弹簧壳；82、弹簧柱；83、长条海绵；84、压紧弹簧；9、海绵垫；10、按钮盒；
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置，包括底板1，底板1的底部外壁上安装有平移气缸2与压紧气缸3，且平移气缸2位于压紧气缸3的两侧，平移气缸2的输出端上连接有下压组件4，通过平移气缸2来移动下压组件4，有利于将电池机架放置在底板1上面，下压组件4的一侧壁上安装有下压弹簧组件5，下压弹簧组件5包括弹簧底座51，弹簧底座51的内部设置有弹簧外壳52，弹簧外壳52的内部设置有压缩弹簧53，通过下压组件4向下移动对电池机架进行固定，同时通过下压组件4的一侧壁上安装的下压弹簧组件5起到缓冲作用，有利于保护电池机架顶部，底板1的顶部外壁上安装有固定限位板6，压紧气缸3的输出端上连接有压紧板7，固定限位板6与压紧板7的一侧壁上分别设置有压紧弹簧组件8，通过压紧气缸3带动压紧板7，使压紧板7配合固定限位板6对电池机架的左右两侧进行固定，固定的同时通过压紧弹簧组件8在压紧时起到缓冲作用，有利于保护电池机架侧面。
21.在本实施例中，平移气缸2的数量为六个，且六个平移气缸2分别位于底板1的两侧，通过两侧均匀设置的平移气缸2，有利于使电池机架夹持的更加平稳。
22.在本实施例中，下压组件4包括平移板41、伸缩气缸42、下压板43与浮动接头44，平移板41与平移气缸2的输出端相连接，伸缩气缸42位于平移板41的一侧壁上，浮动接头44位于平移板41的顶部外壁上，浮动接头44与伸缩气缸42相连接，下压板43通过浮动接头44与伸缩气缸42的输出端相连接，通过伸缩气缸42带动浮动接头44与下压板43进行下降，从而有利于增加电池机架的夹持效率，同时通过设置的浮动接头44，有利于防止伸缩气缸42动
作不一致导致的下压板43的卡死。
23.在本实施例中，弹簧外壳52的一侧外壁上设置有圆海绵54，且弹簧底座51位于下压板43的一侧外壁上，通过压缩弹簧53与圆海绵54，使下压板43在夹紧电池机架的同时，能够对电池机架的表面进行保护。
24.在本实施例中，述压紧弹簧组件8包括弹簧壳81、弹簧壳81内部设置有弹簧柱82，弹簧壳81远离弹簧柱82的一侧外壁上设置有长条海绵83，弹簧柱82的侧壁上设置有压紧弹簧84，通过压紧弹簧84与长条海绵83，能够避免固定限位板6与压紧板7在夹紧电池机架侧面的同时，电池机架的表面因为夹持力度过大而出现损伤。
25.在本实施例中，底板1的顶部外壁分别设置有海绵垫9与按钮盒10，海绵垫9位于按钮盒10的一侧，通过海绵垫9，有利于电池机架底部的保护，通过开关按钮盒10控制平移气缸2、压紧气缸3与伸缩气缸42，有利于提高电池机架夹紧的效率。
26.本实用工作原理：本实用新型为一种新能源汽车电池机架加工用夹持装置，在底板1上放置电池机架后，通过按钮盒10控制平移气缸2收缩，进而带动下压板43动作，然后再通过按钮盒10控制伸缩气缸42收缩，进而带动下压板43完成下压，再通过按钮盒10控制压紧气缸3，进而带动压紧板7动作，完成电池机架的夹持。
27.通过弹簧外壳52、压缩弹簧53与圆海绵54，在下压板43压紧时起到缓冲作用，从而有利于对电池机架的表面进行防护。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。