一种海上工程船用减摇装置

1.本发明涉及海上工程船技术领域，尤其涉及一种海上工程船用减摇装置。


背景技术：

2.工程船，是在水上、水下工程作业的船舶，其不同于运输船舶，而海上工程船的工作地点位于海上。
3.海上的水流环境更复杂，因此工程船在海面上进行停泊和移动时，巨大的海流冲击在船身，造成工程船的摇晃，影响工程船的正常运行；同时在停泊工作时，由于海流的不断冲击，造成工程船的来回移动，影响工程船进行定点工作。


技术实现要素：

4.本发明解决的问题在于提供一种海上工程船用减摇装置，解决了海上的水流环境更复杂，因此工程船在海面上进行停泊和移动时，巨大的海流冲击在船身，造成工程船的摇晃，影响工程船的正常运行；同时在停泊工作时，由于海流的不断冲击，造成工程船的来回移动，影响工程船进行定点工作的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种海上工程船用减摇装置，包括船体和减摇机构，所述减摇机构安装在船体两侧，所述减摇机构包括转板和u型座，所述u型座上转动安装有转板，所述转板上开设有若干个滑槽，且相邻滑槽交错设置，所述滑槽内部安装有导杆，所述导杆外侧滑动安装有滑杆，所述导杆外侧朝向船体端套装有第一弹簧，所述滑杆底端外侧通过支撑杆安装有折流板；所述转板两端两侧分别转动安装有滚筒，同端所述滚筒通过转带传动连接，所述转带外侧等距离设置有若干个拨板。
6.优选的，所述u型座固定安装在船体两侧，所述u型座端部安装有防水电机，所述防水电机输出端安装有转轴，所述转轴贯穿u型座和转板，且转轴与u型座轴承连接，且转轴与转板固定连接。
7.优选的，所述转板顶侧且位于滑槽中部均安装有安装板，所述安装板侧壁安装有外筒，所述外筒内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧与第一活塞一端连接，所述第一活塞与第一连接杆一端连接，且第一连接杆另一端与滑杆连接。
8.优选的，所述转板两端均开设有端槽，所述滚筒中部安装有连接轴，且连接轴贯穿端槽与转板轴承连接，所述连接轴外侧且位于端槽内部安装有转齿。
9.优选的，所述转板内部开设有内腔，所述内腔远离船体端与外筒靠近船体端通过导管导通连接。
10.优选的，所述内腔内部安装有第三弹簧，且第三弹簧与第二活塞连接，所述第二活塞与第二连接杆一端连接，所述第二连接杆外端安装有齿条，且齿条与转齿啮合。
11.优选的，该减摇装置的具体操作步骤如下：步骤一：减摇机构竖直安装在船体两侧，此时通过u型座上的防水电机工作带动转
轴旋转，进而带动减摇机构在船体上旋转，此时减摇机构旋转至水平状态；步骤二：水流冲击至折流板，通过折流板的折角降低冲击力，同时折流板带动滑杆在滑槽的导杆上平移，对第一弹簧进行压缩，通过第一弹簧的弹性形变起到缓冲的作用；步骤三：当第一弹簧压缩时，此时滑杆进行进行移动，进而带动第一连接杆移动，此时第一活塞在外筒内移动，对第二弹簧进行压缩，将外筒内的空气压入内腔中，带动第二活塞和第二连接杆移动的同时对第三弹簧进行压缩，通过第二弹簧和第三弹簧的弹性形变再次缓冲，同时第二连接杆和齿条同步移动，与啮合的转齿旋转，进而带动滚筒旋转，转带带动拨板在滚筒上进行往复移动，拨动水流，使船体做与水流冲击方向相反的移动，在不断的冲击过程中保持船体位置的固定。
12.本发明的有益效果是：水流冲击至折流板，通过折流板的折角降低冲击力，同时折流板带动滑杆在滑槽的导杆上平移，对第一弹簧进行压缩，通过第一弹簧的弹性形变起到缓冲的作用，第一弹簧压缩时，此时滑杆进行进行移动，进而带动第一连接杆移动，此时第一活塞在外筒内移动，对第二弹簧进行压缩，将外筒内的空气压入内腔中，带动第二活塞和第二连接杆移动的同时对第三弹簧进行压缩，通过第二弹簧和第三弹簧的弹性形变再次缓冲，缓解海流对船体冲击造成船体的大幅度摇晃，保证船体的稳定工作；同时在冲击时，通过外筒和内腔中的空气移动，第一连接杆的运动方向与第二连接杆的移动方向一致，此时第二连接杆和齿条同步移动，与啮合的转齿旋转，进而带动滚筒旋转，转带带动拨板在滚筒上进行往复移动，拨动水流，使船体做与水流冲击方向相反的移动，在不断的冲击过程中保持船体位置的固定，便于船体进行定点作业。
附图说明
13.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明减摇机构结构示意图；图3为本发明减摇机构仰视图；图4为本发明减摇机构剖视图。
14.图例说明：1、船体；2、减摇机构；3、转板；4、u型座；5、防水电机；6、滑槽；7、导杆；8、第一弹簧；9、滑杆；10、折流板；11、安装板；12、外筒；13、第一连接杆；14、第二弹簧；15、第一活塞；16、端槽；17、转齿；18、内腔；19、第三弹簧；20、第二活塞；21、第二连接杆；22、齿条；23、滚筒；24、转带；25、拨板。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
16.下面给出具体实施例。
17.参见图1~图4，一种海上工程船用减摇装置，包括船体1和减摇机构2，减摇机构2安装在船体1两侧，减摇机构2包括转板3和u型座4，u型座4上转动安装有转板3，u型座4固定安
装在船体1两侧，u型座4端部安装有防水电机5，防水电机5输出端安装有转轴，转轴贯穿u型座4和转板3，且转轴与u型座4轴承连接，且转轴与转板3固定连接，通过u型座4上的防水电机5工作带动转轴旋转，进而带动减摇机构2在船体1上旋转，实现减摇机构2的旋转，转板3上开设有若干个滑槽6，且相邻滑槽6交错设置，滑槽6内部安装有导杆7，导杆7外侧滑动安装有滑杆9，导杆7外侧朝向船体1端套装有第一弹簧8，滑杆9底端外侧通过支撑杆安装有折流板10，水流冲击至折流板10，通过折流板10的折角降低冲击力，同时折流板10带动滑杆9在滑槽6的导杆7上平移，对第一弹簧8进行压缩，通过第一弹簧8的弹性形变起到缓冲的作用；转板3两端两侧分别转动安装有滚筒23，同端滚筒23通过转带24传动连接，转带24外侧等距离设置有若干个拨板25，转板3顶侧且位于滑槽6中部均安装有安装板11，安装板11侧壁安装有外筒12，外筒12内部安装有第二弹簧14，第二弹簧14与第一活塞15一端连接，第一活塞15与第一连接杆13一端连接，且第一连接杆13另一端与滑杆9连接，转板3两端均开设有端槽16，滚筒23中部安装有连接轴，且连接轴贯穿端槽16与转板3轴承连接，连接轴外侧且位于端槽16内部安装有转齿17转板3内部开设有内腔18，内腔18远离船体1端与外筒12靠近船体1端通过导管导通连接，内腔18内部安装有第三弹簧19，且第三弹簧19与第二活塞20连接，第二活塞20与第二连接杆21一端连接，第二连接杆21外端安装有齿条22，且齿条22与转齿17啮合，第一弹簧8压缩时，此时滑杆9进行进行移动，进而带动第一连接杆13移动，此时第一活塞15在外筒12内移动，对第二弹簧14进行压缩，将外筒12内的空气压入内腔18中，带动第二活塞20和第二连接杆21移动的同时对第三弹簧19进行压缩，通过第二弹簧14和第三弹簧19的弹性形变再次缓冲，同时第二连接杆21和齿条22同步移动，与啮合的转齿17旋转，进而带动滚筒23旋转，转带24带动拨板25在滚筒23上进行往复移动，拨动水流，使船体1做与水流冲击方向相反的移动。
18.作为本发明的一种实施方式，该减摇装置的具体操作步骤如下：步骤一：减摇机构2竖直安装在船体1两侧，此时通过u型座4上的防水电机5工作带动转轴旋转，进而带动减摇机构2在船体1上旋转，此时减摇机构2旋转至水平状态；步骤二：水流冲击至折流板10，通过折流板10的折角降低冲击力，同时折流板10带动滑杆9在滑槽6的导杆7上平移，对第一弹簧8进行压缩，通过第一弹簧8的弹性形变起到缓冲的作用；步骤三：当第一弹簧8压缩时，此时滑杆9进行进行移动，进而带动第一连接杆13移动，此时第一活塞15在外筒12内移动，对第二弹簧14进行压缩，将外筒12内的空气压入内腔18中，带动第二活塞20和第二连接杆21移动的同时对第三弹簧19进行压缩，通过第二弹簧14和第三弹簧19的弹性形变再次缓冲，同时第二连接杆21和齿条22同步移动，与啮合的转齿17旋转，进而带动滚筒23旋转，转带24带动拨板25在滚筒23上进行往复移动，拨动水流，使船体1做与水流冲击方向相反的移动，在不断的冲击过程中保持船体1位置的固定。
19.水流冲击至折流板10，通过折流板10的折角降低冲击力，同时折流板10带动滑杆9在滑槽6的导杆7上平移，对第一弹簧8进行压缩，通过第一弹簧8的弹性形变起到缓冲的作用，第一弹簧8压缩时，此时滑杆9进行进行移动，进而带动第一连接杆13移动，此时第一活塞15在外筒12内移动，对第二弹簧14进行压缩，将外筒12内的空气压入内腔18中，带动第二活塞20和第二连接杆21移动的同时对第三弹簧19进行压缩，通过第二弹簧14和第三弹簧19
的弹性形变再次缓冲，缓解海流对船体1冲击造成船体1的大幅度摇晃，保证船体1的稳定工作；同时在冲击时，通过外筒12和内腔18中的空气移动，第一连接杆13的运动方向与第二连接杆21的移动方向一致，此时第二连接杆21和齿条22同步移动，与啮合的转齿17旋转，进而带动滚筒23旋转，转带24带动拨板25在滚筒23上进行往复移动，拨动水流，使船体1做与水流冲击方向相反的移动，在不断的冲击过程中保持船体1位置的固定，便于船体1进行定点作业。
20.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。