车辆脚部蹬踏装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆配件技术领域。


背景技术：

2.随着经济的高速发展，运输行业也急剧增加，在陆地上基本是采用公路、铁路运输，然后运送的货物较多，必然会使运送的车厢高度加大，人员蹬上车厢就会非常麻烦。现有人员登上车厢有许多种，一般是踩着车轮登上车厢，这种方式非常危险，有可能会产生侧滑而摔落，这样就相应的有些人在车辆的侧面安装一个脚踏板，这样相对侧面就多出来一个车宽的支出，在行驶过程中极易剐蹭其它物体，造成不必要的危险。目前也有一些带有翻折功能的脚踏板（此种方式应用较少，但也有一些文字性的记载），但其翻折仅仅是采用简单的翻折功能，由于人员的体重、多次踩踏等原因，经常会出现踏坏而造成人员的伤害，所以在实际应用中非常的少。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是设计一个可以翻折，并且翻折简易，同时增加承重功能的车辆脚部蹬踏装置。
4.本实用新型包括安装背板，在安装背板两侧固定安装有侧安装板，在两个侧安装板外侧下端通过下短轴分别安装有两个导向板，在两个侧安装板外侧上端通过上短轴分别安装有两个踏板侧弯折边，两个踏板侧弯折边是踏板的两侧弯折边，在两个踏板侧弯折边上均开有滑槽，贯通滑轴置于滑槽内，两个导向板上端轴连接在贯通滑轴的两端；在踏板侧弯折边内通过轴孔安装有长轴杆，在长轴杆中部安装有相内斜置的卡接板，卡接板上端固定安装有手压板，在卡接板两侧的长轴杆上套装有复位弹簧，复位弹簧外端固定在踏板侧弯折边上，复位弹簧内端通过弹簧连杆连接，弹簧连杆置于手压板下端。
5.本实用新型安装使用方便，使用时支出供人员使用，不用时可以折叠，折叠后不会超出车体宽度，就不会影响车体侧面的危险。由于采用了多个机构相互配合的支撑，在人员踩踏时，强度更加牢固，增加了安全性和稳定性。
附图说明
6.图1是本实用新型展开状态立体结构示意图；
7.图2是本实用新型展开状态前视图；
8.图3是本实用新型展开状态侧视图；
9.图4是本实用新型展开状态仰视图；
10.图5是本实用新型合闭桩体立体结构示意图。
具体实施方式
11.本实用新型包括安装背板7，安装背板7仅仅是一个连接件，通过螺栓等固定部件
与车体进行连接。
12.在安装背板7两侧固定安装有侧安装板10，侧安装板10有两个位于安装背板7的两侧，加工时可以是安装背板7一体进行弯折过来，也可以是通过固定部件进行固定。
13.在两个侧安装板10外侧下端通过下短轴12分别安装有两个导向板11，下短轴12不是贯通轴，使导向板11的下端以此轴为轴心进行转动，由于侧安装板10是两个，所以，导向板11也对应的有两个。
14.在两个侧安装板10外侧上端通过上短轴9分别安装有两个踏板侧弯折边6，两个踏板侧弯折边6是踏板3的两侧弯折边，踏板侧弯折边6可以是踏板3向下弯折而成，也可以是通过固定部件固定在踏板3上，上短轴9与下短轴12一样，也不是贯通轴，可以使踏板3和侧安装板10的尾端以此轴为轴心进行转动。
15.在两个踏板侧弯折边6上均开有滑槽15，贯通滑轴5置于滑槽15内，贯通滑轴5是一个横向贯穿两个踏板侧弯折边6，并置于踏板3下面，同时可以在两个踏板侧弯折边6上的滑槽15内前后滑动。
16.两个导向板11上端轴连接在贯通滑轴5的两端；导向板11与贯通滑轴5外端部以轴的形态连接，这样导向板11相对贯通滑轴5可以转动，通过与[0009]的描述结合可知，导向板11下端仅仅是转动不会移动，而导向板11上端不仅转动，还可以随着贯通滑轴5相对于滑槽15进行滑动。导向板11两端的连接方式可以使导向板11与贯通滑轴5配合支撑着踏板3和侧安装板10。
[0017]
在踏板侧弯折边6内通过轴孔13安装有长轴杆2，在长轴杆2中部安装有相内斜置的卡接板4，卡接板4上端固定安装有手压板8，卡接板4与手压板8为固定安装或者一体加工而成，并且卡接板4和手压板8套装在长轴杆2上，这样，在压动手压板8时，卡接板4就会以长轴杆2为轴进行翘起，此结构与踏板3组成的结构形式，再通过复位弹簧1的配合类似于夹子的操作形式。
[0018]
在卡接板4两侧的长轴杆2上套装有复位弹簧1，复位弹簧1外端固定在踏板侧弯折边6上，复位弹簧1内端通过弹簧连杆14连接，弹簧连杆14置于手压板8下端。复位弹簧1与弹簧连杆14为一个整体，两侧外端固定再踏板侧弯折边6上，弹性圈部分（即复位弹簧1）套在长轴杆2上，并且弹性圈部分在卡接板4两端各有一个，与卡接板4接触的复位弹力部分（弹簧连杆14）位于卡接板4下，用于卡接板4和手压板8的复位作用。
[0019]
安装和使用过程：选择车上的合适位置，通过螺栓或铆钉等安装部件，将安装背板7固定在车体上，这样就可以将与安装背板7连接的踏板结构安装在车体上。
[0020]
踏板结构有两种形态，展开形态（可以进行踩踏形态）和闭合状态（不能进行踩踏状态），闭合状态：此时贯通滑轴5位于滑槽15的最外侧，并且置于卡接板4与踏板3之间，踏板3与安装背板7成平行状态，这样踏板3就不会支出，也就不会增加车体侧面的宽度。当需要踩踏时，首先用手按住手压板8，同时将卡接板4压起，此时卡接板4内端脱离与踏板3的接触，不要松手，用另一只手搬动踏板3，在搬动的过程中，贯通滑轴5在滑槽15内向内侧滑动，同时导向板11支起，直至贯通滑轴5行进至卡接板4端部外侧，此时松开手压板8，使卡接板4内端与踏板3接触，同时松开搬动踏板3的手，在踏板3重力作用下，贯通滑轴5向外滑动，直至顶在卡接板4前端位置，此时踏板3就被展开，可以踩踏。


技术特征：
1.一种车辆脚部蹬踏装置，包括安装背板（7），其特征在于：在安装背板（7）两侧固定安装有侧安装板（10），在两个侧安装板（10）外侧下端通过下短轴（12）分别安装有两个导向板（11），在两个侧安装板（10）外侧上端通过上短轴（9）分别安装有两个踏板侧弯折边（6），两个踏板侧弯折边（6）是踏板（3）的两侧弯折边，在两个踏板侧弯折边（6）上均开有滑槽（15），贯通滑轴（5）置于滑槽（15）内，两个导向板（11）上端轴连接在贯通滑轴（5）的两端；在踏板侧弯折边（6）内通过轴孔（13）安装有长轴杆（2），在长轴杆（2）中部安装有相内斜置的卡接板（4），卡接板（4）上端固定安装有手压板（8），在卡接板（4）两侧的长轴杆（2）上套装有复位弹簧（1），复位弹簧（1）外端固定在踏板侧弯折边（6）上，复位弹簧（1）内端通过弹簧连杆（14）连接，弹簧连杆（14）置于手压板（8）下端。

技术总结
一种车辆脚部蹬踏装置，属于车辆配件技术领域。本实用新型的目的是设计一个可以翻折，并且翻折简易，同时增加承重功能的车辆脚部蹬踏装置。本实用新型包括安装背板，在安装背板两侧固定安装有侧安装板，在两个侧安装板外侧下端通过下短轴分别安装有两个导向板，在两个侧安装板外侧上端通过上短轴分别安装有两个踏板侧弯折边，两个踏板侧弯折边是踏板的两侧弯折边，在两个踏板侧弯折边上均开有滑槽，贯通滑轴置于滑槽内，两个导向板上端轴连接在贯通滑轴的两端。本实用新型安装使用方便，由于采用了多个机构相互配合的支撑，在人员踩踏时，强度更加牢固，增加了安全性和稳定性。增加了安全性和稳定性。增加了安全性和稳定性。


技术研发人员：张光旭 高博
受保护的技术使用者：吉林省吉阳油箱有限责任公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/15