一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构的制作方法

技术特征：
1.一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，包括后纵梁本体（1），其特征是，所述后纵梁本体（1）的腔体内部设有若干用于改善碰撞性能的加强筋（5），所述若干加强筋（5）形成空腔网状结构，所述加强筋（5）的交叉点设有用于降低模具钢上热点效应的模具顶针柱台（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）通过高压铸造一体成型。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的内侧垂直设置有横梁（2），所述横梁（2）与后纵梁本体（1）通过流钻螺钉（12）连接。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的一端连接有门槛梁（3），所述后纵梁本体（1）与门槛梁（3）通过流钻螺钉（12）和螺栓（13）连接。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的侧面设有若干搭接面（4），所述搭接面（4）包括用于连接门槛梁（3）的第一搭接面（4.1）和用于连接轮罩的第二搭接面（4.2），所述第一搭接面（4.1）设置在后纵梁本体（1）的下部，所述第二搭接面（4.2）设置在后纵梁本体（1）的上边缘处。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的底部设有若干安装孔（6），所述安装孔（6）包括用于安装电池包的第一安装孔（6.1）、用于安装底盘副车架的第二安装孔（6.2）。7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述第二安装孔（6.2）内嵌设有用于增加刚度的钢丝螺套，所述第二安装孔（6.2）包括前安装孔（6.2.1）和后安装孔（6.2.2）。8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的底部还设有用于安装电池包的安装面（7）和用于固定螺旋弹簧的凸起（8），所述安装面（7）与电池包栓接，所述凸起（8）设置在前安装孔（6.2.1）和后安装孔（6.2.2）之间。9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的底部设有若干十字交叉的横向加强筋和纵向加强筋。10.根据权利要求1或3或4或5或6或8所述的一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，其特征是，所述后纵梁本体（1）的材质为alsi10mnmg。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，包括后纵梁本体，后纵梁本体的腔体内部设有若干用于改善碰撞性能的加强筋，若干加强筋形成空腔网状结构，加强筋的交叉点设有用于降低模具钢上热点效应的模具顶针柱台。本实用新型提供了一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，提高后纵梁的抗碰撞性能。提高后纵梁的抗碰撞性能。提高后纵梁的抗碰撞性能。


技术研发人员：钟华 陈智家 丁为广
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/17