电动汽车及其充电控制方法、装置及终端设备、存储介质与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其充电控制方法、装置及终端设备、存储介质。


背景技术：

2.随着电动汽车的发展，电动汽车的续驶里程持续增加，相应的电池电量随之增加，为缩短充电时间，车辆的充电功率越来越高，引发部分车主由于高功率充电对电池使用寿命的担忧。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制方法，以实现通过根据充电时间设置充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
4.本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
5.本发明的第三个目的在于提出一种终端设备。
6.本发明的第四个目的在于提出一种电动汽车的充电控制装置。
7.本发明的第五个目的在于提出一种电动汽车。
8.为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出一种电动汽车的充电控制方法，所述方法包括以下步骤：接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；根据所述设置指令确定充电需求电流；将所述充电需求电流发送至充电桩，以使所述充电桩根据所述充电需求电流对电动汽车进行充电。
9.本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，通过接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；进而根据设置指令确定充电需求电流；从而将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。由此，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
10.另外，本发明上述的电动汽车的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
11.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：接收充电参数选择功能启动指令；根据所述启动指令控制所述电动汽车启动充电参数选择功能，并发出第一提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
12.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：接收充电参数存储指令；根据所述存储指令对当前充电参数和当前充电场景进行存储，其中，所述当前充电场景包括所述电动汽车当前所处的充电场站。
13.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：获取当前充电场景，并判断在所述当前充电场景下是否存储有对应的充电参数；如果在所述当前充电场景下存储有对应的充电参数，则发出第二提示信息，以对所存储的充电参数进行提示。
14.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：如果所述控制
所述电动汽车启动充电参数选择功能的步骤发生在充电开始之后，则不执行所述判断在所述当前充电场景下是否存储有对应的充电参数的步骤。
15.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：接收针对所述所存储的充电参数的更改指令；根据所述更改指令发出第三提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
16.根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的充电控制方法还包括：如果根据所述设置指令确定设置的充电参数为充电电流，则确定所述充电需求电流为所述充电电流；如果根据所述设置指令确定设置的充电参数为充电功率，则获取所述电动汽车的动力电池的当前电压，并根据所述当前电压和所述充电功率计算得到所述充电需求电流。
17.为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述的电动汽车的充电控制方法。
18.本发明实施例的计算机可读存储介质，在其上的计算机程序被处理器执行时，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
19.为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出一种终端设备，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述的电动汽车的充电控制方法。
20.本发明实施例的终端设备，通过实现上述的电动汽车的充电控制方法，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
21.为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出一种电动汽车的充电控制装置，所述装置包括接收模块，用于接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；确定模块，用于根据所述设置指令确定充电需求电流；发送模块，用于将所述充电需求电流发送至充电桩，以使所述充电桩根据所述充电需求电流对电动汽车进行充电。
22.本发明实施例的电动汽车的充电控制装置，通过接收模块接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；进而通过确定模块根据设置指令确定充电需求电流；从而通过发送模块将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。由此，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
23.为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出一种电动汽车，包括如上所述的终端设备，或者，如上所述的电动汽车的充电控制装置。
24.本发明实施例的电动汽车，通过如上所述的终端设备，或者，如上所述的电动汽车的充电控制装置，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
25.本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
26.图1是本发明第一实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；
27.图2是本发明第二实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；
28.图3是本发明第三实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；
29.图4是本发明第四实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；
30.图5是本发明第五实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；
31.图6是本发明实施例的电动汽车的充电控制装置的结构框图；
32.图7是本发明一个实施例的电动汽车的结构框图。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.下面参考附图描述本发明实施例的电动汽车及其充电控制方法、装置及终端设备、存储介质。
35.图1是本发明一个实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图。该充电控制方法可通过与电动汽车绑定的终端设备实现，其中，终端设备可以是车载终端，也可以是移动终端。
36.如图1所示，电动汽车的充电控制方法包括以下步骤：
37.s11，接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令。
38.具体地，电动汽车在充电时，可通过终端设备的显示屏显示不同的充电参数和对应的满充时间，进而车主可将停车时间与满充时间进行比较，并选择与停车时间最接近的满充时间对应的充电参数，以输入充电参数设置指令。其中，与停车时间最接近的满充时间记为上述的目标满充时间。
39.s12，根据设置指令确定充电需求电流。
40.在该实施例中，充电参数可以是充电电流，也可以是充电功率。如果根据设置指令确定设置的充电参数为充电电流，则确定充电需求电流为充电电流；如果根据设置指令确定设置的充电参数为充电功率，则获取电动汽车的动力电池的当前电压，并根据当前电压和充电功率计算得到充电需求电流，计算公式为：充电需求电流＝充电功率/当前电压。
41.s13，将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。
42.具体地，电动汽车的充电控制器如bms(battery management system，电池管理系统)，通过报文(如bcl报文，即电池充电需求报文)将充电需求电流发送至充电桩，充电桩获取该包含充电需求电流的报文后，可根据充电需求电流对电动汽车进行充电。由此，通过根据充电时间设置充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命，进而降低部分车主对动力电池使用寿命的担忧。
43.在本发明的一个实施例中，在接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令的步骤之前，如图2所示，电动汽车的充电控制方法还可包括：
44.s21，接收充电参数选择功能启动指令。
45.s22，根据启动指令控制电动汽车启动充电参数选择功能，并发出第一提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
46.具体地，终端设备的操作界面上可显示有与充电参数选择功能对应的按键，如果用户在充电开始之前触发该按键，以控制电动汽车启动充电参数选择功能，则终端设备在
接收到充电参数选择功能启动指令后，可发出第一提示信息，如在充电设备的显示屏上显示多种充电参数及其对应的满充时间，以便用户根据满充时间选择相应的充电参数。相应地，如果用户在充电开始之前未触发该按键，则电动汽车可以默认充电模式进行充电，如以默认的快充需求电流充电。
47.作为一个示例，上述的第一提示信息也可以通过语音播报的形式发出，用户可通过语音输入充电参数选择功能启动指令。
48.作为一个示例，电动汽车启动充电参数选择功能之后，终端设备也可弹出充电参数设置界面，通过该界面用户可直接输入目标满充时间，根据该目标满充时间匹配出对应的充电参数，进而可直接根据该匹配出的充电参数输入设置指令。
49.在本发明的一个实施例中，在接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令的步骤之后，如图3所示，电动汽车的充电控制方法还可包括：
50.s31，接收充电参数存储指令。
51.s32，根据存储指令对当前充电参数和当前充电场景进行存储，其中，当前充电场景包括电动汽车当前所处的充电场站。
52.具体地，终端设备的操作界面上还可设置存储按键，用户在设置完充电参数之后，若触发该存储按键，则终端设备可存储当前设置的充电参数和当前充电场景，并建立充电参数与当前充电场景中充电场站之间的对应关系，由此，可在下次在该充电场站充电时，默认弹出对应的充电参数供用户选择，以方便用户操作。其中，上述充电参数与对应关系可以存储在终端设备的存储单元内，也可以由终端设备传输至云端服务器进行保存。
53.作为一个示例，上述充电场景还可以包括设置充电参数时动力电池的荷电状态和设置的充电参数对应的满充时间，从而在下次充电时，可以更精确地设置充电参数。
54.在本发明的一个实施例中，在设置完充电参数之后，终端设备也可自动存储当前设置的充电参数和当前充电场景，并建立充电参数与当前充电场景之间的对应关系。
55.作为一个示例，可在当前充电场景出现的频次较高时，进行自动存储操作。例如，当前充电场站进行充电的频次大于预设阈值，则自动存储设置的充电参数，以及充电参数与充电场景之间的对应关系。由此，可提高充电参数推荐的准确性。
56.在本发明的一个实施例中，在根据启动指令控制电动汽车启动充电参数选择功能的步骤之后，如图4所示，电动汽车的充电控制方法还可包括：
57.s41，获取当前充电场景，并判断在当前充电场景下是否存储有对应的充电参数。
58.s42，如果在当前充电场景下存储有对应的充电参数，则发出第二提示信息，以对所存储的充电参数进行提示。
59.具体地，在电动汽车启动充电参数选择功能之后，如果有当前充电场景下对应的充电参数的存储，则终端设备可发出第二提示信息，例如，在显示屏显示对应的充电电参数和满充时间，以便用户确定是否以该充电参数对电动汽车进行充电。如果确定是，则可通过终端设备输入确认指令，将充电参数发送给电动汽车的bms，进而bms可将充电参数发送给充电桩。如果确定否，则可通过终端设备输入否认指令，进而终端设备可发出上述第一提示信息，以便用户选择。
60.在本发明的一个实施例中，如果控制电动汽车启动充电参数选择功能的步骤发生在充电开始之后，则可不执行判断在当前充电场景下是否存储有对应的充电参数的步骤，
而是直接发出第一提示信息。由此，可在一定程度上避免错误的推荐，提高充电控制的时效性。
61.在本发明的一个实施例中，在发出第二提示信息的步骤之后，如图5所示，电动汽车的充电控制方法还可包括：
62.s51，接收针对所存储的充电参数的更改指令。
63.s52，根据更改指令发出第三提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
64.具体地，如果第二提示信息中包含的充电参数不满足用户需求，则用户可以通过终端设备输入更改指令，如在第二提示信息的询问框(如是否选择充电参数***进行充电)中，选择“否”选项触发更改指令的输入。终端设备根据更改指令可发出第三提示信息，该第三提示信息可与上述的第一提示信息中包含的充电参数相同，也可以是第一提示信息中去掉第二提示信息中的充电参数之后形成的信息。由此，可方便用户选择满足需求的充电参数。
65.作为一个示例，当设置的充电参数大于动力电池受环境等其他因素限制功率/电流限值时，bms给充电桩发送的bcl报文中的需求电流值可取参数限值。例如，在动力电池最高温度为t1℃时，动力电池允许的最大电流为i61，但是设置的充电电流i62，i62＞i61，此时，bms给直流充电桩发送的bcl报文中充电需求电流为i61。
66.综上，本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，通过根据满充时间选择充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。另外，通过存储充电参数，可减少用户的操作次数，提升用户体验。
67.进一步地，本发明提出一种计算机可读存储介质。
68.在本发明实施例中，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现上述的电动汽车的充电控制方法。
69.本发明实施例的计算机可读存储介质，在其上的计算机程序被处理器执行时，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
70.进一步地，本发明提出一种终端设备。
71.在本发明实施例中，终端设备包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现上述的电动汽车的充电控制方法。
72.本发明实施例的终端设备，通过实现上述的电动汽车的充电控制方法，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
73.图6是本发明实施例的电动汽车的充电控制装置的结构框图。
74.如图6所示，该电动汽车的充电控制装置100包括接收模块101、确定模块102、发送模块103。
75.具体地，接收模块101，用于接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；确定模块102，用于根据设置指令确定充电需求电流；发送模块103，用于将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。
76.该电动汽车的充电控制装置，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
77.在本发明一个实施例中，确定模块102还可用于：接收充电参数选择功能启动指
令；根据所述启动指令控制所述电动汽车启动充电参数选择功能，并发出第一提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
78.在本发明一个实施例中，确定模块102还可用于：接收充电参数存储指令；根据所述存储指令对当前充电参数和当前充电场景进行存储，其中，所述当前充电场景包括所述电动汽车当前所处的充电场站。
79.在本发明一个实施例中，确定模块102还可用于：获取当前充电场景，并判断在所述当前充电场景下是否存储有对应的充电参数；如果在所述当前充电场景下存储有对应的充电参数，则发出第二提示信息，以对所存储的充电参数进行提示。
80.在本发明一个实施例中，确定模块102还可用于：接收针对所述所存储的充电参数的更改指令；根据所述更改指令发出第三提示信息，以进行多种充电参数及其对应的满充时间的提示。
81.在本发明一个实施例中，确定模块102还可用于：如果根据所述设置指令确定设置的充电参数为充电电流，则确定所述充电需求电流为所述充电电流；如果根据所述设置指令确定设置的充电参数为充电功率，则获取所述电动汽车的动力电池的当前电压，并根据所述当前电压和所述充电功率计算得到所述充电需求电流。
82.需要说明的是，本发明实施例的电动汽车的充电控制装置的其他具体实施方式，可以参见上述的电动汽车的充电控制方法。
83.综上，本发明实施例的电动汽车的充电控制装置，通过根据满充时间选择充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。另外，通过存储充电参数，可减少用户的操作次数，提升用户体验。
84.进一步地，本发明提出一种电动汽车。
85.图7是本发明一个实施例的电动汽车的结构框图。
86.在该实施例中，如图7所示，电动汽车1000包括上述实施例的上述的电动汽车的充电控制装置100。
87.在本发明的另一个实施例中，电动汽车可包括上述的终端设备。
88.本发明实施例的电动汽车，通过上述的终端设备，或者，上述的电动汽车的充电控制装置，通过根据满充时间选择充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。另外，通过存储充电参数，可减少用户的操作次数，提升用户体验。
89.需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其
他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
90.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
91.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
92.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
93.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
94.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
95.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
96.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。