一种客车线束制作送线夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种工位器具，尤其涉及一种客车线束制作送线夹具，属于汽车制造设备技术领域。


背景技术：

2.客车线束是客车电路的网络主体，在制作客车线束时，一般由人工把缠有线束的线束盘抬到工作台上，再把线束的一端连接到制件上，但缠有线束的线束盘有150kg～200kg，因此，在制作客车线束时，需要多人参与才能将线束盘抬到工作台上，耗费人力；此外，在使用线束时退绕操作不方便，降低工作效率。


技术实现要素：

3.实用新型的目的是，提供一种客车线束制作送线夹具，用于装载线束盘，解决将线束盘搬运到工作台耗费人力，且操作不便的问题。
4.本实用新型采用的技术方案是，一种客车线束制作送线夹具，包括底架、线束盘支座和支撑梁，所述底架呈矩形框架结构且前端开口设置，底架高度大于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离，两个线束盘支座分别对称安装在底架顶端两侧，且两个线束盘支座之间的距离与线束盘宽度适配，所述支撑梁安装在底架前端底部，且所述线束盘支座顶端与支撑梁顶端的距离小于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离。
5.优选地，所述线束盘支座中部下凹形成卡槽，所述卡槽两侧分别通过转轴安装有轴承，所述轴承的转动方向与线束盘支座的长度方向垂直。
6.优选地，所述卡槽到地面的距离比线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离大8-10mm。
7.优选地，所述底架两侧顶部后端分别立设有支撑柱，支撑柱顶端设有安装座，所述安装座上分别连接滚筒座，滚筒通过转轴安装在滚筒座之间。
8.相较现有技术，本实用新型的有益效果是，通过底架安装线束盘支座用于装配线束盘，可推动线束盘转动直接进入底架后架在线束盘支座上位于两个轴承之间，减少上料工位人数，减轻工人劳动强度，解决将线束盘搬运到工作台耗费人力的问题；在轴承的作用下，线束一端通过滚筒连接在制件机上，线束盘转动退绕，有利于后续操作，提高工作效率。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图3为本实用新型线束盘支座局部示意图；
11.图2为本实用新型使用示意图；
12.图中标记：1、底架，2、线束盘支座，21、卡槽，3、支撑梁，4、支撑柱，41、支撑横梁，5、安装座，6、滚筒座，7、滚筒。
具体实施方式
13.以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
14.实施例1
15.如图1-2所示，一种客车线束制作送线夹具，包括底架1、线束盘支座2、支撑梁3、支撑柱4、安装座5、滚筒座6和滚筒7。
16.所述底架1呈矩形框架结构，底架1高度大于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离，为线束盘支座2和线束盘提供支撑，且底架1前端开口设置；所述线束盘支座2设有两个，两个线束盘支座2分别对称安装在底架1顶端两侧，且两个线束盘支座2之间的距离与线束盘宽度适配，用于装配线束盘；所述支撑梁3安装在底架1前端底部，线束盘支座2顶端与支撑梁3顶端的距离小于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离，在装配线束盘时，对线束盘起抬升作用，使得线束盘轴位于线束盘支座2上方。
17.进一步的，所述线束盘支座2采用矩管，线束盘支座2中部下凹形成卡槽21，所述卡槽21两侧分别设有轴承，轴承通过转轴安装在线束盘支座2内，转轴两端伸出线束盘支座2侧壁并采用螺母固定，所述轴承的转动方向与线束盘支座2的长度方向垂直，且两个轴承之间的距离小于线束盘轴的直径；将线束盘轴限定在卡槽21内并位于两个轴承上，实现线束盘轴转动退绕线束。
18.具体地，所述卡槽21到地面的距离比线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离大8-10mm，保证线束盘转顺畅转动。
19.所述支撑柱4至少设置两根，在本实施例中，支撑柱4设有4根，两两对称立设于底架1两侧顶部后端，其中一组支撑柱4底端设有支撑横梁41，所述安装座5固定连接在支撑柱4顶端，滚筒座6安装在安装座5上方，滚筒7通过转轴安装在滚筒座6之间，作为线束的支撑架。
20.使用时，将线束盘放置在线束制作送线夹具前面，推动线束盘转动至支撑梁3上方，支撑梁3使得线束盘轴位于线束盘支座2上，继续推动线束盘，直到线束盘轴滚到卡槽21内位于轴承之间，线束一端通过滚筒7连接到制件机上。
21.本装置上料方便，不仅减少上料工位人数，减轻工人劳动强度，解决将线束盘搬运到工作台耗费人力的问题，而且在线束盘支座2轴承的作用下，实现线束盘转动退绕，线束一端通过滚筒7连接在制件机上，有利于后续操作，提高工作效率。
22.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种客车线束制作送线夹具，其特征在于，包括底架（1）、线束盘支座（2）和支撑梁（3），所述底架（1）呈矩形框架结构且前端开口设置，底架（1）高度大于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离，两个线束盘支座（2）分别对称安装在底架（1）顶端两侧，且两个线束盘支座（2）之间的距离与线束盘宽度适配，所述支撑梁（3）安装在底架前端底部，且所述线束盘支座（2）顶端与支撑梁（3）顶端的距离小于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离。2.根据权利要求1所述的一种客车线束制作送线夹具，其特征在于，所述线束盘支座（2）中部下凹形成卡槽（21），所述卡槽（21）两侧分别通过转轴安装有轴承，所述轴承的转动方向与线束盘支座（2）的长度方向垂直。3.根据权利要求2所述的一种客车线束制作送线夹具，其特征在于，所述卡槽（21）到地面的距离比线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离大8-10mm。4.根据权利要求1所述的一种客车线束制作送线夹具，其特征在于，所述底架（1）两侧顶部后端分别立设有支撑柱（4），支撑柱（4）顶端设有安装座（5），所述安装座（5）上分别连接滚筒座（6），滚筒（7）通过转轴安装在滚筒座（6）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种客车线束制作送线夹具，包括底架、线束盘支座和支撑梁，所述底架呈矩形框架结构且前端开口设置，底架高度大于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离，两个线束盘支座分别对称安装在底架顶端两侧并与支撑梁垂直，且两个线束盘支座之间的距离与线束盘宽度适配，所述支撑梁安装在底架前端底部，且所述线束盘支座顶端与支撑横梁顶端的距离小于线束盘轴到线束盘圆盘外端的距离。本装置通过底架安装线束盘支座用于装配线束盘，可推动线束盘转动直接进入底架后架在线束盘支座上，减少上料工位人数，减轻工人劳动强度，解决将线束盘搬运到工作台耗费人力的问题。束盘搬运到工作台耗费人力的问题。束盘搬运到工作台耗费人力的问题。


技术研发人员：严易忠 卢明军 曹俊
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/5/24