一种汽车仪表线束护线盒的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车仪表线束护线盒。


背景技术：

2.中国进入二十一世纪后，汽车已经逐渐成为一般家庭的必需品，据统计2020年中国汽车销量接近2500万辆，其中乘用车接近1900万辆。当前汽车正向着智能、舒适的方向发展，汽车功能愈发复杂多样，而整车线束作为一台汽车的神经脉络，线束分支，走向也愈发复杂多样。由于整车线束走向存在不确定性，故需要可以固定线束的护线盒结构。
3.目前线束主要是通过扎带，卡子等附件固定在整车上的，车身常常为线束设计专用的安装结构。由于整车功能逐步复杂，线束直径增大，主干分支增加。现有护线盒结构已无法满足整车需求，线束容易出现干涉、一致性差等问题。
4.现有技术如：cn204633248u，就提供了一种汽车线束护线盒，通过护线盒本体将线束完全保护起来，并固定在转向支撑上，使转向支撑、空调风管、dvd与线束之间实现了隔离，防止了线束因走向不规范及抖动而与转向支撑、空调风管、dvd干涉，降低了线束摩擦、磨损风险。但是这种护线盒本身的强度不够，结构上需进一步改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车仪表线束护线盒，避免因护线盒本身强度不够而造成线束的磨损的问题，取得控制装配一致性、避免与周边零部件干涉、同时使线束布置走向更美观的效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种汽车仪表线束护线盒，包括护线盒本体，所述护线盒本体具有供线束通过的过线槽，护线盒本体包括护线盒中段、护线盒左段和护线盒右段，所述护线盒中段位于水平方向；所述护线盒左段与护线盒中段的左端相连且向左上方弯折，所述护线盒右段与护线盒中段的右端相连且向右下方弯折；所述护线盒左段的自由端形成线束入口，护线盒右段的自由端形成主线束出口；所述护线盒本体的两边外侧壁上各设有一安装支架，所述两安装支架上均垂直开设有一通孔；所述护线盒左段的自由端的外侧壁上固定连接的安装支架为第一安装支架，所述第一安装支架上设有第一加强筋；所述护线盒右段与护线盒中段的连接处的外侧壁上固定连接的安装支架为第二安装支架，所述第二安装支架上设有第二加强筋；所述护线盒本体的内壁上均匀设有若干加强筋。
8.进一步完善上述技术方案，所述护线盒左段的中部的外侧壁的上端开设有第一出线口；所述护线盒中段的中部的外侧壁上开设有第二出线口。
9.进一步地，所述第一安装支架的朝向与护线盒左段的自由端相垂直且向下，第二安装支架的朝向与主线束出口同向；所述第一出线口、第二出线口与第二安装支架同侧；所述第一出线口的朝向与线束入口相垂直且对应于护线盒中段的长度方向向外延伸，所述第二出线口的朝向与护线盒中段相垂直且向下。
10.进一步地，所述汽车仪表线束护线盒还包括两个垫圈，与第一安装支架上的通孔相适配的为第一垫圈，与第二安装支架上的通孔相适配的为第二垫圈。
11.进一步地，所述第一垫圈和第二垫圈分别粘接在第一安装支架和第二安装支架的上表面，并对应与相适配的通孔同轴。
12.相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型的一种汽车仪表线束护线盒，通过在两个安装支架上和护线盒本体的内壁上设有加强筋，以此来增加本护线盒的安装强度和本身结构的强度，结构简单又能保证强度；本汽车仪表线束护线盒，保证线束在主干较粗的区域可以有合适的固定结构，防止周边干涉，保证装配一致性，优化线束走向看，提高可靠性。
14.2、本实用新型的一种汽车仪表线束护线盒，第一出线口和第二出线口的位置布置与线束走向布置相适应，用于固定线束走向，在线束分支较多处，避免了线束出口处不同线径的线束出现干涉的情况，保证了装配一致性。
附图说明
15.图1为实施例的一种汽车仪表线束护线盒的结构示意图；
16.图2为图1的俯视图（旋转）；
17.图3为图2的右视图；
18.图4为图1的安装结构示意图；
19.其中，护线盒左段101，护线盒中段102，护线盒右段103，第一垫圈2，第一出线口3，第二出线口4，第二安装支架5，第二垫圈6，第一加强筋7，护线盒本体8，第一安装支架9，第二加强筋10，转向支撑11，线束入口12，主线束出口13，加强筋14。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
21.请参见图1-图3，具体实施例的一种汽车仪表线束护线盒，包括护线盒本体8，所述护线盒本体8具有供线束通过的过线槽（图中未示出），护线盒本体8包括护线盒中段102、护线盒左段101和护线盒右段103，所述护线盒中段102位于水平方向，所述护线盒左段101与护线盒中段102的左端相连且向左上方弯折，所述护线盒右段103与护线盒中段102的右端相连且向右下方弯折；所述护线盒左段101的自由端形成线束入口12，护线盒右段103的自由端形成主线束出口13；所述护线盒本体8的两边外侧壁上各设有一安装支架，所述两安装支架上均垂直开设有一通孔；所述护线盒左段101的自由端的外侧壁上固定连接的安装支架为第一安装支架9，所述第一安装支架9上设有第一加强筋7；所述护线盒右段103与护线盒中段102的连接处的外侧壁上固定连接的安装支架为第二安装支架5，所述第二安装支架5上设有第二加强筋10；所述护线盒本体8的内壁上均匀设有若干加强筋14。
22.实施例的一种汽车仪表线束护线盒，通过在两个安装支架上和护线盒本体8的内壁上设有加强筋14，以此来增加本护线盒的安装强度和本身结构的强度，结构简单又能保证强度；本汽车仪表线束护线盒，保证线束在主干较粗的区域可以有合适的固定结构，防止周边干涉，保证装配一致性，优化线束走向看，提高可靠性。
23.请继续参见图1-图3，加强筋的形式不限。作为优选：所述第一加强筋7和第二加强
筋10可以设在对应支架的表面适宜位置，厚度均为2mm，高度为15mm，斜度为45
°
以便脱模。所述加强筋14的数量为三条，三条加强筋14的长度方向与所述过线槽的走向保持一致，所述加强筋14的厚度为1.5mm，高度为1.8mm。
24.这样，进一步增加本护线盒的安装强度和结构强度。
25.其中，所述护线盒左段101的中部的外侧壁的上端开设有第一出线口3；所述护线盒中段102的中部的外侧壁上开设有第二出线口4。所述第一安装支架9的朝向与护线盒左段101的自由端相垂直且向下，第二安装支架5的朝向与主线束出口13同向；所述第一出线口3、第二出线口4与第二安装支架5同侧；所述第一出线口3的朝向与线束入口12相垂直且对应于护线盒中段102的长度方向向外延伸，所述第二出线口4的朝向与护线盒中段102相垂直且向下。
26.这样，第一出线口3和第二出线口4的位置布置与线束走向布置相适应，用于固定线束走向，在线束分支较多处，避免了线束出口处不同线径的线束出现干涉的情况，保证了装配一致性。
27.其中，所述汽车仪表线束护线盒还包括两个垫圈，与第一安装支架9上的通孔相适配的为第一垫圈2，与第二安装支架5上的通孔相适配的为第二垫圈6。所述第一垫圈2和第二垫圈6分别粘接在第一安装支架9和第二安装支架5的上表面，并对应与相适配的通孔同轴。
28.这样，方便装配，本汽车仪表线束护线盒由线束厂分装到线束总成，在主机厂总装车间装配，利用安装支架上的通孔通过螺栓固定在转向支撑11上，可参考图4，完成总成线束装配。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。