一种智能飞车控制方法、装置及车辆与流程

技术特征：
1.一种智能飞车控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆为静止状态下，检测所述车辆是否进入飞车模式；在所述车辆进入所述飞车模式的情况下，若检测到飞车功能激活信号，则获取所述车辆的油门踏板深度值；根据所述油门踏板深度值确定对应的驱动轮的驱动力；增加所述车辆的制动力，直至所述制动力等于所述驱动力；降低后轮的制动力，直到所述后轮的驱动力大于制动力时，将降低部分的制动力增加至前轮，以使所述车辆在保持静止的同时，出现轮胎打滑效应。2.如权利要求1所述的智能飞车控制方法，其特征在于，在出现轮胎打滑效应之后，所述方法还包括：在检测到所述驱动力最大时，控制所述车辆快速释放所述制动力，以达到所述车辆的飞车效应。3.如权利要求1所述的智能飞车控制方法，其特征在于，增加所述车辆的制动力，直至所述制动力等于所述驱动力的方法，包括：控制所述车辆的马达电机启动，通过所述马达电机增加车轮的制动液压，以增加所述车辆的制动力。4.如权利要求1所述的智能飞车控制方法，其特征在于，降低后轮的制动力，直到所述后轮的驱动力大于制动力时，将降低的部分制动力增加至前轮，以使所述车辆在保持静止的同时，出现轮胎打滑效应的方法，包括：控制马达电机降低所述后轮的制动液压，并获取所述后轮降低的所述制动力；控制所述马达电机增加所述前轮的制动液压，以使所述前轮获取到与所述后轮降低的所述制动力相等的制动力。5.如权利要求1所述的智能飞车控制方法，其特征在于，在所述车辆进入所述飞车模式的情况下，若检测到飞车功能激活信号，包括：获取到所述飞车激活信号时，输出确认提示；在接收到针对所述确认提示的确认信号时，激活所述车辆飞车功能。6.如权利要求2所述的智能飞车控制方法，其特征在于，在检测到所述驱动力最大时，控制所述车辆快速释放所述制动力，以达到所述车辆的飞车效应，包括:在所述驱动力最大时，输出警示提示，并开启预设倒计时长；在所述预设倒计时长结束时，控制所述车辆快速释放所述制动力。7.一种智能飞车控制装置，其特征在于，所述装置包括：第一检测模块：用于在车辆为静止状态下，检测所述车辆是否进入飞车模式；第一获取模块：用于在所述车辆进入所述飞车模式的情况下，若检测到飞车功能激活信号，则获取所述车辆的油门踏板深度值；第一确定模块：用于根据所述油门踏板深度值确定对应的驱动轮的驱动力；第一控制模块：用于增加所述车辆的制动力，直至所述制动力等于所述驱动力；第二控制模块：用于降低后轮的制动力，直到所述后轮的驱动力大于制动力时，将降低的部分制动力增加至前轮，以使所述车辆在保持静止的同时，出现轮胎打滑效应。8.如权利要求7所述的智能飞车控制装置，其特征在于，在出现轮胎打滑效应之后，所述装置还包括：
第三控制模块：用于在检测到所述驱动力最大时，控制所述车辆快速释放所述制动力，以达到所述车辆的飞车效应。9.如权利要求7所述的智能飞车控制装置，其特征在于，所述第一控制模块，包括：第一控制单元：用于控制所述车辆的马达电机启动，通过所述马达电机增加车轮的制动液压，以增加所述车辆的制动力。10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求7-9任一所述的智能飞车控制装置，所述智能飞车控制装置，用于执行权利要求1-6任一所述的智能飞车控制方法。

技术总结
本申请提供一种智能飞车控制方法及装置，属于汽车技术领域。包括：在车辆为静止状态下，检测车辆是否进入飞车模式；在车辆进入飞车模式的情况下，若检测到飞车功能激活信号，则获取车辆的油门踏板深度值；根据油门踏板深度值确定对应的驱动轮的驱动力；增加车辆的制动力，直至制动力等于驱动力；降低后轮的制动力，直到后轮的驱动力大于制动力时，将降低的部分制动力增加至前轮，以使车辆在保持静止的同时，出现轮胎打滑效应。使用本申请提供的智能飞车控制方法及装置，采取智能化操作，只需踩下油门握紧方向盘就能实现轮胎打滑效应，解决了车辆需要驾驶员操作经验才能达到轮胎打滑效应，操作难度大的问题。操作难度大的问题。操作难度大的问题。


技术研发人员：石仲伟 张英富 徐波 郝之凯 马路路 陈美健 邢东伟 孟祥禄 李熙 张士亮 陈聪
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2022/6/1