一种汽车用音响装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车音箱应用技术领域，特别是涉及一种汽车用音响装置。


背景技术：

2.目前，随着汽车产业的不断升级，人们对于汽车的需求越来越大、汽车的拥有率越来越高、驾驶的时间越来越长，对于驾驶娱乐的需求也越来越大，开始追求由具有多媒体功能的汽车音响。
3.由于在汽车中对音箱的长时间使用，会使其周围的温度不断的升高，长时间的使用，会对音箱造成损坏，同时还不方便对其进行后期的拆卸更换和维修，降低了便捷性，因此，本实用新型提出了一种汽车用音响装置。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用音响装置，通过对音箱设置有散热保护机构，提高其使用的经济效益，同时对其进行便捷式的安装固定，从而方便后期对其进行拆卸更换。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车用音响装置，包括外壳，用于对内部的音箱进行保护固定，所述外壳的顶部靠近侧壁位置对称开合有多个圆形孔，便于排风扇将内部的热量进行排出，所述外壳的顶部靠近前壁和后壁位置对称开设有多个矩形孔，便于对壳内进行空气的循环，所述外壳的底部螺栓连接有底板，用于对内部的音箱进行固定，所述外壳的中心处设置有音箱本体，所述音箱本体的外壁靠近底部位置对称开设有卡槽，便于通过卡杆对其进行卡合固定，所述外壳的内顶部靠近侧壁位置对称固定连接有排风扇，用于对内部进行散热处理，所述底板的顶部中心处固定连接有固定架，便于对音箱本体进行位置的卡合固定，所述固定架的内部设置有卡合机构；
6.所述卡合机构包括凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有弹簧，所述弹簧的端面贴合设置有限位块，所述限位块的内壁固定连接有卡杆，通过弹簧的弹性，使得限位块带动卡杆和卡槽进行卡合固定。
7.优选的，所述外壳的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个安装板，多个所述安装板的中心处均开设有安装孔，便于对整个装置进行位置的安装固定。
8.优选的，所述底板靠近边角处均开设有螺栓孔，便于对底板进行螺栓固定，所述底板靠近侧壁中部位置开设有出线孔，便于对内部的音箱进行接线连接。
9.优选的，两个所述卡杆的相对端面均呈弧形设置，便于滑入卡槽内。
10.优选的，两个所述卡杆的相对端面分别与两个卡槽呈卡合连接，用于对音箱本体进行卡合固定。
11.优选的，两个所述排风扇分别与外壳顶部靠近两侧的圆形孔呈对应设置，便于将内部的热量从圆形孔排出。
12.优选的，两个所述卡杆的相对端面均贯穿固定架的内侧壁，且与之呈光滑贴合设
置，便于卡杆的伸缩，方便对卡槽进行卡合。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型提出的一种汽车用音响装置通过对汽车音箱的外部设置有散热防护壳，从而对音箱进行保护，同时对其工作时的散热处理，提高其使用的经济效益；
15.2.本实用新型提出的一种汽车用音响装置通过在底板上设置有卡合固定机构，从而方便后期对汽车音箱进行拆卸安装，提高对音箱的更换和维修的便捷性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车用音响装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车用音响装置中音箱本体的结构图；
18.图3为本实用新型一种汽车用音响装置中底板的结构图；
19.图4为本实用新型一种汽车用音响装置的剖视图；
20.图5为图4中的a处放大图。
21.图中：1、外壳；11、安装板；12、安装孔；13、圆形孔；14、矩形孔；2、底板；21、螺栓孔；22、出线孔；3、音箱本体；31、卡槽；4、排风扇；5、固定架；51、凹槽；52、弹簧；53、限位块；54、卡杆。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
23.请参阅图1-3，一种汽车用音响装置，包括外壳1，用于对内部的音箱进行保护固定，外壳1的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个安装板11，多个安装板11的中心处均开设有安装孔12，便于对整个装置进行位置的安装固定，外壳1的顶部靠近侧壁位置对称开合有多个圆形孔13，便于排风扇4将内部的热量进行排出，外壳1的顶部靠近前壁和后壁位置对称开设有多个矩形孔14，便于对壳内进行空气的循环，外壳1的底部螺栓连接有底板2，用于对内部的音箱进行固定，底板2靠近边角处均开设有螺栓孔21，便于对底板2进行螺栓固定，底板2靠近侧壁中部位置开设有出线孔22，便于对内部的音箱进行接线连接，外壳1的中心处设置有音箱本体3，音箱本体3的外壁靠近底部位置对称开设有卡槽31，便于通过卡杆54对其进行卡合固定，外壳1的内顶部靠近侧壁位置对称固定连接有排风扇4，用于对内部进行散热处理，两个排风扇4分别与外壳1顶部靠近两侧的圆形孔13呈对应设置，便于将内部的热量从圆形孔13排出，底板2的顶部中心处固定连接有固定架5，便于对音箱本体3进行位置的卡合固定。
24.如图4-5示，固定架5的内部设置有卡合机构，卡合机构包括凹槽51，凹槽51的内壁贴合设置有弹簧52，弹簧52的端面贴合设置有限位块53，限位块53的内壁固定连接有卡杆54，两个卡杆54的相对端面均贯穿固定架5的内侧壁，且与之呈光滑贴合设置，便于卡杆54的伸缩，方便对卡槽31进行卡合，两个卡杆54的相对端面均呈弧形设置，便于滑入卡槽31内，两个卡杆54的相对端面分别与两个卡槽31呈卡合连接，用于对音箱本体3进行卡合固定，通过弹簧52的弹性，使得限位块53带动卡杆54和卡槽31进行卡合固定。
25.本实用新型在使用时，首先将音箱通过底部插入固定架5的中心处，接着音箱底部接触卡杆54时，由于卡杆54端面的弧形设置，从而对卡杆54进行推动，使其带动限位块53对弹簧52进行挤压，接着当音箱底部接触固定架5的内底部时，转动音箱，同时利用弹簧52的弹性，使得卡杆54卡槽31的弧形入口处滑入卡槽31的内部，从而对其进行卡合固定，接着通过底板2对其进行安装，使得音箱顶部和外壳1的顶部卡合压紧，使用时启动排风扇4对内部的高温从圆形孔13排出壳外，拆卸时，只需转动音箱，使得卡杆54从卡槽31和音箱外壁的弧形过渡位置滑出，便可对其进行拆卸，从而提高了对音箱的使用经济效益。
26.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车用音响装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部靠近侧壁位置对称开合有多个圆形孔(13)，所述外壳(1)的顶部靠近前壁和后壁位置对称开设有多个矩形孔(14)，所述外壳(1)的底部螺栓连接有底板(2)，所述外壳(1)的中心处设置有音箱本体(3)，所述音箱本体(3)的外壁靠近底部位置对称开设有卡槽(31)，所述外壳(1)的内顶部靠近侧壁位置对称固定连接有排风扇(4)，所述底板(2)的顶部中心处固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的内部设置有卡合机构；所述卡合机构包括凹槽(51)，所述凹槽(51)的内壁贴合设置有弹簧(52)，所述弹簧(52)的端面贴合设置有限位块(53)，所述限位块(53)的内壁固定连接有卡杆(54)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：所述外壳(1)的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个安装板(11)，多个所述安装板(11)的中心处均开设有安装孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：所述底板(2)靠近边角处均开设有螺栓孔(21)，所述底板(2)靠近侧壁中部位置开设有出线孔(22)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：两个所述卡杆(54)的相对端面均呈弧形设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：两个所述卡杆(54)的相对端面分别与两个卡槽(31)呈卡合连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：两个所述排风扇(4)分别与外壳(1)顶部靠近两侧的圆形孔(13)呈对应设置。7.根据权利要求1所述的一种汽车用音响装置，其特征在于：两个所述卡杆(54)的相对端面均贯穿固定架(5)的内侧壁，且与之呈光滑贴合设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用音响装置，包括外壳，用于对内部的音箱进行保护固定，所述外壳的顶部靠近侧壁位置对称开合有多个圆形孔，便于排风扇将内部的热量进行排出，所述外壳的顶部靠近前壁和后壁位置对称开设有多个矩形孔，便于对壳内进行空气的循环，所述外壳的底部螺栓连接有底板，用于对内部的音箱进行固定，所述外壳的中心处设置有音箱本体，所述音箱本体的外壁靠近底部位置对称开设有卡槽，便于通过卡杆对其进行卡合固定，所述外壳的内顶部靠近侧壁位置对称固定连接有排风扇，用于对内部进行散热处理。本实用新型通过对音箱设置有散热保护机构，提高其使用的经济效益，同时对其进行便捷式的安装固定，从而方便后期对其进行拆卸更换。其进行拆卸更换。其进行拆卸更换。


技术研发人员：方国辉
受保护的技术使用者：江门市蓬江区辉创电子有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/6/3