一种橡胶胶套的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶胶套技术领域，具体为一种橡胶胶套。


背景技术：

2.橡胶胶套在生产中作为一种常用的绝缘材料，在生产中的应用极为广泛，在橡胶胶套的使用当中，多应用于减震器中，将胶套安装在减震器与需要使用减震器的装置之间，用于减少减震器的磨损，减缓一部分冲击力。
3.现有的橡胶胶套一般使用实心橡胶制备而成，能够减缓一定的冲击力，但是实心胶套的压力减缓能力有限，只能够使用自身形变进行减缓压力，当遇到减震器遇到较大冲击力时，现有胶套的辅助减缓能力较差，为此，提出一种橡胶胶套。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种橡胶胶套，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶胶套，包括：主体承压结构和辅助承压结构；
6.其中，主体承压结构包括橡胶固定块，所述橡胶固定块的内部开设有多个限位孔，所述限位孔的内部固定安装有弹簧，所述橡胶固定块的外部一体成型有多个橡胶承压板；
7.其中，辅助承压结构包括多个气囊，所述气囊与所述橡胶承压板的外部一体成型，所述气囊的外部连通有进气管，所述进气管的外部安装有阀门，所述橡胶固定块的内部开设有通孔。
8.通过采用上述技术方案，通过橡胶固定块作为主体承载结构，同时在限位孔中安装弹簧，使得橡胶固定块整体提高受压能力，且通过橡胶承压板对限位孔进行封闭，同时在橡胶固定块的外部设置气囊，并通过进气管向气囊内部输送气体，同时通过阀门避免气体泄露，气囊的设置，进一步加强了本实用新型的承压能力，且通过通孔的设置，便于将本实用新型安装到减震器或其他工具上。
9.优选的，所述限位孔的数量至少为六个。
10.通过采用上述技术方案，数量至少为六个的限位孔，便于安装多个弹簧，通过多个弹簧分散橡胶固定块所承受的压力。
11.优选的，所述限位孔位于所述通孔的外部。
12.通过采用上述技术方案，通过通孔为工作人员提供安装位置，限位孔分散在限位孔的外侧，用于分散压力。
13.优选的，所述气囊的数量至少为两个。
14.优选的，多个所述气囊分别位于所述橡胶固定块的上方和下方。
15.通过采用上述技术方案，数量至少为两个的气囊分别位于橡胶固定块的上方和下方，对橡胶固定块的上方和下方同时进行防护。
16.优选的，所述气囊的外部粘接有耐磨层。
17.通过采用上述技术方案，通过耐磨层的设置，延长气囊的使用寿命。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型的使用当中，使用者通过通孔套设到减震器上，当受到压力时，气囊会首先对压力进行承载，并减缓部分压力，减少冲击力传导到减震器上的量，同时橡胶固定块在受到气囊传输的压力后，会带动限位孔内部的弹簧一同发生形变，从而再次减缓冲击力带来的损坏，降低冲击力的传播，同时通过橡胶固定块的设置，弹簧位于橡胶固定块的内部，可以抑制弹簧产生的回弹性，从而避免弹簧造成的二次冲击，加强辅助缓冲能力。
附图说明
20.图1为本实用新型的橡胶胶套的结构示意图；
21.图2为本实用新型的橡胶胶套中的剖视结构示意图；
22.图3为本实用新型的橡胶胶套中通孔和限位孔的结构示意图；
23.图4为本实用新型的橡胶胶套中的俯视结构示意图。
24.图中：10、橡胶固定块；11、限位孔；12、弹簧；20、气囊；21、耐磨层；22、橡胶承压板；23、进气管；24、阀门；30、通孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种橡胶胶套，包括：主体承压结构和辅助承压结构。
28.如图1-图2所示，主体承压结构的组成：主体承压结构包括橡胶固定块10，橡胶固定块10的内部开设有多个限位孔11，限位孔11的内部固定安装有弹簧12，橡胶固定块10的外部一体成型有多个橡胶承压板22。
29.如图1-图2所示，主体承压结构的承压原理：在主体承压结构中，通过限位孔11安装弹簧12，通过弹簧12配合橡胶固定块10承载冲击力，减缓冲击力地传递，同时通过橡胶承压板22封闭限位孔11。
30.如图1-图4所示，辅助承压结构的组成：辅助承压结构包括多个气囊20，气囊20与橡胶承压板22的外部一体成型，气囊20的外部连通有进气管23，进气管23的外部安装有阀门24，橡胶固定块10的内部开设有通孔30。
31.如图1-图4所示，辅助承压结构的辅助承压原理：在辅助承压结构中，通过进气管23向气囊20的内部输送气体，且通过阀门24避免气体通过进气管23发生泄漏，同时充气完成后的气囊20可以率先接收冲击力，并通过气体减少冲击力地传播，辅助减缓冲击力。
32.为了保证气囊20的使用寿命，气囊20的外部粘接有耐磨层21。
33.根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：在进行使用时，通过通孔30将橡胶固定块10和气囊20安装到指定位置，并通过进气管23向气囊20的内部输送气体，使得气囊20膨胀，且当受到压力或冲击力时，气囊20会首先接收到冲击力，并通过气体减缓冲
击力地传递，并减少冲击力带来的损坏，同时当冲击力传递到橡胶固定块10中时，橡胶承压板22会带动橡胶固定块10和弹簧12同时发生形变，从而再次减缓冲击力，减少冲击力带来的损坏。
34.综上：本实用新型的使用当中，使用者通过通孔30套设到减震器上，当受到压力时，气囊20会首先对压力进行承载，并减缓部分压力，减少冲击力传导到减震器上的量，同时橡胶固定块10在受到气囊20传输的压力后，会带动限位孔11内部的弹簧12一同发生形变，从而再次减缓冲击力带来的损坏，降低冲击力的传播，同时通过橡胶固定块10的设置，弹簧12位于橡胶固定块10的内部，可以抑制弹簧12产生的回弹性，从而减缓弹簧12造成的二次冲击，加强辅助缓冲能力。
35.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种橡胶胶套，其特征在于，包括：主体承压结构和辅助承压结构；其中，主体承压结构包括橡胶固定块(10)，所述橡胶固定块(10)的内部开设有多个限位孔(11)，所述限位孔(11)的内部固定安装有弹簧(12)，所述橡胶固定块(10)的外部一体成型有多个橡胶承压板(22)；其中，辅助承压结构包括多个气囊(20)，所述气囊(20)与所述橡胶承压板(22)的外部一体成型，所述气囊(20)的外部连通有进气管(23)，所述进气管(23)的外部安装有阀门(24)，所述橡胶固定块(10)的内部开设有通孔(30)。2.根据权利要求1所述的一种橡胶胶套，其特征在于：所述限位孔(11)的数量至少为六个。3.根据权利要求2所述的一种橡胶胶套，其特征在于：所述限位孔(11)位于所述通孔(30)的外部。4.根据权利要求1所述的一种橡胶胶套，其特征在于：所述气囊(20)的数量至少为两个。5.根据权利要求4所述的一种橡胶胶套，其特征在于：多个所述气囊(20)分别位于所述橡胶固定块(10)的上方和下方。6.根据权利要求1所述的一种橡胶胶套，其特征在于：所述气囊(20)的外部粘接有耐磨层(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种橡胶胶套，包括：主体承压结构和辅助承压结构；其中，所述橡胶固定块的内部开设有多个限位孔，所述限位孔的内部固定安装有弹簧，所述橡胶固定块的外部一体成型有多个橡胶承压板；所述气囊的外部连通有进气管，使用者通过通孔套设到减震器上，当受到压力时，气囊会首先对压力进行承载，并减缓部分压力，减少冲击力传导到减震器上的量，同时橡胶固定块在受到气囊传输的压力后，会带动限位孔内部的弹簧一同发生形变，从而再次减缓冲击力带来的损坏，降低冲击力的传播，同时通过橡胶固定块的设置，弹簧位于橡胶固定块的内部，可以抑制弹簧产生的回弹性，从而避免弹簧造成的二次冲击，加强辅助缓冲能力。加强辅助缓冲能力。加强辅助缓冲能力。


技术研发人员：徐永辉 粟由军 谭兆征
受保护的技术使用者：广东艾立特密封制造有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/6/3