一种用于车辆特征识别装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆识别技术领域，特别是涉及一种用于车辆特征识别装置。


背景技术：

2.gps车辆监控系统是为了加强车辆的可视性运行管理而建立的集成系统，它采用gps全球卫星定位技术、gis地理信息技术、移动通信技术以及计算机处理技术等构建而成，通过管理中心和车载终端来帮助使用单位实现车辆的监控调度管理，路歌管车宝车辆监控系统是为了满足物流行业对货运车辆位置掌控的需要，结合物流行业的个体卡车为主的现状开发出来的车辆监控软件，它不需要安装gps等设备，通过随车手机定位实现物流在途车辆定位，为物流人所爱，通过车辆监控系统，可以实时了解车辆的位置、速度、行驶状态等信息；可以实现就近调度、遇险报警和求救报警；可以了解车辆历史行驶状态；可以对车辆的工作情况进行数据分析统计，并形成统计报表，车辆监控调度系统的建设，使得对车辆的管理更加科学、合理，在提高管理水平的同时，也减少了很多不必要的开支。
3.现有道路上对车辆进行智能监控都是利用摄像头完成，摄像头一般都是固定在支架上，一般都是靠近路中心的位置，监测范围有限，且监测手段较少，不便于调节，对车辆的识别效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆特征识别装置，以解决上述背景技术所提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种用于车辆特征识别装置，包括支撑架；所述支撑架相对内壁开设有第一滑槽；所述支撑架顶部固定连接有保护壳；所述保护壳内底部安装有两个第一伺服电机；两所述第一伺服电机转轴端固定连接有第一螺纹杆；两所述第一螺纹杆周侧面螺纹连接有升降板；所述支撑架两侧焊接有防护栏。
7.进一步地，所述第一滑槽相对内壁且位于第一螺纹杆两侧固定连接有导向杆。
8.进一步地，所述升降板两端固定连接有与第一滑槽相配合的滑块；两所述滑块一侧开设有与第一螺纹杆相配合的第一螺纹孔；两所述滑块一侧且位于第一螺纹孔两侧开设有与导向杆相配合的导向孔；所述升降板一侧固定连接有两个竖板；其中一所述竖板一侧安装有第二伺服电机；所述第二伺服电机的转轴端固定连接有第二螺纹杆；所述升降板另一侧开设有第二滑槽；所述第二滑槽相对内壁固定连接有滑杆；所述滑杆周侧面滑动连接有移动座。
9.进一步地，所述移动座一侧固定连接有连接杆；所述连接杆周侧面开设有与第二螺纹杆相配合的第二螺纹孔；所述连接杆端部固定安装有摄像头。
10.进一步地，所述支撑架一侧固定连接有支撑板；所述支撑架的两侧均固定有安装板；所述安装板的顶部开设有安装孔。
11.进一步地，所述支撑板顶部固定安装有控制器；所述控制器一侧设有开关；所述控制器两侧线性阵列开设有透气孔。
12.进一步地，所述撑架一侧且位于支撑板底部固定安装有显示屏。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过支撑架、保护壳、第一伺服电机、升降板、第二伺服电机、移动座和摄像头相配合，由第一伺服电机带动第一螺纹杆转动，使升降板上下移动，升降板能够对车辆起到临时阻挡作用，可对不同高度的车辆进行检测识别，再通过第二伺服电机带动第二螺纹杆转动，使得移动座通过滑杆水平方向上往复移动，可对摄像头的位置可以进行调节，扩大拍摄范围，并对车辆进行信息的采集充分和识别，确保车辆识别的准确性。
15.2、本实用新型通过支撑架、保护壳、摄像头、控制器和显示屏相配合，由摄像头能够对车辆的进行采集图像，以便于精准的识别分析车辆，且显示屏能展示采集信息的展示，提高工作人员使用的便利性。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的一种用于车辆特征识别装置的结构示意图；
19.图2为一种用于车辆特征识别装置的剖面结构示意图；
20.图3为图2中a出放大图；
21.图4为支撑架的结构示意图；
22.图5为升降板的结构示意图；
23.图6为移动座和摄像头的装配结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1-支撑架，2-保护壳，3-第一伺服电机，4-升降板，5-防护栏，6-第二伺服电机，7-移动座，8-摄像头，9-控制器，10-显示屏，101-第一滑槽， 102-导向杆，103-支撑板，104-安装板，105-安装孔，301-第一螺纹杆， 401-滑块，402-第一螺纹孔，403-导向孔，404-竖板，405-第二滑槽，406
‑ꢀ
滑杆，601-第二螺纹杆，701-连接杆，702-第二螺纹孔，901-开关，902
‑ꢀ
透气孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于车辆特征识别装置，包括支撑架1；支撑架1相对内壁开设有第一滑槽101；支撑架1顶部固定连接有保护壳2；保护壳2内底部安装有
两个第一伺服电机3；两第一伺服电机 3转轴端固定连接有第一螺纹杆301；两第一螺纹杆301周侧面螺纹连接有升降板4；支撑架1两侧焊接有防护栏5；由两个第一伺服电机3同时带动第一螺纹杆301转动，使升降板4上下移动，升降板能够对车辆起到临时阻挡作用，可对不同高度的车辆进行检测识别。
28.其中，第一滑槽101相对内壁且位于第一螺纹杆301两侧固定连接有导向杆102；导向杆102防止升降板4上下移动时，发生偏移。
29.其中，升降板4两端固定连接有与第一滑槽101相配合的滑块401；两滑块401一侧开设有与第一螺纹杆301相配合的第一螺纹孔402；两滑块 401一侧且位于第一螺纹孔402两侧开设有与导向杆102相配合的导向孔 403；升降板4一侧固定连接有两个竖板404；其中一竖板404一侧安装有第二伺服电机6；第二伺服电机6的转轴端固定连接有第二螺纹杆601；升降板4另一侧开设有第二滑槽405；第二滑槽405相对内壁固定连接有滑杆 406；滑杆406周侧面滑动连接有移动座7；由第二伺服电机6带动第二螺纹杆601转动，使得移动座7通过滑杆406水平方向上往复移动，可对摄像头8的位置可以进行调节，扩大拍摄范围，并对车辆进行信息的采集充分和识别，确保车辆识别的准确性。
30.其中，移动座7一侧固定连接有连接杆701；连接杆701周侧面开设有与第二螺纹杆601相配合的第二螺纹孔702；连接杆701端部固定安装有摄像头8；第二螺纹孔702便于移动座7移动时，发生偏移，增加连接杆701 的稳定性。
31.其中，支撑架1一侧固定连接有支撑板103；支撑架1的两侧均固定有安装板104；安装板104的顶部开设有安装孔105；将支撑架1通过安装板 3和螺栓固定安装到指定位置。
32.其中，支撑板103顶部固定安装有控制器9；控制器9一侧设有开关901；控制器9两侧线性阵列开设有透气孔902；透气孔902能够对控制器 9内部进行散热。
33.其中，支撑架1一侧且位于支撑板103底部固定安装有显示屏10；采用显示屏10能展示采集信息的展示，提高工作人员使用的便利性。
34.本实施例的一个具体应用为：使用时，将支撑架1通过安装板104和螺栓固定安装到指定位置，采用摄像头8对车辆进行采集图片，当然需要调节升降板4的固定时，由两个第一伺服电机3同时带动第一螺纹杆301 转动，使升降板4上下移动，升降板4能够对车辆起到临时阻挡作用，可对不同高度的车辆进行检测识别，再通过第二伺服电机6带动第二螺纹杆 601转动，使得移动座7通过滑杆406水平方向上往复移动，可对摄像头8 的位置可以进行调节，扩大拍摄范围，并对车辆进行信息的采集充分和识别，确保车辆识别的准确性，操作方便，实用性强。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本
实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。