一种车辆前桥磨合台架的制作方法

技术特征：
1.一种车辆前桥磨合台架，包括底座(1)，所述底座(1)上方的两侧均固定有立柱(2)，两个所述立柱(2)的顶端固定有顶梁(3)；其特征在于，所述底座(1)上方的中间位置通过转动基座(9)转动连接有夹持平台(7)，所述夹持平台(7)上方的两侧均固定有绳扣(8)，两个所述绳扣(8)上均绑接固定有钢丝绳(6)，两个所述钢丝绳(6)的一端均穿过顶梁(3)内壁延伸至顶梁(3)的上方且两个钢丝绳(6)与顶梁(3)内壁间均滑动连接；所述顶梁(3)上方靠近两个钢丝绳(6)的一侧分别转动连接有第一收线轮(4)和第二收线轮(5)，两个所述钢丝绳(6)的一端分别卷绕固定在对应一侧的第一收线轮(4)和第二收线轮(5)上。2.根据权利要求1所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述夹持平台(7)内部的中间位置固定有隔板(74)，所述夹持平台(7)内部的两侧均安装有第三电机(71)，两个所述第三电机(71)输出轴的一端均固定有螺杆(72)，两个所述螺杆(72)的一端均转动连接在隔板(74)上，两个所述螺杆(72)的外部均螺纹连接有螺套(73)。3.根据权利要求2所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述夹持平台(7)顶部内壁靠近两个螺套(73)的一侧均滑动连接有滑块(75)，两个所述滑块(75)均通过支架与对应一侧的螺套(73)固定连接，两个所述滑块(75)上均固定有夹头(76)。4.根据权利要求3所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述夹头(76)顶部内壁的中间位置开设有卡口(761)，所述卡口(761)内部的上方滑动连接有压板(762)，所述压板(762)的两端均设置有紧固螺栓(763)，所述压板(762)通过两端的紧固螺栓(763)与夹头(76)固定连接。5.根据权利要求1或4所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述夹持平台(7)下方的两侧均设置有电动推杆(10)，两个所述电动推杆(10)的底端均固定在底座(1)，两个所述电动推杆(10)活动端的顶端均与夹持平台(7)的底部抵接。6.根据权利要求5所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述顶梁(3)上方靠近第一收线轮(4)的后侧安装有第一电机(11)，所述电机(11)输出轴的一端与第一收线轮(4)转轴的一端固定连接。7.根据权利要求6所述的车辆前桥磨合台架，其特征在于，所述顶梁(3)上方靠近第二收线轮(5)的后侧安装有第二电机(12)，所述第二电机(12)输出轴的一端与第二收线轮(5)转轴的一端固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆前桥磨合台架，该装置包括底座，所述底座上方的两侧均固定有立柱，两个所述立柱的顶端固定有顶梁；所述底座上方的中间位置通过转动基座转动连接有夹持平台，所述夹持平台上方的两侧均固定有绳扣，两个所述绳扣上均绑接固定有钢丝绳。本实用新型通过控制两个电动推杆使其收缩不再支撑夹持平台，再通过第一收线轮、第一电机、第二收线轮和第二电机分别收卷对应一侧的钢丝绳，使夹持平台向左倾斜或向右倾斜，从而可以模拟在倾斜路面时轮毂制动鼓的启停状态；通过控制轮毂制动鼓的转速模拟不同速度的汽车行驶状态，再通过空气管路控制轮毂制动鼓的启停来模拟汽车行驶过程中的轻刹、缓刹、急刹等状态。急刹等状态。急刹等状态。


技术研发人员：王仁峰 王子良 傅辉 王德强 张贵兵 孟丽娜
受保护的技术使用者：山东良子动力有限公司
技术研发日：2022.02.05
技术公布日：2022/6/6