一种双层防裂改性发动机出气软管的制作方法

1.本实用新型涉及发动机设备技术领域，特别涉及一种双层防裂改性发动机出气软管。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机工作排出的气体通常由出气管进行排走。
3.但目前，现有的发动机出气软管，其结构强度较低，长时间使用过程中容易发生变形甚至断裂，其次，出气管在进行排气时，无法对内部的噪声进行减噪，从而导致噪声污染严重。因此，发明一种双层防裂改性发动机出气软管来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双层防裂改性发动机出气软管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层防裂改性发动机出气软管，包括伸缩部，所述伸缩部的两端均固定连接有连接部，所述伸缩部包括耐磨层，所述耐磨层的内侧贴合有防腐层，所述耐磨层和防腐层之间熔融固定连接，所述耐磨层的表面设置有凸起部，所述防腐层的内侧壁设置有凹陷部，所述凸起部和凹陷部均设置为螺旋形且正对应，所述耐磨层和防腐层之间设置有螺旋形的弹簧钢，且弹簧钢位于凸起部和凹陷部之间的缝隙中，所述连接部包括外壳，所述外壳的内腔设置有与之同心的内衬，所述外壳和内衬之间设置有缝隙，且外壳和内衬之间的缝隙中填充有吸音海绵。
6.优选的，所述外壳和内衬之间设置有加强层，所述加强层的内外两侧分别与内衬和外壳固定连接。
7.优选的，所述加强层由多个相互交叉呈“x”型的加强筋组成，且加强筋由刚性的硬质材料制成。
8.优选的，所述内衬的内侧壁贯穿开设有多组呈环形阵列分布的小孔，每组所述小孔均呈等间距分布。
9.优选的，所述连接部远离伸缩部的一端固定连接有连接环，所述连接环的一端固定连接有连接法兰，所述连接法兰的一侧面粘接有密封垫。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.1、本实用新型通过在耐磨层的表面设置有螺旋形的凸起部，防腐层的内侧设置有螺旋形的凹陷部，在凹陷部和弹簧钢之间设置有螺旋形的弹簧钢，从而确保弹簧钢能够利用自身的强度来对伸缩部进行支撑，进而有效避免本装置受压发生形变而导致断裂；
12.2、本实用新型通过在外壳的内腔设置有与之同心的内衬，外壳和内衬之间填充有
吸音海绵，内衬的内侧壁开设有小孔，外壳和内衬之间设置有加强层，因此吸音海绵透过小孔能够对本装置内部的噪声进行吸收，从而减小本装置产生的噪声污染，而且加强层还能够对连接部整体的强度进行加强，进一步避免本装置变形断裂的可能。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构立体示意图。
14.图2为本实用新型伸缩部结构部分剖视示意图。
15.图3为本实用新型连接部结构部分剖视示意图。
16.图4为本实用新型连接法兰结构立体示意图。
17.图中：1、伸缩部；2、连接部；3、耐磨层；4、防腐层；5、凸起部；6、凹陷部；7、弹簧钢；8、外壳；9、内衬；10、吸音海绵；11、加强层；12、小孔；13、连接环；14、连接法兰；15、密封垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-4所示的一种双层防裂改性发动机出气软管，包括伸缩部1，伸缩部1的两端均固定连接有连接部2，伸缩部1包括耐磨层3，耐磨层3的内侧贴合有防腐层4，耐磨层3由耐磨橡胶材料制成，自身具有良好的耐磨性能，且能够发生弹性形变，防腐层4由耐油硅橡胶材料制成，具有耐酸碱、耐腐蚀性气体和防水等特性，能够避免气体中的化学成分对本装置造成腐蚀，而且自身还具有良好的弹性形变能力，从而确保伸缩部1整体能够弯折，耐磨层3和防腐层4之间熔融固定连接。
20.其次，在耐磨层3的表面设置有凸起部5，防腐层4的内侧壁设置有凹陷部6，凸起部5和凹陷部6均设置为螺旋形且正对应，耐磨层3和防腐层4之间设置有螺旋形的弹簧钢7，即为弹簧，且弹簧钢7位于凸起部5和凹陷部6之间的缝隙中，弹簧钢7在自身长度方向上能够被拉伸和压缩，在径向方向上具有良好的抗变形能力，能够对伸缩部1起到支撑的作用，从而避免伸缩部1受压变形甚至断裂。
21.进一步的，连接部2包括外壳8，外壳8的内腔设置有与之同心的内衬9，外壳8和内衬9之间设置有缝隙，且外壳8和内衬9之间的缝隙中填充有吸音海绵10，内衬9的内侧壁贯穿开设有多组呈环形阵列分布的小孔12，每组小孔12均呈等间距分布，小孔12的设置确保连接部2内部的噪声能够传入外壳8和内衬9之间，并被吸音海绵10所吸收，进而减小噪声的污染。
22.并且，在外壳8和内衬9之间设置有加强层11，加强层11的内外两侧分别与内衬9和外壳8固定连接，加强层11由多个相互交叉呈“x”型的加强筋组成，且加强筋由刚性的硬质材料制成，加强层11用于对连接部2整体的结构强度进行加强，以避免连接部2变形断裂。
23.而且，在连接部2远离伸缩部1的一端固定连接有连接环13，连接环13的一端固定连接有连接法兰14，连接法兰14的一侧面粘接有密封垫15，连接法兰14的设置用于与其他管道进行连接，密封垫15的设置用于提高本装置连接时的密封性。
24.本实用新型工作原理：
25.本装置通过设置有耐磨层3和与之内壁贴合的防腐层4，在耐磨层3的表面设置有螺旋形的凸起部5，在防腐层4的内侧设置有螺旋形的凹陷部6，在凹陷部6和弹簧钢7之间设置有螺旋形的弹簧钢7，从而确保弹簧钢7能够利用自身的强度来对伸缩部1进行支撑，并且弹簧钢7能够在其长度方向进行伸缩，从而确保本装置整体能够伸缩，以便于更好的进行安装连接；
26.同时，当本装置进行排气时，本装置内部的噪声能够经小孔12进入外壳8和内衬9之间，而且外壳8和内衬9之间填充的吸音海绵10则能够对噪声进行有效吸收，进而减小噪声的污染。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种双层防裂改性发动机出气软管，包括伸缩部(1)，其特征在于：所述伸缩部(1)的两端均固定连接有连接部(2)，所述伸缩部(1)包括耐磨层(3)，所述耐磨层(3)的内侧贴合有防腐层(4)，所述耐磨层(3)和防腐层(4)之间熔融固定连接，所述耐磨层(3)的表面设置有凸起部(5)，所述防腐层(4)的内侧壁设置有凹陷部(6)，所述凸起部(5)和凹陷部(6)均设置为螺旋形且正对应，所述耐磨层(3)和防腐层(4)之间设置有螺旋形的弹簧钢(7)，且弹簧钢(7)位于凸起部(5)和凹陷部(6)之间的缝隙中，所述连接部(2)包括外壳(8)，所述外壳(8)的内腔设置有与之同心的内衬(9)，所述外壳(8)和内衬(9)之间设置有缝隙，且外壳(8)和内衬(9)之间的缝隙中填充有吸音海绵(10)。2.根据权利要求1所述的一种双层防裂改性发动机出气软管，其特征在于：所述外壳(8)和内衬(9)之间设置有加强层(11)，所述加强层(11)的内外两侧分别与内衬(9)和外壳(8)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种双层防裂改性发动机出气软管，其特征在于：所述加强层(11)由多个相互交叉呈“x”型的加强筋组成，且加强筋由刚性的硬质材料制成。4.根据权利要求3所述的一种双层防裂改性发动机出气软管，其特征在于：所述内衬(9)的内侧壁贯穿开设有多组呈环形阵列分布的小孔(12)，每组所述小孔(12)均呈等间距分布。5.根据权利要求4所述的一种双层防裂改性发动机出气软管，其特征在于：所述连接部(2)远离伸缩部(1)的一端固定连接有连接环(13)，所述连接环(13)的一端固定连接有连接法兰(14)，所述连接法兰(14)的一侧面粘接有密封垫(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种双层防裂改性发动机出气软管，涉及到发动机设备技术领域，包括伸缩部，伸缩部的两端均固定连接有连接部，伸缩部包括耐磨层，耐磨层的内侧贴合有防腐层，耐磨层和防腐层之间熔融固定连接，耐磨层的表面设置有凸起部，防腐层的内侧壁设置有凹陷部，凸起部和凹陷部均设置为螺旋形且正对应，耐磨层和防腐层之间设置有螺旋形的弹簧钢。本实用新型通过在耐磨层的表面设置有螺旋形的凸起部，防腐层的内侧设置有螺旋形的凹陷部，在凹陷部和弹簧钢之间设置有螺旋形的弹簧钢，从而确保弹簧钢能够利用自身的强度来对伸缩部进行支撑，进而有效避免本装置受压发生形变而导致断裂。而导致断裂。而导致断裂。


技术研发人员：张华峰
受保护的技术使用者：浙江中冠汽车部件制造有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/6/9