一种新型高精度绞车传感器的制作方法

1.本实用新型属于绞车相关技术领域，具体涉及一种新型高精度绞车传感器。


背景技术：

2.绞车即为用缠绕在卷筒上的钢丝绳牵引载荷移动的机械设备，而速度传感器又为转速传感器，转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器，核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，功能更完善，通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性。
3.现有的高精度绞车传感器技术存在以下问题：现有的高精度绞车传感器在对绞车收放缆绳速度进行传感检测时，绞车缆绳需要充分与传感器的滚轮充分接触，绞车收放缆绳时则会带动滚轮进行转动，滚轮就会把转动速度传递给传感器，传感器根据滚轮转动速度能够直接检测出绞车收放缆绳的速度，而绞车缆绳带动滚轮转动需要充分与滚轮接触，且需要一直对滚轮产生下压力，时间过长之后则会容易造成滚轮与绞车缆绳接触处产生磨损，磨损严重时则需要更换整个滚轮，而更换滚轮不仅拆卸难度较大，且拆卸步骤较多，并且直接更换滚轮其产生的成本也较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型高精度绞车传感器，以解决上述背景技术中提出的绞车缆绳带动滚轮转动需要充分与滚轮接触，且需要一直对滚轮产生下压力，时间过长之后则会容易造成滚轮与绞车缆绳接触处产生磨损，磨损严重时则需要更换整个滚轮，而更换滚轮不仅拆卸难度较大，且拆卸步骤较多的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高精度绞车传感器，包括安装底座和传感座，所述传感座安装在安装底座的平行上侧，所述安装底座靠近四角处上端外壁上均竖向设置有升降导柱，所述传感座靠近四角处竖向内部均贯穿有升降导孔，四个所述升降导柱的上端分别对应贯穿四个升降导孔，四个所述升降导柱的上端均设置有挡块，所述安装底座与传感座之间且位于四个升降导柱的外部均套接有升降弹簧，所述安装底座中心处靠近前后两侧上端外壁上均设置有气压缓冲装置，所述传感座中心处内部纵向贯穿有轮槽，所述轮槽中心处左右两侧且位于传感座上端外壁上分别设置有固定轴座a和固定轴座b，所述固定轴座a与固定轴座b之间设置有传感器滚轮，所述传感器滚轮的下端贯穿轮槽，所述传感器滚轮中心处横向内部贯穿有滚轮轴，所述固定轴座b的右端设置有速度传感器，所述滚轮轴的左端贯穿在固定轴座a的内部，所述滚轮轴的右端贯穿固定轴座b并与速度传感器连接，所述传感器滚轮是由两个轮盘和一个轮芯构成，两个所述轮盘分别连接在轮芯的左右两端，所述滚轮轴横向贯穿两个轮盘和轮芯，所述轮芯的外部设置有磨损更换装置，所述磨损更换装置包括半圆金属环a、固定螺孔、半圆金属环b和固定螺丝，所述半圆金属环a和半圆金属环b构成圆环并套接在轮芯的圆形外部，所述半圆金属环a和半
圆金属环b的横向内部均贯穿有多个固定螺孔，所述半圆金属环a和半圆金属环b与两个轮盘之间均通过固定螺丝固定连接，多个所述固定螺丝的螺丝杆均对应贯穿在多个固定螺孔的内部。
6.优选的，所述气压缓冲装置是由托盘、气缸柱、活塞、缓冲气缸、连接管、固定板和储气缸共同构成，所述固定板设置在安装底座的上端外壁上，所述固定板的上端设置有缓冲气缸和储气缸，所述缓冲气缸与储气缸靠近下侧之间连接有连接管，所述缓冲气缸圆形内部设置有活塞，所述活塞上端设置有气缸柱，所述气缸柱的上端设置有托盘。
7.优选的，所述安装底座与传感座之间保持相对平行状态，所述安装底座和传感座均由实心金属板一体制成，所述安装底座和传感座的外壁上均喷涂有油漆。
8.优选的，所述挡块的截面直径大于升降导柱的截面直径，所述升降导柱的圆形外壁与升降导孔的圆形内壁贴合，所述升降导柱可在升降导孔的内部上下活动。
9.优选的，所述固定轴座a和固定轴座b的内部均设置有固定轴承，所述滚轮轴的两端分别与两个固定轴承转动连接，所述滚轮轴可通过固定轴座a和固定轴座b内部的固定轴承进行顺逆时针旋。
10.优选的，所述半圆金属环a和半圆金属环b均为相同截面大小的半圆环形，所述半圆金属环a和半圆金属环b构成圆环之后可完整的套接在轮芯的圆形外部，所述半圆金属环a和半圆金属环b的左右两端外壁分别与两个轮盘的内壁贴合。
11.优选的，所述活塞与缓冲气缸之间过盈配合，所述活塞可在缓冲气缸内部上下升降活动，所述缓冲气缸与储气缸内部通过连接管相互连通。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型高精度绞车传感器，具备以下有益效果：
13.1、本实用新型通过在该高精度绞车传感器的传感器滚轮上增加有一个新型的磨损更换装置，当绞车收放缆绳时会通过带动传感器滚轮来把收放速度实时传递到速度传感器上，从而使得该高精度绞车传感器能够精确的对绞车进行速度传感监控，而绞车缆绳则需要充分与传感器滚轮接触并带动其转动，这样才能够保证速度传感器保持精确状态来监控传感绞车收放缆绳速度，而本新型的磨损更换装置能够代替传感器滚轮的轮芯而与绞车缆绳进行接触，所以缆绳会充分与磨损更换装置接触，所以造成的磨损也只会磨损到该装置，这样能够避免轮芯被磨损而需要更换整个传感器滚轮的情况发生，只需要直接拆卸该磨损更换装置并更换磨损部分即可，这样能够大大减小整个高精度绞车传感器的使用和投入成本，且不需要拆卸整个高精度绞车传感器的多个部件来更换传感器滚轮，当磨损更换装置的两个半圆金属环因为长时间充分与绞车缆绳接触而出现较为严重的磨损时，只需要拧松并取出多个固定螺丝，使其失去对两个套接在轮芯外部的半圆金属环的固定作用，然后直接取出两个出现过度磨损的半圆金属环，然后再把两个新的半圆金属环套接到轮芯的圆形外部，并重新通过多个固定螺丝对套接在轮芯外部的两个半圆金属环进行固定，从而使得两个完全套接在轮芯外部的半圆金属环与绞车缆绳直接接触，从而避免绞车缆绳与轮芯接触并出现磨损时造成拆装更换难度增大的情况出现；
14.2、本实用新型通过在该高精度绞车传感器的安装底座中心处前后两侧上端外壁上均增加有一个新型的气压缓冲装置，因为该高精度绞车传感器对绞车缆绳进行收放速度传感监控时，绞车缆绳需要充分与传感器滚轮充分接触，所以在与传感器滚轮接触时需要
对传感器滚轮产生下压力，而传统的高精度绞车传感器抵御由绞车缆绳传递而来的下压力主要是通过四个套接在升降导柱外部的升降弹簧来实现的，而升降弹簧所产生的缓冲反弹力是有极限的，而该新型的气压缓冲装置则是通过缓冲气缸内部的气压来抵御下压力的，不会出现升降弹簧受到极限下压力时容易出现损坏的情况，而气压缓冲装置则能够与升降弹簧通过两种方式来同步抵御绞车缆绳施加的下压力，从而能够增加整个高精度绞车传感器的使用稳定性和使用寿命，当绞车缆绳产生的下压力通过传感器滚轮而下压传感座时，传感座会向下压缩升降弹簧，使得升降弹簧产生反弹力并推动传感器滚轮充分与绞车缆绳接触，而传感座下压时也会通过托盘下压气缸柱，气缸柱下压时则会推动缓冲气缸内部的活塞，活塞下压时则会充分压缩缓冲气缸内部气体，因为缓冲气缸通过连接管与储气缸内部连通，所以会使得缓冲气缸和储气缸内部气体充分被压缩，压缩产生的反向作用力则会向上推动气缸柱，从而会对传感座产生第二重反向作用力，保证传感器滚轮能够充分与绞车缆绳接触，使得绞车缆绳收放时能够准确的把收放速度实时传递到速度传感器上，从而增加整个高精度绞车传感器的传感精度。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
16.图1为本实用新型提出的一种新型高精度绞车传感器结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的磨损更换装置结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的气压缓冲装置结构示意图；
19.图中：1、安装底座；2、升降导柱；3、气压缓冲装置；4、传感座；5、升降弹簧；6、升降导孔；7、挡块；8、轮槽；9、固定轴座a；10、传感器滚轮；11、磨损更换装置；12、滚轮轴；13、固定轴座b；14、速度传感器；15、轮盘；16、轮芯；17、半圆金属环a；18、固定螺孔；19、半圆金属环b；20、固定螺丝；21、托盘；22、气缸柱；23、活塞；24、缓冲气缸；25、连接管；26、固定板；27、储气缸。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高精度绞车传感器，包括安装底座1和传感座4，传感座4安装在安装底座1的平行上侧，安装底座1与传感座4之间保持相对平行状态，安装底座1和传感座4均由实心金属板一体制成，安装底座1和传感座4的外壁上均喷涂有油漆，安装底座1靠近四角处上端外壁上均竖向设置有升降导柱2，传感座4靠近四角处竖向内部均贯穿有升降导孔6，四个升降导柱2的上端分别对应贯穿四个升降导孔6，四个升降导柱2的上端均设置有挡块7，挡块7的截面直径大于升降导柱2的截面直径，升降导柱2的圆形外壁与升降导孔6的圆形内壁贴合，升降导柱2可在升降导孔6的内
部上下活动，当绞车缆绳充分与传感器滚轮10接触时会产生下压力，下压力则会带动传感座4下移，四个贯穿升降导孔6的升降导柱2则能够保持传感座4不会出现晃动且能够上下活动，所以能够保证升降弹簧5产生的反弹力会向上推动传感座4，使得传感器滚轮10能够充分与绞车缆绳接触，从而增加该高精度绞车传感器的检测精度，安装底座1与传感座4之间且位于四个升降导柱2的外部均套接有升降弹簧5，安装底座1中心处靠近前后两侧上端外壁上均设置有气压缓冲装置3，传感座4中心处内部纵向贯穿有轮槽8，轮槽8中心处左右两侧且位于传感座4上端外壁上分别设置有固定轴座a9和固定轴座b13，固定轴座a9与固定轴座b13之间设置有传感器滚轮10，传感器滚轮10的下端贯穿轮槽8，传感器滚轮10中心处横向内部贯穿有滚轮轴12，固定轴座b13的右端设置有速度传感器14，固定轴座a9和固定轴座b13的内部均设置有固定轴承，滚轮轴12的两端分别与两个固定轴承转动连接，滚轮轴12可通过固定轴座a9和固定轴座b13内部的固定轴承进行顺逆时针旋，滚轮轴12的左端贯穿在固定轴座a9的内部，滚轮轴12的右端贯穿固定轴座b13并与速度传感器14连接，传感器滚轮10是由两个轮盘15和一个轮芯16构成，两个轮盘15分别连接在轮芯16的左右两端，滚轮轴12横向贯穿两个轮盘15和轮芯16，轮芯16的外部设置有磨损更换装置11，磨损更换装置11包括半圆金属环a17、固定螺孔18、半圆金属环b19和固定螺丝20，半圆金属环a17和半圆金属环b19构成圆环并套接在轮芯16的圆形外部，半圆金属环a17和半圆金属环b19的横向内部均贯穿有多个固定螺孔18，半圆金属环a17和半圆金属环b19与两个轮盘15之间均通过固定螺丝20固定连接，多个固定螺丝20的螺丝杆均对应贯穿在多个固定螺孔18的内部，半圆金属环a17和半圆金属环b19均为相同截面大小的半圆环形，半圆金属环a17和半圆金属环b19构成圆环之后可完整的套接在轮芯16的圆形外部，半圆金属环a17和半圆金属环b19的左右两端外壁分别与两个轮盘15的内壁贴合，当磨损更换装置11的两个半圆金属环因为长时间充分与绞车缆绳接触而出现较为严重的磨损时，只需要拧松并取出多个固定螺丝20，使其失去对两个套接在轮芯16外部的半圆金属环的固定作用，然后直接取出两个出现过度磨损的半圆金属环，然后再把两个新的半圆金属环套接到轮芯16的圆形外部，并重新通过多个固定螺丝20对套接在轮芯16外部的两个半圆金属环进行固定，从而使得两个完全套接在轮芯16外部的半圆金属环与绞车缆绳直接接触。
23.实施例二
24.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高精度绞车传感器，气压缓冲装置3是由托盘21、气缸柱22、活塞23、缓冲气缸24、连接管25、固定板26和储气缸27共同构成，固定板26设置在安装底座1的上端外壁上，固定板26的上端设置有缓冲气缸24和储气缸27，缓冲气缸24与储气缸27靠近下侧之间连接有连接管25，缓冲气缸24圆形内部设置有活塞23，活塞23上端设置有气缸柱22，气缸柱22的上端设置有托盘21，活塞23与缓冲气缸24之间过盈配合，活塞23可在缓冲气缸24内部上下升降活动，缓冲气缸24与储气缸27内部通过连接管25相互连通，当绞车缆绳产生的下压力通过传感器滚轮10而下压传感座4时，传感座4会向下压缩升降弹簧5，使得升降弹簧5产生反弹力并推动传感器滚轮10充分与绞车缆绳接触，而传感座4下压时也会通过托盘21下压气缸柱22，气缸柱22下压时则会推动缓冲气缸24内部的活塞23，活塞23下压时则会充分压缩缓冲气缸24内部气体，因为缓冲气缸24通过连接管25与储气缸27内部连通，所以会使得缓冲气缸24和储气缸27内部气体充分被压缩，压缩产生的反向作用力则会向上推动气缸柱22，从而会对传感座4产生第二重反
向作用力，保证传感器滚轮10能够充分与绞车缆绳接触，使得绞车缆绳收放时能够准确的把收放速度实时传递到速度传感器14上。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用该高精度绞车传感器时，首先需要把速度传感器14安装到固定轴座b13的右端，且速度传感器14的传感轴与贯穿固定轴座b13内部的滚轮轴12连接，使得传感器滚轮10在转动时能够实时的把转动信息传动到速度传感器14上，然后则需要把整个高精度绞车传感器通过安装底座1安装到绞车前侧对应安装位置上，且绞车上向外放出的缆绳需要贴合在传感器滚轮10上端内壁上，然后把速度传感器14通过传感线与外部接收终端电性连接，使得速度传感器14能够实时的把监测到的速度信息传递到接收终端上，当绞车收放缆绳时，缆绳在收放时则会带动传感器滚轮10转动，而传感器滚轮10转动时则会通过滚轮轴12把转动信息传递给速度传感器14上，速度传感器14则能够把监测到的绞车收放缆绳速度信息直接传递到接收终端上，从而能够保证使用者可实时的知道绞车收放缆绳的速度，帮助使用者可实时改变并控制绞车的工作状态。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。