汽车线束防磨损装置的制作方法

1.本实用新型涉及线束保护装置，尤其是涉及一种汽车线束防磨损装置。


背景技术：

2.随着汽车工业智能化发展和用户需求的提升，汽车整车配置越来越高，汽车的整车线束布置越来越复杂，线束穿梭在狭小的空间中，延展到全车。不可避免的线束会与周边部件接触、干涉、磨损，久而久之会产生电器功能失效或发生火灾等不良后果，因此需要对汽车线束进行防护。
3.目前，汽车线束防磨损方案一种为槽型（管型）的防护结构，该方案能解决线束防磨损的问题，但对于安装空间的要求比较大，成本也较高。另一种汽车线束防磨损方案为编织线层防护结构，但不能解决线束与钣金件接触磨擦时，耐久受损的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种汽车线束防磨损装置，能够有效地解决线束防护装置受制于安装空间、成本高以及线束与钣金件接触磨擦时防护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
6.本实用新型所述的汽车线束防磨损装置，包括
7.套装部，所述套装部用于套设在汽车线束相应位置处；
8.防滑部，所述防滑部置于所述套装部内表面，用于增加与所述汽车线束的摩擦力；
9.卡接部，所述卡接部置于所述套装部外表面，用于卡接汽车线束周边的钣金件，并防止位移及相互磨损。
10.优选地，所述套装部为柔性或硬质套管。
11.优选地，在所述套装部侧壁沿轴向开设有卡接开口。
12.优选地，所述防滑部为沿周向间隔设置在所述套装部内表面上的多个防滑凸台。
13.优选地，所述卡接部为沿周向间隔设置在所述套装部外表面上的多个卡爪单元。
14.优选地，每个所述卡爪单元均包括两个卡台，两个所述卡台分别设置在所述套装部外表面两端。
15.优选地，多个所述卡爪单元与所述套装部为一体式结构。
16.本实用新型优点在于套装部为柔性套管或硬质套管，在紧固的过程中能够改变本实用新型的形状使其紧密地贴合在汽车线束表面，减少安装空间；通过在套装部内表面上沿周向间隔设置多个防滑凸台增加柔性套管与汽车线束的摩擦力，防止因振动使柔性套管发生轴向位移，使柔性套管脱离汽车线束防护位置，使汽车线束失去防护；通过在套装部外表面上设置多个卡爪单元，使钣金件边缘卡接在凹槽中，进一步防止汽车线束与钣金件之间发生位移及相互磨损；本实用新型结构简单，易于使用，成本低。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图2是本实用新型沿卡接开口展开的示意图。
19.图3是图2沿b方向的视图。
20.图4是本实用新型的使用状态的示意图。
21.图5是图4中a部的放大示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-5所示，本实用新型所述的汽车线束防磨损装置，包括
26.套装部，为柔性（或硬质）套管（本实施例采用柔性套管1），用于套设在汽车线束5相应位置处，且,在套装部侧壁沿轴向开设有卡接开口，使柔性套管1易于使用；
27.防滑部，为沿周向间隔设置在套装部内表面上的多个防滑凸台2，置于套装部内表面，用于增加柔性套管1与汽车线束5的摩擦力，防止因振动使柔性套管1发生轴向位移，使柔性套管1脱离汽车线束5防护位置，使汽车线束5失去防护；
28.卡接部，为沿周向间隔设置在套装部外表面上的多个卡爪单元，用于卡接汽车线束5周边的钣金件4，并防止位移及相互磨损；每个卡爪单元均包括两个卡台3，两个卡台3分别设置在套装部外表面两端，两个卡台3构成一个凹槽结构，使钣金件4边缘卡接在凹槽中，防止汽车线束5与钣金件4之间发生位移及相互磨损；同时，初始装配时，卡固钣金的两个卡台3会一直保持卡固状态，即使因某些原因套装部沿线束轴线转动，防护结构依然有效，只是变更了初始卡固凹槽而已。
29.其中，多个卡爪单元与套装部为一体式结构。
30.本实用新型的工作原理如下：
31.将本实用新型套设在汽车线束5与钣金件4易于发生摩擦处，可根据安装位置的振动量大小选择是否通过紧固件将本实用新型紧束在汽车线束5上，由于套装部为柔性套管1，在紧固的过程中能够改变本实用新型的形状使其紧密地贴合在汽车线束5表面，减少安装空间；通过在套装部外表面上设置多个卡爪单元，使钣金件4边缘卡接在凹槽中，进一步防止汽车线束5与钣金件4之间发生位移及相互磨损。
32.本实用新型的优点在于套装部为柔性套管1，在紧固的过程中能够改变本实用新型的形状使其紧密地贴合在汽车线束5表面，减少安装空间；通过在套装部内表面上沿周向间隔设置多个防滑凸台2增加柔性套管1与汽车线束5的摩擦力，防止因振动使柔性套管1发生轴向位移，使柔性套管1脱离汽车线束5防护位置，使汽车线束5失去防护；通过在套装部外表面上设置多个卡爪单元，使钣金件4边缘卡接在凹槽中，进一步防止汽车线束5与钣金件4之间发生位移及相互磨损；本实用新型结构简单，易于使用，成本低。


技术特征：
1.一种汽车线束防磨损装置，其特征是，包括套装部，所述套装部用于套设在汽车线束相应位置处；防滑部，所述防滑部置于所述套装部内表面，用于增加与所述汽车线束的摩擦力；卡接部，所述卡接部置于所述套装部外表面，用于卡接汽车线束周边的钣金件，并防止位移及相互磨损。2.根据权利要求1所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：所述套装部为柔性或硬质套管。3.根据权利要求2所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：在所述套装部侧壁沿轴向开设有卡接开口。4.根据权利要求1所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：所述防滑部为沿周向间隔设置在所述套装部内表面上的多个防滑凸台。5.根据权利要求1所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：所述卡接部为沿周向间隔设置在所述套装部外表面上的多个卡爪单元。6.根据权利要求5所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：每个所述卡爪单元均包括两个卡台，两个所述卡台分别设置在所述套装部外表面两端。7.根据权利要求5所述的汽车线束防磨损装置，其特征是：多个所述卡爪单元与所述套装部为一体式结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束防磨损装置，能够有效地解决线束防护装置受制于安装空间、成本高以及线束与钣金件接触磨擦时防护的问题。包括套装部，防滑部和卡接部。本实用新型优点在于套装部为柔性套管，在紧固的过程中能够改变本实用新型的形状使其紧密地贴合在汽车线束表面，减少安装空间；通过在套装部内表面上沿周向间隔设置多个防滑凸台增加柔性套管与汽车线束的摩擦力，防止因振动使柔性套管发生轴向位移，使柔性套管脱离汽车线束防护位置，使汽车线束失去防护；通过在套装部外表面上设置多个卡爪单元，使钣金件边缘卡接在凹槽中，进一步防止汽车线束与钣金件之间发生位移及相互磨损；本实用新型结构简单，易于使用，成本低。本低。本低。


技术研发人员：王瑞红 刘松伟 乔敏 邢永建 刘营涛 王文争 谷林雪 刘光辉 楚镇岭 许庆超 李庆成 刘强 秦柯涛
受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/6/9