一种Z型上下走线托架的制作方法

一种z型上下走线托架
技术领域
1.本实用新型涉及电缆托架领域，特别是涉及一种z型上下走线托架。


背景技术：

2.造船企业中，有些船型的空间比较小，电缆比较多，电力信号电缆需要分开敷设，单层托架满足不了需求，双层托架空间高度过高，开孔影响船体结构强度。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种z型上下走线托架，通过将电缆托架错开焊接在托架连接扁钢的侧面解决了电缆安装占据空间大的问题，减少电缆托架对空间的需求，减少了预装工作量、节省材料的同时也减轻了船舶的自重，在必须开电缆贯穿件的区域，并且船体结构偏小的情况下，效果显著。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种z型上下走线托架，包括托架连接扁钢和电缆托架，所述电缆托架的两侧焊接有托架连接扁钢，所述电缆托架一正一反上下错开焊接在所述托架连接扁钢的侧面，且所述电缆托架之间的间距为300mm，所述电缆托架的上下层敷设电缆和不锈钢盘带，所述托架连接扁钢的两侧贯穿有第一安装孔，所述托架连接扁钢的两侧装有支脚，所述支脚的下端侧面开设矩形槽，所述矩形槽的侧面贯穿有第二安装孔，所述矩形槽内套设有马车螺栓，所述马车螺栓的末端延伸至所述托架连接扁钢内的第一安装孔外，所述马车螺栓的末端套设有螺母，所述螺母与所述马车螺栓螺纹连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电缆与所述不锈钢盘带的表面设置防水层。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马车螺栓为m8镀锌马车螺栓。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架连接扁钢与所述电缆托架的表面涂设绝缘层。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母内与所述马车螺栓外涂设耐磨层。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架连接扁钢与所述电缆托架的焊接处涂设防腐层。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.1、通过将电缆托架错开焊接在托架连接扁钢的侧面解决了电缆安装占据空间大的问题，减少电缆托架对空间的需求，减少了预装工作量、节省材料的同时也减轻了船舶的自重，在必须开电缆贯穿件的区域，并且船体结构偏小的情况下，效果显著；
12.2、通过在电缆和不锈钢盘带外设置防水层，避免了船只在行驶时有时水体洒在电缆上，电缆发生短路导致船只的整体系统瘫痪无法正常行驶，情况严重时会导致船舱内出现失火的事故，保证了船只整体运行的安全性和稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构图；
14.图2为本实用新型整体结构侧视图；
15.图3为本实用新型图2中a处的结构放大图；
16.其中：1、托架连接扁钢；2、电缆托架；3、第一安装孔；4、支脚；5、螺母；6、马车螺栓；7、电缆；8、不锈钢盘带；9、第二安装孔；10、矩形槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例:
19.如图1-图3所示，本实用新型提供，一种z型上下走线托架，包括托架连接扁钢1和电缆托架2，电缆托架2的两侧焊接有托架连接扁钢1，电缆托架2一正一反上下错开焊接在托架连接扁钢1的侧面，且电缆托架2之间的间距为300mm，电缆托架2的上下层敷设电缆7和不锈钢盘带8，托架连接扁钢1的两侧贯穿有第一安装孔3，托架连接扁钢1的两侧装有支脚4，支脚4的下端侧面开设矩形槽10，矩形槽10的侧面贯穿有第二安装孔9，矩形槽10内套设有马车螺栓6，马车螺栓6的末端延伸至托架连接扁钢1内的第一安装孔3外，马车螺栓6的末端套设有螺母5，螺母5与马车螺栓6螺纹连接；
20.通过将电缆托架2错开焊接在托架连接扁钢1的侧面解决了电缆7安装占据空间大的问题，减少电缆7托架对空间的需求，减少了预装工作量、节省材料的同时也减轻了船舶的自重，在必须开电缆7贯穿件的区域，并且船体结构偏小的情况下，效果显著。
21.在另外一个实施例中，本实施例公开了，电缆7与不锈钢盘带8的表面设置防水层；通过在电缆7和不锈钢盘带8外设置防水层，避免了船只在行驶时有时水体洒在电缆7上，电缆7发生短路导致船只的整体系统瘫痪无法正常行驶，情况严重时会导致船舱内出现失火的事故，保证了船只整体运行的安全性和稳定性。
22.在另外一个实施例中，本实施例公开了，马车螺栓6为m8镀锌马车螺栓；通过将马车螺栓6的表面设置一层镀锌层提高了马车螺栓6的抗腐蚀性，避免在超市的环境下马车螺栓6因腐蚀生锈而断裂，导致整个托架连接扁钢1脱落，对船舱内的船员的人身安全造成影响，保证了支脚4与托架连接扁钢1连接的牢固性，提高马车螺栓6的使用寿命。
23.在另外一个实施例中，本实施例公开了，托架连接扁钢1与电缆托架2的表面涂设绝缘层；通过在托架连接扁钢1和电缆托架2外设置绝缘层，避免了电缆7出现漏电时，工作人员在不知情的情况下对电缆托架2进行维护时发生触电事故的现象，保证了工作人员的人身安全，对整个电缆7起到了保护绝缘的作用。
24.在另外一个实施例中，本实施例公开了，螺母5内与马车螺栓6外涂设耐磨层；通过设置耐磨层，避免了螺母5与马车螺栓6在进行连接安装时对螺母5和马车螺栓6的螺纹造成磨损，影响连接的牢固性，提高了螺母5和马车螺栓6的使用寿命。
25.在另外一个实施例中，本实施例公开了，托架连接扁钢1与电缆托架2的焊接处涂设防腐层；通过在托架连接扁钢1与电缆托架2的焊接处设置防腐层避免了船体内的湿气和酸性腐蚀气体对其造成腐蚀破坏，导致电缆托架2从托架连接扁钢1上断裂脱落，对船舱呃逆的人员和船体造成破坏，提高了电缆托架2与托架连接扁钢1连接的牢固性和使用寿命。
26.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种z型上下走线托架，包括托架连接扁钢(1)和电缆托架(2)，所述电缆托架(2)的两侧焊接有托架连接扁钢(1)，其特征在于：所述电缆托架(2)一正一反上下错开焊接在所述托架连接扁钢(1)的侧面，且所述电缆托架(2)之间的间距为300mm，所述电缆托架(2)的上下层敷设电缆(7)和不锈钢盘带(8)，所述托架连接扁钢(1)的两侧贯穿有第一安装孔(3)，所述托架连接扁钢(1)的两侧装有支脚(4)，所述支脚(4)的下端侧面开设矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的侧面贯穿有第二安装孔(9)，所述矩形槽(10)内套设有马车螺栓(6)，所述马车螺栓(6)的末端延伸至所述托架连接扁钢(1)内的第一安装孔(3)外，所述马车螺栓(6)的末端套设有螺母(5)，所述螺母(5)与所述马车螺栓(6)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种z型上下走线托架，其特征在于：所述电缆(7)与所述不锈钢盘带(8)的表面设置防水层。3.根据权利要求1所述的一种z型上下走线托架，其特征在于：所述马车螺栓(6)为m8镀锌马车螺栓。4.根据权利要求1所述的一种z型上下走线托架，其特征在于：所述托架连接扁钢(1)与所述电缆托架(2)的表面涂设绝缘层。5.根据权利要求1所述的一种z型上下走线托架，其特征在于：所述螺母(5)内与所述马车螺栓(6)外涂设耐磨层。6.根据权利要求1所述的一种z型上下走线托架，其特征在于：所述托架连接扁钢(1)与所述电缆托架(2)的焊接处涂设防腐层。

技术总结
本实用新型公开了一种Z型上下走线托架，包括托架连接扁钢和电缆托架，电缆托架的两侧焊接有托架连接扁钢，电缆托架一正一反上下错开焊接在托架连接扁钢的侧面，且电缆托架之间的间距为300mm，电缆托架的上下层敷设电缆和不锈钢盘带，托架连接扁钢的两侧贯穿有第一安装孔，托架连接扁钢的两侧装有支脚，支脚的下端侧面开设矩形槽，矩形槽的侧面贯穿有第二安装孔，矩形槽内套设有马车螺栓，马车螺栓的末端延伸至托架连接扁钢内的第一安装孔外，马车螺栓的末端套设有螺母，螺母与马车螺栓螺纹连接，能够减少电缆托架对空间的需求，减少了预装工作量、节省材料的同时也减轻了船舶的自重。重。重。


技术研发人员：杨屹峰 汪德庆 胡杰 罗磊 赵李飞 冯菊红 赵岩山 周澈
受保护的技术使用者：泰州三福船舶工程有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/6/10