一种紧固稳定的车用连杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种紧固稳定的车用连杆。


背景技术：

2.众所周知，车用连杆为两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用车用连杆来连接活塞与曲柄，车用连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接，车用连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
3.现有的车用连杆在使用时，其大小连接套筒在与活塞以及曲轴连动时，极易磨损，强度不足造成的断裂等问题，不方便人员对连杆的连接部位进行加工。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便组装，紧固稳定的车用连杆。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧固稳定的车用连杆，包括杆体，所述杆体上设有连接孔，所述杆体的一端设有对接弧板，所述对接弧板上设有对接环，所述对接环的一端设有紧固弧板，所述对接环的外侧设有对接槽，所述对接弧板以及紧固弧板的外侧均设有对接块，所述对接块拼接连接所述对接槽，所述对接环的两端均设有连接块，所述连接块上设有螺纹孔，所述对接弧板以及紧固弧板的两端均设有紧固块，所述紧固块上设有紧固孔以及卡槽，所述连接块抵在所述卡槽上，所述紧固孔上设有紧固销，所述紧固销螺纹连接所述紧固孔以及螺纹孔，所述杆体的内部设有加强层，所述加强层包括加强筋，所述加强筋设有多个，且所述加强筋交叉设置。
8.为了提高杆体的强度和耐用效果，本实用新型改进有，所述杆体的四周设有加强边。
9.为了减轻杆体的重量，本实用新型改进有，所述对接弧板上设有去重孔，所述去重孔设有多个。
10.为了提高密封效果，本实用新型改进有，所述紧固销上设有垫片。
11.为了提高杆体的耐用性，本实用新型改进有，所述杆体、对接弧板以及紧固弧板的外表面均通过氮化防腐处理。
12.为了提高紧固销的耐用性，本实用新型改进有，所述紧固销采用合金钢材质。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种紧固稳定的车用连杆，具备以下有益效果：
15.该紧固稳定的车用连杆，人员将加工后的对接环通过对接槽与对接块进行对接，并将对接环两端的连接块与紧固块的卡槽进行对接，将紧固销旋转安装在紧固弧板两端的紧固块的紧固孔上，穿过连接块的螺纹孔，进入对接弧板的两端的紧固块的紧固孔上，使紧固弧板和对接环固定在对接弧板上，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，方便人员组装对接环，通过加强层中多个交叉设置的加强筋，提高杆体自身的韧性和牢固性，提高杆体的耐用效果，通过连接孔和对接环方便人员将杆体安装在部件上。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中对接弧板的分解状态局部放大结构俯视半剖图；
18.图3为本实用新型图1中对接弧板的分解状态局部放大结构正视半剖图；
19.图4为本实用新型图1中对接环的分解状态放大结构正视半剖图；
20.图5为本实用新型图1中杆体的局部放大结构正视半剖图。
21.图中：1、杆体；2、连接孔；3、对接弧板；4、对接环；5、紧固弧板；6、对接槽；7、对接块；8、连接块；9、螺纹孔；10、紧固块；11、紧固孔；12、卡槽；13、紧固销；14、加强层；15、加强筋；16、加强边；17、去重孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型为一种紧固稳定的车用连杆，包括杆体1，所述杆体1上设有连接孔2，所述杆体1的一端设有对接弧板3，所述对接弧板3上设有对接环4，所述对接环4的一端设有紧固弧板5，所述对接环4的外侧设有对接槽6，所述对接弧板3以及紧固弧板5的外侧均设有对接块7，所述对接块7拼接连接所述对接槽6，所述对接环4的两端均设有连接块8，所述连接块8上设有螺纹孔9，所述对接弧板3以及紧固弧板5的两端均设有紧固块10，所述紧固块10上设有紧固孔11以及卡槽12，所述连接块8抵在所述卡槽12上，所述紧固孔11上设有紧固销13，所述紧固销13螺纹连接所述紧固孔11以及螺纹孔9，所述杆体1的内部设有加强层14，所述加强层14包括加强筋15，所述加强筋15设有多个，且所述加强筋15交叉设置。
24.综上所述，该紧固稳定的车用连杆，在使用时，人员将加工后的对接环4通过对接槽6与对接块7进行对接，并将对接环4两端的连接块8与紧固块10的卡槽12进行对接，将紧固销13旋转安装在紧固弧板5两端的紧固块10的紧固孔11上，穿过连接块8的螺纹孔9，进入对接弧板3的两端的紧固块10的紧固孔11上，使紧固弧板5和对接环4固定在对接弧板3上，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，方便人员组装对接环4，通过加强层14中多个交叉设置的加强筋15，提高杆体1自身的韧性和牢固性，提高杆体1的耐用效果，通过连接孔2和对接环4方便人员将杆体1安装在部件上。
25.本实施例中，所述杆体1的四周设有加强边16，通过杆体1四周的加强边16，提高杆
体1的强度和耐用效果。
26.本实施例中，所述对接弧板3上设有去重孔17，所述去重孔17设有多个，通过多个去重孔17，减轻杆体1的重量。
27.本实施例中，所述紧固销13上设有垫片，通过紧固销13上的垫片，提高密封效果。
28.本实施例中，所述杆体1、对接弧板3以及紧固弧板5的外表面均通过氮化防腐处理，杆体1、对接弧板3以及紧固弧板5通过氮化防腐处理，提高杆体1的耐用性。
29.本实施例中，所述紧固销13采用合金钢材质，提高紧固销的耐用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，包括杆体(1)，所述杆体(1)上设有连接孔(2)，所述杆体(1)的一端设有对接弧板(3)，所述对接弧板(3)上设有对接环(4)，所述对接环(4)的一端设有紧固弧板(5)，所述对接环(4)的外侧设有对接槽(6)，所述对接弧板(3)以及紧固弧板(5)的外侧均设有对接块(7)，所述对接块(7)拼接连接所述对接槽(6)，所述对接环(4)的两端均设有连接块(8)，所述连接块(8)上设有螺纹孔(9)，所述对接弧板(3)以及紧固弧板(5)的两端均设有紧固块(10)，所述紧固块(10)上设有紧固孔(11)以及卡槽(12)，所述连接块(8)抵在所述卡槽(12)上，所述紧固孔(11)上设有紧固销(13)，所述紧固销(13)螺纹连接所述紧固孔(11)以及螺纹孔(9)，所述杆体(1)的内部设有加强层(14)，所述加强层(14)包括加强筋(15)，所述加强筋(15)设有多个，且所述加强筋(15)交叉设置。2.根据权利要求1所述的一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，所述杆体(1)的四周设有加强边(16)。3.根据权利要求2所述的一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，所述对接弧板(3)上设有去重孔(17)，所述去重孔(17)设有多个。4.根据权利要求3所述的一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，所述紧固销(13)上设有垫片。5.根据权利要求4所述的一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，所述杆体(1)、对接弧板(3)以及紧固弧板(5)的外表面均通过氮化防腐处理。6.根据权利要求5所述的一种紧固稳定的车用连杆，其特征在于，所述紧固销(13)采用合金钢材质。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种紧固稳定的车用连杆，包括杆体，所述杆体上设有连接孔，所述杆体的一端设有对接弧板，所述对接弧板上设有对接环，所述对接环的一端设有紧固弧板，所述对接环的外侧设有对接槽，所述对接护板以及紧固弧板的外侧均设有对接块，所述对接块拼接连接所述对接槽，所述对接环的两端均设有连接块，所述连接块上设有螺纹孔，所述对接弧板以及紧固弧板的两端均设有紧固块，所述紧固块上设有紧固孔以及卡槽，所述连接块抵在所述卡槽上，所述紧固孔上设有紧固销，所述加强层包括加强筋，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，方便人员组装对接环。方便人员组装对接环。方便人员组装对接环。


技术研发人员：蒋栋
受保护的技术使用者：常州远东连杆集团有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/6/13