一种长寿命汽车门框密封条的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，特指一种长寿命汽车门框密封条。


背景技术：

2.汽车门框密封条，作为汽车密封条中最重要的密封条之一，安装在车门框止口边缘上，即与车门钣金直接配接，具有以下主要功能：填充车门与门框之间、门框与内饰之间的空间；吸收、降低车门振动、隔绝噪音、防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；弥补钣金制造及装配中的误差；起外观装饰作用。
3.如中国专利申请号为(cn201821629092.x)，公开了一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与夹持部连接的上连接点及下连接点，最低点高度低于下连接点，发泡管密封腔还包括设于最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层，该申请通过设置隔断层，在车门开关过程中，通过第二腔室充放气调压，第一腔室进行缓冲，防止发泡密封腔过度受压而变形，避免经久使用后老化变形，影响密封性能，但密封条存在老化，随着使用时间长而导致发泡密封腔的弹性难以保持，在车门关闭的情况下，发泡密封腔的密封效果随之大打折扣，因此需要对其进行改进，从而保持发泡密封腔在发生老化或正在老化情况下的弹性性能，从而延长发泡密封腔的密封性能，保证长寿命，且为更换密封条提供较长的缓冲时间。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹性性能持久且使用寿命长的汽车门框密封条。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种长寿命汽车门框密封条，包括橡胶材质制成的主体，主体包括基部、发泡管和唇边，基部呈u形，且发泡管和唇边分别安装在基部两侧，还包括：
6.弹性保持件，弹性保持件安装在发泡管内；
7.其中，弹性保持件包括：
8.x形缓冲件，x形缓冲件安装在发泡管内，且一端与基部相连接；
9.x形骨架，x形骨架内嵌设在x形缓冲件内。
10.本实用新型进一步设置为，弹性保持件还包括：
11.弧形凸条，弧形凸条安装在基部靠近发泡管的一面，并与x形缓冲件相对应设置；
12.其中，发泡管远离基部的内壁上也安装有与x形缓冲件相对应设置的弧形凸条。
13.本实用新型进一步设置为，还包括：
14.折叠部，折叠部位于发泡管的侧面。
15.本实用新型进一步设置为，还包括：
16.排气孔，排气孔开设在折叠部靠近基部的一端。
17.本实用新型进一步设置为，还包括：
18.加强骨架，加强骨架内嵌在基部内，且与基部的形状相适配；
19.卡肋，卡肋安装在基部u形的内壁上，且用于密封条安装在门框上。
20.本实用新型进一步设置为，加强骨架包括：
21.水平段，
22.夹持段，夹持段安装在水平段的两侧；
23.其中，夹持段与水平段之间的夹角为锐角。
24.本实用新型进一步设置为，还包括：
25.圆弧端，圆弧端安装在夹持段远离水平段的一端。
26.本实用新型进一步设置为，还包括：
27.安装槽，安装槽开设在唇边的表面，且延伸至基部表面；
28.装饰层，装饰层粘合在安装槽内。
29.本实用新型的有益效果为：
30.1.通过在发泡管内安装弹性保持件，从而保证发泡管的弹性性能，延长发泡管的使用寿命，具体的，通过x形缓冲件，在车门关闭时，发泡管受挤压，通过x形缓冲件，一方面可以起到较好的缓冲效果，另一方面，通过x形缓冲件的回弹作用力，保证发泡管的密封性能，同时x形骨架可以进一步提高x形缓冲件的缓冲效果和回弹作用力，保证发泡管的弹性性能，延长发泡管的使用寿命；
31.2.通过弧形凸条，从而进一步提高x形缓冲件的缓冲效果和回弹作用力，同时受到环境等因素的影响，发泡管的老化会相较弧形凸条以及x形缓冲件更早，因此通过弧形凸条以及x形骨架的设置从而保证x形缓冲件的回弹作用力，保证发泡管的弹性性能，延长发泡管的使用寿命；
32.3.通过设置折叠部，通过预先设置的弯折痕迹，从而对发泡管受压变形进行导向，从而避免加速对发泡管的老化，发生裂缝造成损坏；
33.4.通过将加强骨架设置成水平段和夹持段，且水平段与夹持段之间的夹角为锐角，从而提高密封条通过基部安装在车门框上的连接强度和稳定性。
附图说明
34.图1是本实用新型的结构示意图；
35.附图中：1、主体；10、基部；11、发泡管；110、折叠部；111、排气孔；12、唇边；2、弹性保持件；20、x形缓冲件；21、x形骨架；22、弧形凸条；3、加强骨架；30、水平段；31、夹持段；32、圆弧端；4、卡肋；5、安装槽；6、装饰层。
具体实施方式
36.下面结合图1以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
37.实施例1：
38.本实施例提供了一种长寿命汽车门框密封条，包括橡胶材质制成的主体1，主体1包括基部10、发泡管11和唇边12，基部10呈u形，且发泡管11和唇边12分别安装在基部10两侧，还包括：
39.弹性保持件2，弹性保持件2安装在发泡管11内；
40.其中，弹性保持件2包括：
41.x形缓冲件20，x形缓冲件20安装在发泡管11内，且一端与基部10相连接；
42.x形骨架21，x形骨架21内嵌设在x形缓冲件20内；
43.其中，x形骨架21优选采用尼龙材质，尼龙材质的x形骨架21，具有较好的回弹性，x形缓冲件20与基部10之间固定连接。
44.本实施例可以看出，通过在发泡管11内安装弹性保持件2，从而保证发泡管11的弹性性能，延长发泡管11的使用寿命，具体的，通过x形缓冲件20，在车门关闭时，发泡管11受挤压，通过x形缓冲件20，一方面可以起到较好的缓冲效果，另一方面，通过x形缓冲件20的回弹作用力，保证发泡管11的密封性能，同时x形骨架21可以进一步提高x形缓冲件20的缓冲效果和回弹作用力，保证发泡管11的弹性性能，延长发泡管11的使用寿命。
45.实施例2：
46.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，弹性保持件2还包括：
47.弧形凸条22，弧形凸条22安装在基部10靠近发泡管11的一面，并与x形缓冲件20相对应设置；
48.其中，发泡管11远离基部10的内壁上也安装有与x形缓冲件20相对应设置的弧形凸条22；两个弧形凸条22分别与发泡管11以及基部10之间采用固定连接。
49.本实施例可以看出，通过弧形凸条22，从而进一步提高x形缓冲件20的缓冲效果和回弹作用力，同时受到环境等因素的影响，发泡管11的老化会相较弧形凸条22以及x形缓冲件20更早，因此通过弧形凸条22以及x形骨架21的设置从而保证x形缓冲件20的回弹作用力，保证发泡管11的弹性性能，延长发泡管11的使用寿命。
50.实施例3：
51.本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：
52.折叠部110，折叠部110位于发泡管11的侧面。
53.本实施例可以看出，通过设置折叠部110，通过预先设置的弯折痕迹，从而对发泡管11受压变形进行导向，从而避免加速对发泡管11的老化，发生裂缝造成损坏。
54.实施例4：
55.本实施例中，除了包括实施例3的结构特征，进一步的，还包括：
56.排气孔111，排气孔111开设在折叠部110靠近基部10的一端。
57.本实施例可以看出，通过在折叠部110上开设排气孔111，从而避免密封条内的气体难以排出，防止因密封发泡管11内外压差导致车门开关困难。
58.实施例5：
59.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：
60.加强骨架3，加强骨架3内嵌在基部10内，且与基部10的形状相适配；
61.卡肋4，卡肋4安装在基部10u形的内壁上，且用于密封条安装在门框上；
62.其中，加强骨架3优选采用金属材质。
63.本实施例可以看出，通过设置加强骨架3，提高基部10的结构强度，即提高密封条的整体结构强度，而卡肋4可以提高密封条安装在车门框上的安装稳定性以及连接强度。
64.实施例6：
65.本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，加强骨架3包括：
66.水平段30，
67.夹持段31，夹持段31安装在水平段30的两侧；
68.其中，夹持段31与水平段30之间的夹角为锐角；
69.其中，水平段30和夹持段31之间优选采用一体成型。
70.本实施例可以看出，通过将加强骨架3设置成水平段30和夹持段31，且水平段30与夹持段31之间的夹角为锐角，从而提高密封条通过基部10安装在车门框上的连接强度和稳定性。
71.实施例7：
72.本实施例中，除了包括实施例6的结构特征，进一步的，还包括：
73.圆弧端32，圆弧端32安装在夹持段31远离水平段30的一端；
74.其中，圆弧端32与水平段30以及夹持段31之间优选采用一体成型。
75.本实施例可以看出，通过设置圆弧端32，从而便于将密封条套设在车门框上，从而提高密封条的安装，便捷性好。
76.实施例8：
77.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：
78.安装槽5，安装槽5开设在唇边12的表面，且延伸至基部10表面；
79.装饰层6，装饰层6粘合在安装槽5内；
80.其中，装饰层6优选采用磨砂布。
81.本实施例可以看出，通过设置装饰层6，提高密封条的美观性，同时开设安装槽5，使得安装装饰层6之后保证平整性。
82.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。