一种撞风式万向节球笼组件的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，具体是涉及一种撞风式万向节球笼组件。


背景技术：

2.万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的组件，用于需要改变传动轴线方向的的位置，在现代工业中得到广泛的应用，且在万向节中，球笼式万向节是轿车传达系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，而在球笼式万向节的使用时，为了隔热还需要在密封罩端部与内球笼外套之间设置隔热密封圈，此种结构的隔热效果不好。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，提供一种撞风式万向节球笼组件。
4.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种撞风式万向节球笼组件，包括传动半轴和设置于传动半轴外端的外球笼组件，所述外球笼组件包括钟形壳和防尘罩，所述钟形壳与传动半轴之间通过万向节连接，防尘罩连接传动半轴和钟形罩用于保护内侧的万向节，所述钟形壳与防尘罩之间通过一个散热铝套相连，所述散热铝套具有一个轴向延伸方向，并且一端与防尘罩的罩口固定连接，另一端与钟形壳的罩口固定连接，所述散热铝套的外侧成型有若干个关于其轴向呈等角度均匀分布的导热机构，所述散热铝套的侧壁内分布有若干个关于其轴向呈等角度均匀分布的散热涵道，每个散热涵道的外端均与散热铝套的外侧相连通，散热涵道的内端与散热铝套的内侧不连通。
6.进一步的，所述散热铝套由第一圆柱套、第二圆柱套以及圆台套组成，第一圆柱套、第二圆柱套以及圆台套三者共轴线，所述圆台套的两端分别与第一圆柱套和第二圆柱套相向的一端固连，第一圆柱套的直径大于第二圆柱套的直径。
7.进一步的，所述导热机构为散热鳍片，散热鳍片的内端与所述圆台套的外壁固连，每两个相邻的散热鳍片之间均留有间距。
8.进一步的，所述散热涵道与散热鳍片的数量相同，每个散热涵道的外端均位于对应的两个相邻的散热鳍片之间。
9.进一步的，每个所述散热涵道的长度方向均与所述散热铝套的径向呈夹角设置。
10.进一步的，所述第二圆柱套的外壁上成型有一个环形沉槽，所述防尘罩的罩口套设于第二圆柱套的外侧，并通过卡箍将其压紧至环形沉槽内。
11.进一步的，所述第一圆柱套套设于钟形壳的外侧，并且二者通过一个金属连接件固连，所述金属连接件由卡环和若干个沿圆周方向均匀成型于卡环上的直角勾状部构成，所述钟形壳的罩口外侧的台阶处加工有若干个用于配合直角勾状部的卡槽，所述卡环的内壁与第一圆柱套的外壁之间过盈配合，所述直角勾状部固定嵌设于对应的卡槽中。
12.进一步的，所述钟形壳的罩口处外壁上成型有一个环形嵌槽，环形嵌槽中安装有
一个用于贴紧第一圆柱套内壁的橡胶密封圈。
13.本实用新型的有益效果：本实用使用一个散热铝套连接钟形壳和防尘罩，通过散热铝套上的散热鳍片往外散热，并且散热铝套上还加工有散热涵道，通过撞风式散热，提高散热效果，并且在将散热铝套固定在钟形壳上时，使用了卡环，这样不仅可以起到固定效果，还可以快速拆装，更加方便更换散热铝套。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图一；
15.图2为本实用新型的立体结构示意图二；
16.图3为本实用新型的剖视图；
17.图4为本实用新型的散热铝套的立体结构示意图一；
18.图5为本实用新型的散热铝套的立体结构示意图二；
19.图6为本实用新型的卡环的立体结构示意图。
20.图中标号为：
21.1-传动半轴；3-防尘罩；4-万向节；5-散热铝套；6-散热涵道；7-环形沉槽； 8-卡箍；10-卡环；11-直角勾状部；12-卡槽；13-环形嵌槽；14-橡胶密封圈；15
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散热鳍片。
具体实施方式
22.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
23.参考图1至图6所示，一种撞风式万向节球笼组件，包括传动半轴1和设置于传动半轴1外端的外球笼组件，所述外球笼组件包括钟形壳和防尘罩3，所述钟形壳与传动半轴1之间通过万向节4连接，防尘罩3连接传动半轴1和钟形罩用于保护内侧的万向节4，所述钟形壳与防尘罩3之间通过一个散热铝套5相连，所述散热铝套5具有一个轴向延伸方向，并且一端与防尘罩3的罩口固定连接，另一端与钟形壳的罩口固定连接，所述散热铝套5的外侧成型有若干个关于其轴向呈等角度均匀分布的导热机构，所述散热铝套5的侧壁内分布有若干个关于其轴向呈等角度均匀分布的散热涵道6，每个散热涵道6的外端均与散热铝套5的外侧相连通，散热涵道6的内端与散热铝套5的内侧不连通。
24.先将万向节4套设在传动半轴1上，再将钟形壳套设在万向节4的外壁上，再将散热铝套5的一端套设在钟形壳的外壁上，再将防尘罩3套设在散热铝套5 的另一端，通过导热机构将热量向空气中排出，在汽车高速行驶时，由于传动半轴1高速旋转，从而使散热铝套5上的散热涵道6的外侧产生负压，进而将轴位的冷空气压入进行散热，在汽车倒车时，倒车时由于车速较低，此时散热涵道6 外不会产生负压，此时空气可直接随着散热铝套5的旋转而撞入散热涵道6进行散热。
25.所述散热铝套5由第一圆柱套、第二圆柱套以及圆台套组成，第一圆柱套、第二圆柱套以及圆台套三者共轴线，所述圆台套的两端分别与第一圆柱套和第二圆柱套相向的一端固连，第一圆柱套的直径大于第二圆柱套的直径。
26.第一圆柱套套设在钟形壳外壁上，第一圆柱套的内壁与钟形壳的外壁贴合，防尘套套设在第二圆柱套的外壁上，防尘套的内壁于钟形壳的外壁贴合，圆台套的外壁上固定
设置有导热机构和散热涵道6。
27.所述导热机构为散热鳍片15，散热鳍片15的内端与所述圆台套的外壁固连，每两个相邻的散热鳍片15之间均留有间距。
28.通过散热鳞片可以将散热铝套5上的热量向空气中导出
29.所述散热涵道6与散热鳍片15的数量相同，每个散热涵道6的外端均位于对应的两个相邻的散热鳍片15之间。
30.每个所述散热涵道6的长度方向均与所述散热铝套5的径向呈夹角设置。
31.所述第二圆柱套的外壁上成型有一个环形沉槽7，所述防尘罩3的罩口套设于第二圆柱套的外侧，并通过卡箍8将其压紧至环形沉槽7内。
32.在安装防尘罩3时，通过环形沉槽7定位，可以将防尘罩3的固定端更方便的放置在安装位置，通过卡箍8将防尘罩3锁紧在散热铝套5的外壁上。
33.所述第一圆柱套套设于钟形壳的外侧，并且二者通过一个金属连接件固连，所述金属连接件由卡环10和若干个沿圆周方向均匀成型于卡环10上的直角勾状部11构成，所述钟形壳的罩口外侧的台阶处加工有若干个用于配合直角勾状部 11的卡槽12，所述卡环10的内壁与第一圆柱套的外壁之间过盈配合，所述直角勾状部11固定嵌设于对应的卡槽12中。
34.将第一圆柱套套设在钟形壳外侧后，将卡环10套设在第一圆柱套的外壁上，将直角勾状部11插进卡槽12内，从而将第一圆柱套锁紧在钟形壳上。
35.所述钟形壳的罩口处外壁上成型有一个环形嵌槽13，环形嵌槽13中安装有一个用于贴紧第一圆柱套内壁的橡胶密封圈14。
36.安装橡胶密封圈14的作用是防止空气中的灰尘进入球笼组件中，影响传动效率和安全。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。