一种用于公路路面的信号灯安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路面交通控制装置领域，具体涉及一种用于公路路面的信号灯安装结构。


背景技术：

2.在公里路面的建设过程中，考虑到信号灯的安装，传统方案是通过在地面预埋向上伸出的螺栓来与信号灯柱连接，从而对信号灯进行安装。在传统方案中通常是在地面预埋多个螺栓并围成环状，在信号灯底部焊接一块带有通孔的安装板，然后将螺栓插入该通孔内并与螺母锁紧，从而完成信号灯柱的安装，其结构参照图1所示。
3.在传统方案中，若部分螺栓发生松动，则容易导致信号灯发生倾斜或直接倾倒，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决传统的信号灯安装结构存在倾斜或倾倒的安全隐患的缺陷，提供了一种用于公路路面的信号灯安装结构，其具体技术方案如下：
5.一种用于公路路面的信号灯安装结构，包括预埋于路面内的预埋件、以及与预埋件相连的信号灯柱；
6.所述预埋件包括螺栓和哈芬槽；所述哈芬槽包括预埋于路面内部的第一部分、以及朝向路面外伸出的第二部分；所述螺栓与哈芬槽的第二部分连接；
7.所述信号灯柱底面设有沿其轴向方向凹陷的插接槽，且信号灯柱上还设有连接插接槽与外界的槽道；
8.所述哈芬槽插入所述插接槽内，所述螺栓穿过所述槽道向外伸出。
9.进一步的，所述预埋件包括至少两个哈芬槽，所有哈芬槽之间通过连接件连接。
10.进一步的，所述哈芬槽远离螺栓的一侧设有凸块，所述凸块上开设有弧形槽；所述连接件为环状，且依次穿过各弧形槽连接各哈芬槽。
11.进一步的，所述连接件包括第一弧形支架和第二弧形支架；所述第一弧形支架依次穿过各弧形槽连接各哈芬槽；所述第一弧形支架的两端分别设有顶面和侧面开口的连接槽；所述第二弧形支架插入连接槽内与第一弧形支架形成环状。
12.进一步的，所述预埋件还包括由混凝土浇筑而成的预制柱；所述哈芬槽被浇筑于预制柱内，所述螺栓向预制柱外伸出；所述预制柱插入所述插接槽内。
13.进一步的，所述槽道与所述哈芬槽的数量相同，且一一对应。
14.进一步的，所述哈芬槽的第二部分分别连接有多个螺栓；多个螺栓沿垂直于路面的方向排列。
15.有益效果：本实用新型所提供的一种用于公路路面的信号灯安装结构，通过在公路路面的建设过程中预埋哈芬槽，使哈芬槽部分露出公路路面外并插入信号灯柱的插接槽内，由哈芬槽、预制柱所形成的预埋件与信号灯柱连接，并对信号灯柱进行支撑，即使螺栓
发生松动，只要预埋件结构本身不发生破坏，则不会存在信号灯倾斜的危险，保证了信号灯柱安装的稳定，避免了安全隐患。
附图说明
16.图1为传统方案中信号灯的安装结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例中信号灯的安装结构示意图
18.图3为本实用新型实施例中预埋件的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例中连接件的爆炸之意图；
20.图5为本实用新型实施例中信号灯柱的结构示意图。
21.附图标记：1、信号灯柱；2、预埋件；11、插接槽；12、槽道；21、哈芬槽；22、预制柱；23、螺栓；24、凸块；25、连接件；251、第一弧形支架；252、第二弧形支架；253、连接槽。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例
25.参照图2所示，本实施例提供了一种用于公路路面的信号灯安装结构，包括预埋于路面的预埋件2、以及与预埋件2相连的信号灯柱1。需要注意的是，为了更清楚的显示预埋件2与信号灯柱1之间的连接关系，在图2中对信号灯柱1做了透明化处理。
26.具体来说，参照图3所示，该预埋件2包括四个哈芬槽21、连接四个哈芬槽21的连接件25、以及由混凝土浇筑而成的预制柱22。每个哈芬槽21分别包括第一部分和第二部分，其中第一部分在路面建设过程中预埋于路面内部，第二部分向路面外伸出，且哈芬槽21的长度方向与路面垂直。每个哈芬槽21上分别连接有三个螺栓23，三个螺栓23沿着哈芬槽21的长度方向排列。在每个哈芬槽21远离螺栓23的一侧分别连接有凸块24，该凸块24内设有贯穿该凸块24的弧形槽。所述连接件25包括第一弧形支架251和第二弧形支架252，其中第一
弧形支架251依次穿过四个哈芬槽21的弧形槽，从而连接四个哈芬槽21，使四个哈芬槽21形成与第一弧形支架251同轴布置的环状结构。参照图4所示，所述第一弧形支架251的两端分别开设有顶面和侧面开口的连接槽253，所述第二弧形支架252插入连接槽253内使第一弧形支架251和第二弧形支架252构成一个环状的整体。所述预制柱22与公路路面一起浇筑，浇筑完成后将哈芬槽21包裹于内部，使螺栓23向预制柱22外部伸出。需要说明的是，为了更清楚的显示预埋件2的结构，在图3中对预制柱22进行了透明化处理。
27.再次参照图5所示，所述信号灯柱1的底面设有沿信号灯柱1轴线凹陷的插接槽11，并且信号灯柱1上开设有连通插接槽11与信号灯柱1外界的四条槽道12，该插接槽11与该槽道12均为底部开口。安装信号灯时，使预埋件2插入插接槽11内，并使得预制柱22和哈芬槽21与插接槽11的内壁贴合，螺栓23穿过槽道12向外界伸出，每条槽道12分别与一个哈芬槽21对应。
28.在本实施例中，信号灯的安装过程包括：在公路路面的建设过程中，首先通过连接件25将四个哈芬槽21连接形成一个整体，然后将哈芬槽21的第一部分伸入路面的浇筑设计面以下，将第二部分暴露于路面的浇筑设计面以上。采用模具包裹哈芬槽21后进行浇筑，使模具内形成包裹哈芬槽21的预制柱22。当公路路面建设完成后，需要安装信号灯时，将由哈芬槽21和预制柱22所形成的预埋件2插入插接槽11内；并使哈芬槽21、预制柱22分别与插接槽11的内壁贴合，且使得螺栓23穿过槽道12向外伸出，拧紧螺母，即可完成信号灯的安装。
29.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。