1.本实用新型属于橡胶管技术领域，特别是涉及一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管。
背景技术：
2.随着社会的发展和生活水平的提高，汽车成为人们生活中必不可缺的一部分，在汽车中经常会用到液压橡胶管，但是现有的液压橡胶管的导电性能和阻燃性能较差，为解决上述问题，现提出一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，解决的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，包括管道本体，所述管道本体包括有橡胶层、阻燃层、弹性层、防水层和抗腐蚀层，所述阻燃层粘置贴合在橡胶层内壁的周侧面，通过设置阻燃层，阻燃层的材质为阻燃硅胶，阻燃硅胶具有良好的阻燃,绝缘,防震性能，提高管道本体的阻燃性能；所述弹性层粘置贴合在阻燃层内壁的周侧面，通过设置弹性层，当管道本体受到挤压后，能够进行自动复原；所述防水层粘置贴合在弹性层内壁的周侧面，通过设置防水层，防水层的材质为聚氯乙烯，具备良好的防水性能，提高管道本体的防水性能；所述抗腐蚀层粘置贴合在防水层内壁的周侧面，通过设置抗腐蚀层，抗腐蚀层的材质为聚四氟乙烯，能够提高管道本体的抗腐蚀性能，大大延长管道的使用寿命；所述橡胶层内填充有导电层，通过设置导电层，由于橡胶为绝缘材质，不具备导电的性能，导电层的材质为导电炭黑，使得管道具备导电的性能。
6.所述阻燃层的材质为阻燃硅胶。
7.所述弹性层的材质为聚酯弹性体。
8.所述防水层的材质为聚氯乙烯。
9.所述抗腐蚀层的材质为聚四氟乙烯。
10.所述导电层的材质为导电炭黑。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过设置阻燃层，阻燃层的材质为阻燃硅胶，阻燃硅胶具有良好的阻燃,绝缘,防震性能，提高管道本体的阻燃性能；通过设置弹性层，当管道本体受到挤压后，能够进行自动复原；通过设置防水层，防水层的材质为聚氯乙烯，具备良好的防水性能，提高管道本体的防水性能；通过设置抗腐蚀层，抗腐蚀层的材质为聚四氟乙烯，能够提高管道本体的抗腐蚀性能，大大延长管道的使用寿命；通过设置导电层，由于橡胶为绝缘材质，不具备导电的性能，导电层的材质为导电炭黑，使得管道具备导电的性能。
13.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的前视左侧立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的前视结构示意图；
18.图4为本实用新型的右视结构示意图；
19.图5为图4的a-a剖面结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、管道本体；2、橡胶层；3、阻燃层；4、弹性层；5、防水层；6、抗腐蚀层；7、导电层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，包括管道本体1，管道本体1包括有橡胶层2、阻燃层3、弹性层4、防水层5和抗腐蚀层6，阻燃层3粘置贴合在橡胶层2内壁的周侧面，通过设置阻燃层3，阻燃层3的材质为阻燃硅胶，阻燃硅胶具有良好的阻燃,绝缘,防震性能，提高管道本体1的阻燃性能；弹性层4粘置贴合在阻燃层3内壁的周侧面，通过设置弹性层4，当管道本体1受到挤压后，能够进行自动复原；防水层5粘置贴合在弹性层4内壁的周侧面，通过设置防水层5，防水层5的材质为聚氯乙烯，具备良好的防水性能，提高管道本体1的防水性能；抗腐蚀层6粘置贴合在防水层5内壁的周侧面，通过设置抗腐蚀层6，抗腐蚀层6的材质为聚四氟乙烯，能够提高管道本体1的抗腐蚀性能，大大延长管道的使用寿命；橡胶层2内填充有导电层7，通过设置导电层7，由于橡胶为绝缘材质，不具备导电的性能，导电层7的材质为导电炭黑，使得管道具备导电的性能。
24.阻燃层3的材质为阻燃硅胶。
25.弹性层4的材质为聚酯弹性体。
26.抗腐蚀层6的材质为聚四氟乙烯，导电层7的材质为导电炭黑。
27.防水层5的材质为聚氯乙烯。
28.如图1-图5所示，本实用新型的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管使用方法如下：在使用本实用新型时，首先将防水层5粘置贴合在抗腐蚀层6的周侧面，将弹性层4粘置贴合在防水层5的周侧面，将阻燃层3粘置贴合在弹性能4的周侧面，将橡胶层2粘置贴合在阻燃层3的周侧面，再向橡胶层2的内部填充导电层7即可。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
技术特征：
1.一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，包括管道本体(1)，其特征在于：所述管道本体(1)包括有橡胶层(2)、阻燃层(3)、弹性层(4)、防水层(5)和抗腐蚀层(6)，所述阻燃层(3)粘置贴合在橡胶层(2)内壁的周侧面，所述弹性层(4)粘置贴合在阻燃层(3)内壁的周侧面，所述防水层(5)粘置贴合在弹性层(4)内壁的周侧面，所述抗腐蚀层(6)粘置贴合在防水层(5)内壁的周侧面，所述橡胶层(2)内填充有导电层(7)。2.根据权利要求1所述的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，其特征在于，所述阻燃层(3)的材质为阻燃硅胶。3.根据权利要求1所述的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，其特征在于，所述弹性层(4)的材质为聚酯弹性体。4.根据权利要求1所述的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，其特征在于，所述防水层(5)的材质为聚氯乙烯。5.根据权利要求1所述的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，其特征在于，所述抗腐蚀层(6)的材质为聚四氟乙烯。6.根据权利要求1所述的一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，其特征在于，所述导电层(7)的材质为导电炭黑。
技术总结
本实用新型公开了一种强阻燃高导静电的车辆专用液压橡胶管，涉及橡胶管技术领域。本实用新型包括管道本体，管道本体包括有橡胶层、阻燃层、弹性层、防水层和抗腐蚀层，阻燃层粘置贴合在橡胶层内壁的周侧面，弹性层粘置贴合在阻燃层内壁的周侧面，防水层粘置贴合在弹性层内壁的周侧面，抗腐蚀层粘置贴合在防水层内壁的周侧面，橡胶层内填充有导电层。本实用新型通过设置阻燃层，阻燃层的材质为阻燃硅胶，阻燃硅胶具有良好的阻燃,绝缘,防震性能，提高管道本体的阻燃性能；通过设置抗腐蚀层，抗腐蚀层的材质为聚四氟乙烯，能够提高管道本体的抗腐蚀性能，大大延长管道的使用寿命；通过设置导电层，使得管道具备导电的性能。使得管道具备导电的性能。使得管道具备导电的性能。
技术研发人员：罗伯祥 罗文畅 罗文浩
受保护的技术使用者：广州畅业橡胶石油设备有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/6/16
再多了解一些
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