一种车门手柄安装加强板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车门手柄安装加强板及车辆。


背景技术：

2.随着汽车的发展，各项新技术新结构在汽车上的应用越来越广泛。隐藏式手柄因极具科技感和造型整体美感，在汽车上的应用越来越多。隐藏式手柄的尺寸和质量相对传统手柄较大，对车门结构的刚强度和钣金的模态相对提高。隐藏式手柄支架和车门外板上加强件多采用分体式结构，分体式加强件结构需要两个或者两个以上零部件，而不同的零部件的刚强度要求不同，需要不同厚度的零部件先成型后再进行焊接而连接在一起。通过焊接而将不同的零部件连接的方式使得零部件累积的公差大，零部件精度控制困难，同时多零件连接导致零部件尺寸结构空间需求大。


技术实现要素：

3.本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种车门手柄安装加强板解决现有技术中车门手柄安装加强板刚强度和精度低的问题。
4.本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术中的车门手柄安装加强板不能满足不同零部件的性能要求的问题。
5.本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有该车门手柄安装加强板的车辆。
6.特别地，本实用新型提供一种车门手柄安装加强板，包括车门外板加强件和手柄加强件，所述车门外板加强件和所述手柄加强件通过激光拼焊接的方式连接在一起；所述车门外板加强件的厚度小于所述手柄加强件的厚度但大于所述手柄加强件厚度的一半。
7.可选地，所述手柄加强件包括手柄安装放置孔，用于放置车辆的手柄。
8.可选地，所述手柄加强件还包括多个安装孔，多个所述安装孔围绕所述手柄安装放置孔设置，用于安装固定所述手柄。
9.可选地，所述手柄加强件还包括多个第一涂胶槽，所述第一涂胶槽围绕所述手柄安装放置孔设置。
10.可选地，所述手柄加强件处设置有第一定位孔。
11.可选地，所述车门外板加强件处设置有第二定位孔，所述第二定位孔与所述第一定位孔共同作为车门外板加强件的定位孔。
12.可选地，所述车门外板加强件还设置有多个第二涂胶槽，所述第二涂胶槽与所述第一涂胶槽共同作为膨胀胶涂层的凹槽。
13.特别地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的车门手柄安装加强板。
14.本方案的车门手柄安装加强板可以包括车门外板加强件和手柄加强件，并且将车门外板加强件和手柄加强件通过激光拼焊接连接在一起形成一体式结构，使得车门手柄安
装加强板满足不同零部件的刚强度要求，具有结构刚刚强度高、精度好、质量轻节焊接工序少和车门空间尺寸的占用少。
15.本方案的车门外板加强件的厚度小于手柄加强件的厚度但大于手柄加强件厚度的一半的设计有利于不同位置具有不同的刚强度，满足不同零部件的性能需求，实现局部性能加强，材料利用性价比高的目的。
16.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
17.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
18.图1是根据本实用新型一个实施例的车门手柄安装加强板的示意性结构图。
具体实施方式
19.图1是根据本实用新型一个实施例的车门手柄安装加强板的示意性结构图。作为本实用新型的一个具体的实施例，如图所示，本实施例提供一种车门手柄安装加强板100，该车门手柄安装加强板100可以包括车门外板加强件10和手柄加强件20，车门外板加强件10与手柄加强件20沿着水平方向并列设置，并且车门外板加强件10和手柄加强件20通过激光拼焊接的方式连接在一起。
20.具体地，本实施例中的车门手柄安装加强板100可以包括车门外板加强件10和手柄加强件20，车门外板加强件10与手柄加强件20沿着水平方向并列设置，并且是将车门外板加强件10和手柄加强件20通过激光拼焊接连接在一起形成一体式结构，使得车门手柄安装加强板100满足不同零部件的刚强度要求，具有结构刚刚强度高、精度好、质量轻节焊接工序少和车门空间尺寸的占用少。
21.具体地，本实施例中车门外板加强件10和手柄加强件20水平并排设置，并且其激光拼焊接的拼焊线30为直线，保证工艺排样为方形板料。例如本实施例中车门外板加强件10位于左边，手柄加强件20位于右边，拼焊线30处于竖直方位。并且具体地，本实施例的车门外板加强件10的左侧与车门的内板连接，手柄加强件20的右侧也与车门内板连接，从而使得该车门手柄安装加强板100与内板相互连接在一起。
22.手柄加强件20处设置有第一定位孔21。车门外板加强件10处设置有第二定位孔11，第二定位孔11与第一定位孔21共同用于车门手柄安装加强板100与车门内板连接时的定位孔。
23.具体地，本实施例的车门手柄安装加强板100拼焊接过程可以包括根据零部件的尺寸，选择不同厚度的车门外板加强件10材料和手柄加强件20材料，并且通过激光拼焊完成坯料连接，连接后通过模具冲压得到最终的产品。
24.在实际拼焊接的过程中，拼焊线30应规避穿越产生拉延效果很大的区域，同时防止焊缝平行穿越成型r区域，且拼焊线30应规避开孔冲裁位置。
25.作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例根据汽车车门的窗台线刚度、车门
抗凹、手柄安装点刚强度等要求，车门外板加强件10的厚度小于手柄加强件20的厚度但大于手柄加强件20厚度的一半。本实施例的车门外板加强件10的厚度小于手柄加强件20的厚度但大于手柄加强件20厚度的一半的设计有利于达成不同位置具有不同的刚强度，满足不同零部件的性能需求，实现局部性能加强，材料利用性价比高。
26.具体地，作为具体的实施例，可参考下表的厚度表进行选用。选用不同的料厚后进行激光拼焊，然后加工成型。根据设计核算，该零件减重率在20％左右。
27.一般选用的厚度范围表如下：
[0028][0029][0030]
作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的手柄加强件20还可以包括手柄安装放置孔22，用于放置车辆的手柄。该手柄安装放置孔22是通孔。手柄可以安放于该手柄安装放置孔22处，从而隐藏起来。
[0031]
作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的手柄加强件20还包括多个安装孔23，多个安装孔23围绕手柄安装放置孔22设置，用于安装固定手柄。该安装孔23的数量和位置根据手柄的形状可以进行设计。例如，本实施例中，将安装孔23分别设计在手柄安装放置孔22的上面和下面，并且上面4个、下面2个。
[0032]
具体地，本实施例的手柄加强件20处还设置有线束安装孔25，用于手柄的线束的卡接固定。当然，该线束安装孔25的数量、位置和尺寸均可以根据实际情况来进行设计。
[0033]
作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的手柄加强件20还可以包括多个第一涂胶槽24，第一涂胶槽24围绕手柄安装放置孔22设置。车门外板加强件10还可以设置有多个第二涂胶槽12，第二涂胶槽12与第一涂胶槽24共同作为膨胀胶涂层的凹槽。
[0034]
本实施例中，当在第二涂胶槽12与第一涂胶槽24图上膨胀胶后，可以使得该车门手柄安装加强板100能够与车门外板匹配增加抗凹能力。
[0035]
作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面所述的车门手柄安装加强板100。
[0036]
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。