吊装固定一体式的举升装置及包括其的换电站的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种吊装固定一体式的举升装置及包括其的换电站。


背景技术：

2.现在电动汽车越来越受到消费者的欢迎，电动汽车使用的能源基本上为电能，电动汽车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，电动汽车充满电需要花费较长的时间，不如燃油汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在电动汽车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。为了便于给电动汽车更换电池，满足电动汽车的换电需求，需要建造换电站，以便于电动汽车的电池包在亏电时，可以通过驶入换电站进行换电。
3.换电站设有举升装置，用于在电动汽车进行换电操作时，将电动汽车抬高，以方便换电设备可以运行至电动汽车的下方对电动汽车进行换电操作。举升装置包括举升平台、升降机构和安装基座，举升平台用于承载车辆，安装基座固定在换电站内，升降平台连接在举升平台和安装基座之间，用于驱动举升平台相对于安装基座的升降。
4.现有技术中的举升装置是单独组装完成后，再安装到换电站内。在举升装置转运的过程中，一般是依靠吊装设备来实现举升装置的转运，因此在吊装过程中，技术人员会在举升装置上安装吊装件来配合吊装。为了防止在吊装过程中举升平台和安装基座产生相对的移动，通常还会通过固定件把举升平台和安装基座暂时相对固定起来，以提高吊装过程的安全性。而在现有技术中，用于举升装置起吊的吊装件和用于实现举升平台和安装基座相对固定的固定件为两个独立的结构，需要分别生产加工，并单独安装在举升装置的相应位置处，导致生产成本较大，且耗费的工时较多，吊装效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于起吊举升装置的吊装件和用于实现举升平台和安装基座相对固定的固定件相互独立，需要分别生产安装，导致吊装效率较低的缺陷，提供一种吊装固定一体式的举升装置及包括其的换电站。
6.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
7.一种吊装固定一体式的举升装置，包括举升平台和安装基座，所述举升平台用于承载车辆，所述举升平台与所述安装基座连接，并位于所述安装基座的上方，所述举升平台能够相对于所述安装基座升降，所述举升装置还包括吊装连接件，所述安装基座上设有第二连接部，所述吊装连接件安装在所述举升平台上，并沿竖直方向穿设于所述举升平台，所述吊装连接件包括：
8.吊装部，所述吊装部位于所述举升平台的上端，用于与吊装设备连接；
9.第一连接部，所述第一连接部位于所述举升平台的下端，与所述安装基座可拆卸连接；所述第二连接部自所述安装基座朝向所述举升平台的一面向上延伸，所述第一连接
部与所述第二连接部可拆卸连接。
10.在本方案中，由于吊装连接件安装在举升平台上，因此吊装连接件的吊装部与吊装设备连接，能够实现举升装置整体的吊装操作。吊装连接件的第一连接部与安装基座的第二连接部连接，用于实现举升平台和安装基座的相对固定，防止在举升装置的吊装过程中，举升平台和安装基座在竖直方向上产生相对于移动，提高吊装的安全性。通过一个吊装连接件能够同时实现举升装置的吊装以及举升平台和安装基座的相对固定，不用分别生产和单独安装吊装件和固定件，降低生产成本，提高组装效率和吊装效率。第二连接部能够缩短第一连接部和安装基座之间的距离，使得吊装连接件的高度尺寸可以设计成更小值，从而有利于吊装连接件标准化生产，降低生产成本。
11.较佳地，所述举升装置包括至少两个吊装连接件，以及相同数量的所述第二连接部，所述吊装连接件与所述第二连接部在竖直方向上对应设置。
12.在本方案中，上述设置用于保证举升装置在通过吊装连接件进行吊装的过程中受力均匀，提高吊装过程中的稳定性。每个吊装连接件与对应的第二连接部连接，提高举升平台和安装基座之间的相对固定强度，进一步防止举升平台和安装基座在竖直方向上产生相对于移动。吊装连接件大于三个时，防止举升平台和安装基座产生相对于移动。
13.较佳地，所述至少两个吊装连接件均设置在所述举升平台上，使所述至少两个吊装连接件的几何中心位于所述举升平台的重心。
14.在本方案中，上述设置进一步保证举升装置在通过吊装连接件进行吊装的过程中受力均匀，提高吊装过程中的稳定性。
15.较佳地，所述第二连接部为连接杆，所述连接杆的轴线平行于所述举升平台的竖直方向。
16.在本方案中，连接杆的结构简单，易于加工成型。由于在吊装过程中，举升平台的受力方向是沿竖直方向，连接杆沿竖直方向延伸，使得受力方向一致，而且连接杆在安装基座上占用的空间较小，不容易与安装基座上的其他结构产生干涉。
17.较佳地，所述第一连接部和所述连接杆的其中之一设有外螺纹，另一设有内螺纹，所述第一连接部和所述连接杆螺合。
18.在本方案中，第一连接部和连接杆螺纹连接，操作简单，连接强度高，防止在吊装过程中第一连接部和连接杆的连接断开，进一步防止举升平台和安装基座在吊装过程中产生相对移动。
19.较佳地，所述举升平台上设有在竖直方向上两端贯通的连接孔，所述吊装连接件穿过所述连接孔与所述第二连接部连接，所述连接孔为光孔。
20.在本方案中，连接孔采用光孔的结构，方便吊装连接件的安装，提高吊装连接件的安装效率。
21.较佳地，所述举升平台上设有在竖直方向上两端贯通的连接孔，所述吊装连接件穿过所述连接孔与所述第二连接部连接，所述连接孔为螺纹孔；
22.所述吊装连接件还包括配合部，所述配合部位于所述连接孔内，用于限制所述吊装连接件在竖直方向上的移动，所述配合部的上端连接所述吊装部，所述配合部的下端连接所述第一连接部。
23.在本方案中，配合部用于防止吊装连接件轻易从举升平台上掉落，从而将吊装连
接件一直安装在举升平台上，提高吊装连接件使用的灵活性。
24.较佳地，所述配合部具有外螺纹，所述配合部与所述连接孔螺合。
25.在本方案中，通过配合部与连接孔的螺纹连接来实现吊装连接件相对于举升平台的位置固定，防止吊装连接件轻易从举升平台上掉落，从而将吊装连接件一直安装在举升平台上，提高吊装连接件使用的灵活性。
26.较佳地，所述第一连接部具有外螺纹，所述配合部在所述连接孔径向方向上的最大宽度小于所述连接孔的小径，所述第一连接部能够与所述连接孔螺合，所述第一连接部的上端与所述连接孔的下端抵接。
27.在本方案中，上述设置依靠第一连接部的外螺纹和连接孔的内螺纹的配合来限制吊装连接件在竖直方向上的移动，只有通过旋转吊装连接件，才能够将吊装连接件从连接孔内取出，防止吊装连接件轻易从举升平台上掉落，从而将吊装连接件一直安装在举升平台上，提高吊装连接件使用的灵活性。配合部的尺寸小于连接孔的尺寸，使得配合部能够在连接孔内轻松地自转，进而保证第一连接部相对于连接孔能够自转，方便安装和拆卸吊装连接件。
28.较佳地，所述第一连接部的大径为m；
29.所述配合部在所述连接孔径向方向上的最大宽度为n，n＝m-(2～4)mm；
30.所述连接孔的大径为d，d＝(1.05～1.2)*m。
31.在本方案中，采用上述尺寸的第一连接部、配合部和连接孔，使配合部和连接孔不容易干涉，保证吊装连接件相对于连接孔的自转。而且在保证第一连接部和连接孔能够螺合的同时，还能提高第一连接部与连接孔螺合的速度，提高两者的组装效率。
32.较佳地，所述吊装部为吊环，所述吊装设备与所述吊环的吊孔连接。
33.在本方案中，提供一种吊装部的具体结构，吊环的结构简单，易于加工成型，生产成本较低，与吊装设备的连接方式也简单，提高吊装效率。
34.较佳地，所述吊装连接件还包括限位部，所述限位部设于所述吊装部的下端，所述限位部的下端面与所述举升平台的上端面抵接。
35.在本方案中，限位部用于限制举升平台向上移动，避免在吊装过程中造成吊装部穿过举升平台移动至举升平台的下方，进一步限制举升平台和安装基座产生在竖直方向上的相对移动。
36.较佳地，所述吊装连接件为吊环螺栓。
37.在本方案中，提供一种吊装连接件的具体结构，吊环螺栓结构简单，易于加工成型和操作，生产成本较低。
38.一种换电站，所述换电站包括如上所述的吊装固定一体式的举升装置。
39.在本方案中，换电站用于进行车辆的电池更换，举升装置用于在车辆的换电操作中举升车辆，以使车辆的底部形成供换电设备进行换电操作的空间。
40.本实用新型的积极进步效果在于：由于吊装连接件安装在举升平台上，因此吊装连接件的吊装部与吊装设备连接，能够实现举升装置整体的吊装操作。吊装连接件的第一连接部与安装基座的第二连接部连接，用于实现举升平台和安装基座的相对固定，防止在举升装置的吊装过程中，举升平台和安装基座产生相对于移动，提高吊装的安全性。通过一个吊装连接件能够同时实现举升装置的吊装以及举升平台和安装基座的相对固定，不用分
别生产和单独安装吊装件和固定件，降低生产成本，提高组装效率和吊装效率。第二连接部能够缩短第一连接部和安装基座之间的距离，使得吊装连接件的高度尺寸可以设计成更小值，从而有利于吊装连接件标准化生产，降低生产成本，且可以使举升平台下降到相对低位时，通过第一连接部与第二连接部连接保证将举升平台和安装基座相对固定，提高运输和吊装的稳定性。
附图说明
41.图1为本实用新型实施例1的换电站的立体结构示意图。
42.图2为本实用新型实施例1的举升模块的立体结构示意图。
43.图3为本实用新型实施例1的前举升装置的立体结构示意图。
44.图4为本实用新型实施例1的前举升装置的主视结构示意图。
45.图5为本实用新型实施例1的前举升装置的另一立体结构示意图。
46.图6为本实用新型实施例1的前举升装置的俯视结构示意图。
47.图7为沿图6中的a-a剖切的剖面结构示意图。
48.图8为本实用新型实施例1的吊装连接件的主视结构示意图。
49.图9为本实用新型实施例2的吊装连接件与连接孔配合的结构示意图。
50.附图标记说明：
51.换电室11
52.容纳槽111
53.充电室12
54.前举升装置2
55.举升平台21
56.导向辊筒211
57.连接孔212
58.安装基座22
59.第二连接部221
60.升降机构23
61.后举升装置3
62.吊装连接件4
63.吊装部41
64.第一连接部42
65.限位部43
66.配合部44
具体实施方式
67.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
68.实施例1
69.如图1所示，本实施例公开了一种换电站，用于进行电动汽车的电池更换。换电站包括换电室11、充电室12以及往返于换电室11和充电室12之间的换电设备(图中未示出)。
充电室12与换电室11相邻设置，本实施例中充电室12的数量为两个，分别设于换电室11两侧。换电室11用于承载待更换电池包的电动汽车，电动汽车驶入并停靠于换电室11，由换电设备拆卸电动汽车上待充电的旧电池包并安装充满电的新电池包，换电设备在拆卸下电动汽车上的旧电池后，将其运输到充电室12中进行充电。在其他可替代的实施方式中，充电室12的数量也可以为一个或更多个，充电室12和换电室11的位置也可以根据实际需求进行调整。
70.由于电池包一般是安装在电动汽车的底盘位置，换电设备需要出入电动汽车的底部以实现换电操作。因此为了保证电动汽车的底部具有足够供换电设备出入的高度，换电站的换电室11内会设置用于举升电动汽车的举升模块，以抬高电动汽车，使电动汽车的底部形成供换电设备进行换电操作的空间。
71.如图1和图2所示，换电室11内设有用于容纳举升模块的容纳槽111(图1中的换电站省略了举升模块)，举升模块包括前举升装置2和后举升装置3，前举升装置2与后举升装置3沿车辆行驶方向(图1中的x方向)间隔设置。前举升装置2用于举升电动汽车的两个前轮，后举升装置3用于举升电动汽车的两个后轮。当电动汽车的前轮和后轮分别移动至前举升装置2和后举升装置3上时，前举升装置2和后举升装置3同时举升电动汽车，以保证能够平稳举升整个电动汽车。
72.由于前举升装置2和后举升装置3都是独立安装完成之后，再通过吊装的方式安入换电室11内的容纳槽111内，因此在起吊之前，需要预先在前举升装置2和后举升装置3上安装吊装连接件来配合吊装。本实施例以在前举升装置2上安装吊装连接件为例进行说明，后举升装置3可以采用相同的吊装连接件和安装方式进行吊装连接件的安装。
73.如图3和图4所示，前举升装置2包括举升平台21和安装基座22，举升平台21用于承载电动汽车，安装基座22固定在换电室11的容纳槽111内，举升平台21与安装基座22连接，并位于安装基座22的上方，举升平台21能够相对于安装基座22升降。具体地，前举升装置2还包括升降机构23，升降机构23设置在举升平台21和安装基座22之间，升降机构23的上端与举升平台21连接，升降机构23的下端与安装基座22连接，升降机构23能够驱动举升平台21相对于安装基座22在竖直方向(图1中y方向)上升降，进而带动停靠在举升平台21上的电动汽车在竖直方向上升降，使电动汽车的底部形成供换电设备进行换电操作的空间。
74.如图5-图8所示，前举升装置2还包括吊装连接件4，吊装连接件4安装在举升平台21上，并沿竖直方向穿设于举升平台21。吊装连接件4包括吊装部41和第一连接部42，吊装部41位于举升平台21的上端，用于与吊装设备连接，第一连接部42位于举升平台21的下端，用于与安装基座22可拆卸连接。
75.由于吊装连接件4安装在举升平台21上并与安装基座22连接，因此吊装连接件4相对于前举升装置2保持固定，吊装设备可以通过与吊装连接件4的吊装部41连接，进而实现前举升装置2整体的吊装操作。此外，还可以通过吊装连接件4的第一连接部42与安装基座22的连接，实现举升平台21和安装基座22的相对固定，防止在前举升装置2的吊装过程中，举升平台21和安装基座22在竖直方向上产生相对于移动，提高吊装的安全性。
76.本实施例通过一个吊装连接件4能够同时实现前举升装置2的吊装以及举升平台21和安装基座22的相对固定，不用分别生产和单独安装吊装件和固定件，降低生产成本，提高组装效率和吊装效率。
77.具体地，安装基座22上设有第二连接部221，第二连接部221自安装基座22朝向举升平台21的一面向上延伸，一个吊装连接件4与一个第二连接部221对应，吊装连接件4的第一连接部42与第二连接部221可拆卸连接。第二连接部221能够缩短第一连接部42和安装基座22之间的距离，使得吊装连接件4的高度尺寸可以设计成更小值，从而有利于吊装连接件4标准化生产，降低生产成本，且可以使举升平台21下降到相对低位时，通过第一连接部42与第二连接部221连接保证将举升平台21和安装基座22相对固定，提高运输和吊装的稳定性。
78.此外，前举升装置2和后举升装置3在运输过程中也需要使举升平台21和安装基座22保持相对固定，因此吊装连接件4除了用在吊装工序之外也可以用在其他需要举升平台21和安装基座22保持相对固定的场所。当第一连接部42和第二连接部221连接完成后，第二连接部221的上端面能够与举升平台21的下端面抵接，使前举升装置2的整体结构更加紧凑，占用的空间更小，方便运输和管理。
79.在其他可替代的实施方式中，安装基座22上也可以不另外设置第二连接部221，吊装连接件4的第一连接部42直接与安装基座22的底板连接。本实施例之所以在安装基座22上设置第二连接部221来与吊装连接件4连接，除了上述中可以缩短吊装连接件4的高度尺寸之外，第二连接部221还能够起到对举升装置的限位作用，第二连接部221能够限制举升平台21下降的最低位置，防止举升平台21下降过度。
80.如图5和图6所示，本实施例中前举升装置2的吊装连接件4的数量为四个，第二连接部221的数量也为四个，一个吊装连接件4与一个第二连接部221在竖直方向上对应设置。四个吊装连接件4均设置在举升平台21上，且四个吊装连接件4的几何中心位于举升平台21的重心，保证前举升装置2在通过吊装连接件4进行吊装的过程中受力均匀，提高吊装过程中的稳定性。每个吊装连接件4与对应的第二连接部221连接，提高举升平台21和安装基座22之间的相对固定强度，进一步防止举升平台21和安装基座22在竖直方向上产生相对于移动。其中，本实施例中所指的四个吊装连接件4的几何中心是指由四个吊装连接件4围成的形状的中心。
81.图5和图6中的前举升装置2相较于图3和图4中的前举升装置2省略了安装在举升平台21上的导向辊筒211(即图4中位于举升平台21右侧的导向辊筒211)。当需要进行吊装操作或固定举升平台21和安装基座22的相对位置时，将导向辊筒211先拆卸下来安装吊装连接件4，防止两者产生干涉。当不需要进行上述操作时，可以将吊装连接件4拆卸下来安装导向辊筒211，保证前举升装置2的正常使用。导向辊筒211的拆卸、安装操作较为简单，提高吊装效率。
82.在其他可替代的实施方式中，吊装连接件4和第二连接部221的数量可以为其他，但由于举升平台21的重心下方通常设置有升降机构23，因此若只在举升平台21的重心处设置一个吊装连接件4以及在安装基座22的对应位置处设置一个第二连接部221，很容易与升降机构23产生干涉。因此，吊装连接件4的数量应该至少为两个，第二连接部221的数量和吊装连接件4的数量相同，且两者在竖直方向上对应设置。吊装连接件4大于三个时，防止举升平台21和安装基座22产生相对于移动。吊装连接件4和第二连接部221的位置设置需要避免与前举升装置2上的其他结构产生干涉。
83.当吊装连接件4的数量为两个及两个以上时，多个吊装连接件4均安装在举升平台
21上，且多个吊装连接件4的几何中心位于举升平台21的重心，以保证前举升装置2在通过吊装连接件4进行吊装的过程中受力均匀，提高吊装过程中的稳定性。
84.如图3和图4所示，本实施例中的第二连接部221为连接杆，连接杆的轴线平行于举升平台21的竖直方向。具体地，连接杆的下端固定在安装基座22上，连接杆的上端沿竖直方向朝向举升平台21延伸，连接杆的上端用于与吊装连接件4的第一连接部42连接。连接杆的结构简单，易于加工成型。由于在吊装过程中，举升平台21的受力方向是沿竖直方向，连接杆沿竖直方向延伸，使得受力方向一致，而且连接杆在安装基座22上占用的空间较小，不容易与安装基座22上的其他结构产生干涉。
85.在其他可替代的实施方式中，第二连接部221也可以采用能够实现上述功能的其他结构。
86.如图7和图8所示，第一连接部42设有外螺纹，连接杆的上端设有内螺纹，第一连接部42和连接杆螺合。螺纹连接的方式操作简单，连接强度高，有效防止在吊装过程中第一连接部42和连接杆的连接断开，进一步防止举升平台21和安装基座22在吊装过程中产生相对移动。
87.在其他可替代的实施方式中，也可以在第一连接部42上设置内螺纹，在连接杆的上端设置外螺纹，以此实现第一连接部42和连接杆的螺纹连接。
88.在其他可替代的实施方式中，第一连接部42和连接杆可以采用其他可拆卸的连接方式实现连接，例如卡扣连接等。
89.如图7所示，举升平台21上设有在竖直方向上两端贯通的连接孔212，吊装连接件4穿过连接孔212与第二连接部221连接。本实施例中的连接孔212为光孔，方便吊装连接件4的安装，提高吊装连接件4的安装效率。
90.如图8所示，本实施例中的吊装部41为吊环，吊装设备与吊环的吊孔连接。吊环的结构简单，易于加工成型，生产成本较低，与吊装设备的连接方式也简单，提高吊装效率。在其他可替代的实施方式中，吊装部41也可以采用其他能够与吊装设备配合的吊装结构。
91.如图5、图7和图8所示，吊装连接件4还包括限位部43，限位部43设于吊装部41的下端，限位部43的下端面与举升平台21的上端面抵接。具体地，限位部43的上端与吊装部41连接，限位部43的下端与第一连接部42连接，本实施例中的限位部43为圆柱形的限位凸台结构，限位凸台的直径大于连接孔212的直径。限位部43用于限制举升平台21向上移动，避免在吊装过程中造成吊装部41穿过举升平台21移动至举升平台21的下方，进一步限制举升平台21和安装基座22产生在竖直方向上的相对移动。
92.在其他可替代的实施方式中，也可以不另外在吊装部41和第一连接部42之间另外设置限位部43，可以直接将吊装部41下端的尺寸设计成大于连接孔212的尺寸，以避免吊装部41穿过连接孔212移动至举升平台21的下端。
93.本实施例中的吊装连接件为吊环螺栓，吊环螺栓结构简单，易于加工成型和操作，生产成本较低。在其他可替代的实施方式中，吊装连接件4可以采用具有上述结构的其他结构。
94.实施例2
95.本实施例中的前举升装置2的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于，连接孔212和吊装连接件4不同。
96.如图9所示，本实施例中的连接孔212为螺纹孔，吊装连接件4还包括配合部44，配合部44的上端与限位部43连接，配合部44的下端与第一连接部42的上端连接，配合部44位于连接孔212内，用于限制吊装连接件4在竖直方向上的移动，配合部44的上端连接吊装部41，配合部44的下端连接第一连接部42。配合部44用于防止吊装连接件4轻易从举升平台21上掉落，从而将吊装连接件4一直安装在举升平台21上，提高吊装连接件4使用的灵活性。
97.如图8所示，配合部44在连接孔212径向方向上的最大宽度小于连接孔212的小径，第一连接部42能够与连接孔212螺合，第一连接部42的上端与连接孔212的下端抵接。具体地，本实施例中的配合部44为外表面光滑的圆柱形结构，配合部44的直径小于连接孔212的小径，以使得配合部44能够进入连接孔212内并在连接孔212内旋转。第一连接部42的大径小于连接孔212的大径，并大于连接孔212的小径，以使得第一连接部42能够与连接孔212螺合。在吊装连接件4安装到位后(即限位部43的下端面与举升平台21的上端面抵接)，第一连接部42最上端的螺纹与连接孔212最下端的螺纹抵接。
98.其中，连接孔212为螺纹孔，连接孔212的小径是指连接孔212直径最小的尺寸，连接孔212的大径是指连接孔212直径最大的尺寸。第一连接部42上设有外螺纹，第一连接部42的小径是指第一连接部42直径最小的尺寸，第一连接部42的大径是指第一连接部42直径最大的尺寸。
99.本实施例依靠第一连接部42的外螺纹和连接孔212的内螺纹的配合来限制吊装连接件4在竖直方向上的移动，只有通过旋转吊装连接件4，才能够将吊装连接件4从连接孔212内取出，防止吊装连接件4轻易从举升平台21上掉落，从而将吊装连接件4一直安装在举升平台21上，提高吊装连接件4使用的灵活性。配合部44的尺寸小于连接孔212的尺寸，使得配合部44能够在连接孔212内轻松地自转，进而保证第一连接部42相对于连接孔212能够自转，方便安装和拆卸吊装连接件4。
100.进一步地，第一连接部42的大径为m，配合部44在连接孔212径向方向上的最大宽度(即配合部44的直径)为n，n＝m-(2～4)mm，连接孔212的大径为d，d＝(1.05～1.2)*m。采用上述尺寸的第一连接部42、配合部44和连接孔212，使配合部44和连接孔212不容易干涉，保证吊装连接件4相对于连接孔212的自转。而且在保证第一连接部42和连接孔212能够螺合的同时，还能提高第一连接部42与连接孔212螺合的速度，提高两者的组装效率。
101.在其他可替代的实施方式中，第一连接部42、配合部44和连接孔212的尺寸可以根据实际情况进行调整，能够实现上述功能即可。
102.在其他可替代的实施方式中，为了防止吊装连接件4轻易从举升平台21上掉落，也可以不减小配合部44的直径，而是在配合部44上设置与连接孔212配合的外螺纹，通过配合部44与连接孔212的螺纹连接来实现吊装连接件4相对于举升平台21的位置固定，防止吊装连接件4轻易从举升平台21上掉落，从而将吊装连接件4一直安装在举升平台21上，提高吊装连接件4使用的灵活性。
103.在其他可替代的实施方式中，也可以采用其他方式实现吊装连接件4相对于举升平台21的固定。
104.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于装置或组件正常使用时的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所
指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
105.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。