一种用于高铁C4弹条的角度弹程检具的制作方法

一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具
技术领域
1.本实用新型涉及一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具。


背景技术：

2.铁路钢轨扣件系统是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的组件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在高铁用扣件系统中有的采用c4弹条零件，如一种优化的适用于高速及普速城市轨道交通的扣件系统（cn201820383547.8）。现有技术中对于c4弹条尺寸测量或检测，有相应的检具和检测方法，尽管该检具可以检测多个尺寸，对弹条具备一定的通用性，但对于弹条纵向角、弹条横向角、弹程的三个尺寸的检测精度和效率并不是很高，因此设计了一种高铁c4弹条专用角度弹程检具。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提出了一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，旨在解决c4弹条的弹条纵向角、弹条横向角、弹程的精确和快速检测。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。
5.进一步地，所述角度块包括角度标记和与角度标记相应的角度接触面。
6.进一步地，所述角度块的规格包括1度、2.05度、3.05度、3.95度、4.95度。
7.进一步地，所述限位块包括悬置限位面。
8.进一步地，在基准座的四角设置支撑杆。
9.进一步地，所述支撑杆通过外螺纹与基准座的内螺纹孔螺纹连接。
10.进一步地，在所述基准座上设置有方向标记。
11.进一步地，在所述角度块上设置有方向标记。
12.与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：
13.本实用新型克服了现有技术中在对c4弹条的弹条纵向角、弹条横向角和弹程三个尺寸的检测过程中存在的检测精度低、操作不便和效率低的缺陷，提供了一种用于高铁c4弹条的角度和弹程检测用的检具，不但检测精度高，而且操作简便，极大的提高了高铁c4弹条角度和弹程检测的效率。
附图说明
14.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
15.图1为本实用新型的角度弹程检具的结构示意图；
16.图2为支撑杆1的结构示意图；
17.图3为基准座2的结构示意图；
18.图4为限位块3的结构示意图；
19.图5为角度块4的结构示意图；
20.图6为c4弹条检测的尺寸α的示意图；
21.图7为图6的俯视图；
22.图8为c4弹条检测的尺寸β和i的示意图；
23.图9为角度块4检测弹条纵向角α插入示意图；
24.图10为图9的侧视图；
25.图11为角度块4检测弹条横向角β插入示意图；
26.图12为图11的正视图；
27.图13为角度判断示意图，其中：(1)角度小于规格角度块；(2)角度大于规格角度块；
28.图14为弹程测量百分表找基准插入示意图；
29.图15为图14的正视图；
30.图16为弹程测量百分表读数插入示意图；
31.图17为图16的正视图；
32.图18为弹条装载示意图。
具体实施方式
33.一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，结构如图1所示，包括：支撑杆1、基准座2、限位块3和角度块4，其中：
34.支撑杆1的结构如图2所示，包括：外螺纹5；
35.基准座2的结构如图3所示，包括：第一矩形通槽6、内螺纹孔7、方向标记8、横向槽9、纵向槽10、第二矩形通槽11；
36.限位块3的结构如图4所示，包括：悬置限位面12；
37.角度块4的结构如图5所示，包括：方向标记13、角度标记14、角度接触面15。角度块4包含以下5种规格，分别为1/2.05/3.05/3.95/4.95。
38.本实用新型的角度弹程检具装配说明如下：
39.支撑杆1的外螺纹5与基准座2的内螺纹孔7螺纹连接，放置桌面上，起支撑作用；限位块3的悬置限位面12插入基准座2的第一矩形通槽6；角度块4依据方向标记13及要检测的角度的角度标记14插入基准座2的横向槽9、纵向槽10中。
40.本实用新型的角度弹程检具工作原理如下：
41.本实用新型可检测的尺寸有弹条纵向角α、弹条横向角β、弹程i，如图6至图8所示。
42.弹条纵向角α的检测：
43.安装弹条：1）将弹条旋转180
°
；2）将弹条直线段完全插入基准座2下部的通孔中；3）放下限位块3，使限位块3的悬置限位面12与弹条尾部相抵，对弹条进行限位；如图18所示将弹条装载于检具上。
44.依据基准座2的方向标记8，将角度块4保持一致的方向插入基准座2的纵向槽10
中，如图9和图10所示，若角度接触面15与弹条纵向角如图13（1）所示表明c4弹条测量的纵向角小于选择规格的角度块，反之如图13（2）大于选择规格的角度块，依次选择不同规格角度块4可以确定纵向角的范围，实现对纵向角的快速检测；
45.弹条横向角β的检测：
46.弹条的安装方式同上，依据基准座2的方向标记8，将角度块4按一致方向插入基准座2的横向槽9中，如图11和图12所示，检测方式与弹条纵向角α相同，同理可实现对弹条横向角β的快速检测；
47.弹程i的检测：
48.将百分表沿着第二矩形通槽11按图14和图15所示插入，直至到达通孔竖直底部，将百分表归零并确定为基准，然后将弹条如图18装载在检具上，再将百分表沿着横向槽9、纵向槽10交叉处插入与c4弹条测量处接触，如图16和图17所示，由于百分表设定了基准，此时读数即为弹程i的测量值。


技术特征：
1.一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述角度块包括角度标记和与角度标记相应的角度接触面。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述角度块的规格包括1度、2.05度、3.05度、3.95度、4.95度。4.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述限位块包括悬置限位面。5.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在基准座的四角设置支撑杆。6.根据权利要求5所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述支撑杆通过外螺纹与基准座的内螺纹孔螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在所述基准座上设置有方向标记。8.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在所述角度块上设置有方向标记。

技术总结
本实用新型公开了一种用于高铁C4弹条的角度弹程检具，检具包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。本实用新型克服了现有技术中在对C4弹条的弹条纵向角、弹条横向角和弹程三个尺寸的检测过程中存在的检测精度低、操作不便和效率低的缺陷，提供了一种用于高铁C4弹条的角度和弹程检测用的检具，不但检测精度高，而且操作简便，极大的提高了高铁C4弹条角度和弹程检测的效率。效率。效率。


技术研发人员：谢小平 周明 邓晓艳 谭芸
受保护的技术使用者：中铁隆昌铁路器材有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/6/24