一种刹车线的制作方法

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1.本实用新型属于刹车线技术领域，特指一种刹车线。


背景技术：

2.刹车线也可称为拉线，通常是由多根钢线呈螺旋环绕形成，刹车线一端连接刹车装置，刹车线的另一端连接刹车控制把手，在车辆刹车或放开刹车时，刹车线被拉紧或松开，反复多次使用后，钢丝和钢丝之间可能会发生相对移动，从而导致一部分钢丝被拉长，一部分钢丝会旋转以导致缩短，进而需要对刹车线进行松紧调节；然而，现有的刹车线为一体式结构，无论是前期的刹车线安装，还是后期对刹车线的松紧调节、维修甚至是更换都较为不便，存在着操作麻烦、成本较高、费时费力的缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种刹车线，其将刹车线前后拆分、并由连接公件与连接母件进行可拆卸连接，有效简化了安装以及维修操作，降低了更换成本。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种刹车线，包括有刹车线芯，刹车线芯的一端用于与控制器连接、另一端用于与执行器连接，所述刹车线芯包括有外端用于连接控制器的驱动线芯、以及外端用于连接执行器的执行线芯，驱动线芯与执行线芯的内端之间通过连接公件与连接母件可拆卸连接，驱动线芯与执行线芯上分别套装有驱动线套与执行线套，驱动线套与执行线套之间可拆卸连接有防护外罩，连接公件与连接母件位于防护外罩之内。
6.在上述的一种刹车线中，所述防护外罩为具有中心孔的筒体结构，所述连接公件与连接母件位于中心孔内且能轴向移动，所述驱动线套的内端端部设有前连接柱、执行线套的内端端部设有后连接柱，前连接柱与后连接柱分别插接或螺接在中心孔的前、后两端口内。
7.在上述的一种刹车线中，所述中心孔台阶孔、且从前至后分别包括有大径部与小径部，大径部与小径部之间形成有定位台阶，所述连接公件与连接母件位于大径部之内、且定位台阶与前连接柱的端面之间形成对连接公件与连接母件进行轴向限位的限位行程。
8.在上述的一种刹车线中，所述连接母件为连接在执行线芯上且呈球体或多面体的连接体，所述连接公件为连接在驱动线芯上呈柱体或多面体的连接座，连接座的侧壁上开设有能与连接件卡扣配合的卡接槽。
9.在上述的一种刹车线中，所述连接座的侧壁上沿轴向开设有连通卡接槽与连接座后端面的过线开口槽，所述执行线芯贯穿设置在过线开口槽上。
10.在上述的一种刹车线中，所述执行线芯的外端分叉有一股以上的子线芯，子线芯用于与执行器连接且两者数量一一对应。
11.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
12.本实用新型将刹车线芯前后拆分成驱动线芯与执行线芯，使得两者能够在与控制
器、执行器的安装过程中互不干涉，有效简化了安装操作，同时，借助连接公件与连接母件之间、防护外罩与驱动线套以及执行线套之间的可拆卸配合，使得驱动线芯与执行线芯的连接不仅能够在日常使用过程中不受外界干扰，同时还能够在后期维修以及更换时实现快速分离，有效降低更换成本，节省劳动强度。
附图说明：
13.图1是本实用新型的整体立体图；
14.图2是本实用新型的无防护外罩的立体图；
15.图3是本实用新型的防护外罩剖视图。
16.图中：1、驱动线芯；2、执行线芯；3、驱动线套；4、执行线套；5、防护外罩；6、中心孔；7、前连接柱；8、后连接柱；9、大径部；10、小径部；12、连接体；13、连接座；14、卡接槽；15、过线开口槽。
具体实施方式：
17.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：
18.一种刹车线，包括有刹车线芯，刹车线芯的一端用于与控制器连接、另一端用于与执行器连接，所述刹车线芯包括有外端用于连接控制器的驱动线芯1、以及外端用于连接执行器的执行线芯2，驱动线芯1与执行线芯2的内端之间通过连接公件与连接母件可拆卸连接，驱动线芯1与执行线芯2上分别套装有驱动线套3与执行线套4，驱动线套3与执行线套4之间可拆卸连接有防护外罩5，连接公件与连接母件位于防护外罩5之内。
19.即本实用新型将刹车线芯前后拆分成驱动线芯1与执行线芯2，使得两者能够在与控制器、执行器的安装过程中互不干涉，有效简化了安装操作，同时，借助连接公件与连接母件之间、防护外罩5与驱动线套3以及执行线套4之间的可拆卸配合，使得驱动线芯1与执行线芯2的连接不仅能够在日常使用过程中不受外界干扰，同时还能够在后期维修以及更换时实现快速分离，有效降低更换成本，节省劳动强度。
20.更进一步，防护外罩5与驱动线套3以及执行线套4之间所采用的具体可拆卸结构为：所述防护外罩5为具有中心孔6的筒体结构，所述连接公件与连接母件位于中心孔6内且能轴向移动，所述驱动线套3的内端端部设有前连接柱7、执行线套4的内端端部设有后连接柱8，前连接柱7与后连接柱8分别插接或螺接在中心孔6的前、后两端口内。而在本实施例中，前连接柱7与后连接柱8分别螺接在中心孔6的前、后两端口内，且位于前连接柱7前侧、以及后连接柱8后侧的对应线套上均设置有能便于对应线套进行螺纹旋转的螺母结构。
21.与此同时，为了使得连接公件与连接母件能够在防护外罩5的中心孔6处稳定轴向移动，所述中心孔6台阶孔、且从前至后分别包括有大径部9与小径部10，大径部9与小径部10之间形成有定位台阶，所述连接公件与连接母件位于大径部9之内、且定位台阶与前连接柱7的端面之间形成对连接公件与连接母件进行轴向限位的限位行程。
22.与此同时，在本实施例中，连接母件与连接公件之间的可拆卸配合所采用的具体结构为：所述连接母件为连接在执行线芯2上且呈球体或多面体的连接体12，所述连接公件为连接在驱动线芯1上呈柱体或多面体的连接座13，连接座13的侧壁上开设有能与连接件卡扣配合的卡接槽14。当然，连接母件与连接公件之间可以采用螺接配合或倒勾配合或插
销配合等其他常见的可拆卸结构，
23.更进一步，在连接体12插设在卡接槽14内时，为了便于对应线芯与连接体12的连接，所述连接座13的侧壁上沿轴向开设有连通卡接槽14与连接座13 后端面的过线开口槽15，所述执行线芯2贯穿设置在过线开口槽15上。
24.此外，本实用新型在实际应用中还能够实现控制器一拖二、一拖三、一拖四等方式，即一个控制器同步控制两个执行器或三个执行器或四个执行器等，其所述执行线芯2的外端分叉有一股以上的子线芯，子线芯用于与执行器连接且两者数量一一对应。
25.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种刹车线，包括有刹车线芯，刹车线芯的一端用于与控制器连接、另一端用于与执行器连接，其特征在于：所述刹车线芯包括有外端用于连接控制器的驱动线芯(1)、以及外端用于连接执行器的执行线芯(2)，驱动线芯(1)与执行线芯(2)的内端之间通过连接公件与连接母件可拆卸连接，驱动线芯(1)与执行线芯(2)上分别套装有驱动线套(3)与执行线套(4)，驱动线套(3)与执行线套(4)之间可拆卸连接有防护外罩(5)，连接公件与连接母件位于防护外罩(5)之内。2.根据权利要求1所述的一种刹车线，其特征在于：所述防护外罩(5)为具有中心孔(6)的筒体结构，所述连接公件与连接母件位于中心孔(6)内且能轴向移动，所述驱动线套(3)的内端端部设有前连接柱(7)、执行线套(4)的内端端部设有后连接柱(8)，前连接柱(7)与后连接柱(8)分别插接或螺接在中心孔(6)的前、后两端口内。3.根据权利要求2所述的一种刹车线，其特征在于：所述中心孔(6)台阶孔、且从前至后分别包括有大径部(9)与小径部(10)，大径部(9)与小径部(10)之间形成有定位台阶，所述连接公件与连接母件位于大径部(9)之内、且定位台阶与前连接柱(7)的端面之间形成对连接公件与连接母件进行轴向限位的限位行程。4.根据权利要求1或2或3所述的一种刹车线，其特征在于：所述连接母件为连接在执行线芯(2)上且呈球体或多面体的连接体(12)，所述连接公件为连接在驱动线芯(1)上呈柱体或多面体的连接座(13)，连接座(13)的侧壁上开设有能与连接件卡扣配合的卡接槽(14)。5.根据权利要求4所述的一种刹车线，其特征在于：所述连接座(13)的侧壁上沿轴向开设有连通卡接槽(14)与连接座(13)后端面的过线开口槽(15)，所述执行线芯(2)贯穿设置在过线开口槽(15)上。6.根据权利要求1所述的一种刹车线，其特征在于：所述执行线芯(2)的外端分叉有一股以上的子线芯，子线芯用于与执行器连接且两者数量一一对应。

技术总结
本实用新型属于刹车线技术领域，特指一种刹车线，包括有刹车线芯，刹车线芯包括有驱动线芯以及执行线芯，驱动线芯与执行线芯的内端之间通过连接公件与连接母件可拆卸连接，驱动线芯与执行线芯上分别套装有驱动线套与执行线套，驱动线套与执行线套之间可拆卸连接有防护外罩，连接公件与连接母件位于防护外罩之内。本实用新型驱动线芯与执行线芯能够在与控制器、执行器的安装过程中互不干涉，有效简化了安装操作，借助连接公件与连接母件之间、防护外罩与驱动线套以及执行线套之间的可拆卸配合，使得驱动线芯与执行线芯的连接不仅在日常使用中不受外界干扰，同时还在后期维修以及更换时实现快速分离，有效降低更换成本，节省劳动强度。劳动强度。劳动强度。


技术研发人员：杨盛
受保护的技术使用者：浙江艾沃克科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/6/27