一种新能源汽车充电锁定的位置检测装置的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种新能源汽车充电锁定的位置检测装置。


背景技术：

2.现有技术中微动开关检测销轴位置的方式一般都是通过监测与锁定装置配合零件轴的行程或者电机工作的时间；这种位置信号检测方式无法直观的判断锁定装置所处的状态，尤其当其内部相关件加工精度不足或在长时间使用中产生变形与损坏时，失效风险几何倍增加，极易出现信号的误判。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种新能源汽车充电锁定的位置检测装置，能直观检测和反馈充电锁定装置解锁和上锁位置，结构简单，稳定性高，避免出现误判。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种新能源汽车充电锁定的位置检测装置，包括锁定销、齿条、背板，锁定销与齿条连接，齿条连接有驱动机构，驱动机构带动齿条及锁定销伸缩移动，背板设置于齿条一侧，背板上设有两个微动开关，两个微动开关分别设置于锁定销伸出上锁时齿条位置和锁定销回缩解锁时齿条位置。
6.按照上述技术方案，齿条为l形。
7.按照上述技术方案，锁定销通过齿条锁定销与齿条连接。
8.按照上述技术方案，驱动机构包括多级传动机构和电机，电机通过多级传动机构与齿条连接。
9.按照上述技术方案，多级传动机构包括蜗杆、第一双联齿轮组、第二双联齿轮组、齿条和锁定销，蜗杆与第一双联齿轮组啮合，第一双联齿轮组与第二双联齿轮组啮合，第二双联齿轮组与齿条啮合，齿条与锁定销连接，蜗杆与电机连接。
10.按照上述技术方案，背板上还设有检测反馈电路，电机经检测反馈电路与电源连接，检测反馈电路包括多个并联的开关支路，每个开关支路上均串联有反馈电阻和开关，各支路上的开关触片沿锁定销的伸缩路径方向依次设置于背板上，每个支路上的反馈电阻的阻值不相同，检测反馈电路的两端设有电流或电压采集点；锁定销上设有连接板，触头设置于连接板上，触头随锁定销伸缩移动与背板上不同支路的开关触片连接。
11.按照上述技术方案，开关支路的个数3个。
12.按照上述技术方案，背板为pcb板。
13.按照上述技术方案，所述的新能源汽车充电锁定的位置检测装置还包括壳体，齿条和驱动机构均设置于壳体内，背板固定于壳体上。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型能直观检测和反馈充电锁定装置解锁和上锁位置，结构简单，稳定性
高，避免出现误判。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例中新能源汽车充电锁定的位置检测装置的示意图；
17.图2是本实用新型实施例中传动机构的结构示意图
18.图中，1-锁定销，2-齿条，3-pcb板，4-齿条锁定销，sw1-微动开关，sw2-微动开关；
19.6-蜗杆，7-第一齿轮，8-第二齿轮，10-第一齿轮轴，12-第三齿轮，13-第四齿轮，14-第二齿轮轴。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
21.参照图1～图2所示，本实用新型提供的一种实施例中新能源汽车充电锁定的位置检测装置，包括锁定销1、齿条2、背板，锁定销1与齿条2连接，齿条2连接有驱动机构，驱动机构带动齿条2及锁定销1伸缩移动，背板设置于齿条2一侧，背板上设有两个微动开关，两个微动开关分别设置于锁定销1伸出上锁时齿条2位置和锁定销1回缩解锁时齿条2位置。
22.进一步地，齿条2为l形。
23.进一步地，锁定销1通过齿条锁定销4与齿条2连接。
24.进一步地，驱动机构包括多级传动机构和电机，电机通过多级传动机构与齿条2连接。
25.进一步地，多级传动机构包括蜗杆6、第一双联齿轮组、第二双联齿轮组、齿条2和锁定销1，蜗杆6与第一双联齿轮组啮合，第一双联齿轮组与第二双联齿轮组啮合，第二双联齿轮组与齿条2啮合，齿条2与锁定销1连接，蜗杆6与电机连接。
26.进一步地，第一双联齿轮组包括第一齿轮7、第二齿轮8和第一齿轮轴10，第一齿轮7和第二齿轮8依次套设于第一齿轮轴10上；
27.第二双联齿轮组包括第三齿轮12、第四齿轮13和第二齿轮轴14，第三齿轮12和第四齿轮13依次套设于第二齿轮轴14上；
28.第一齿轮7与蜗杆6啮合，第二齿轮8与第三齿轮12啮合，第四齿轮13与齿条2啮合。
29.第一齿轮7的直径大于第二齿轮8的直径，第三齿轮12的直径大于第四齿轮13的直径。
30.进一步地，锁定销1通过齿条固定销与齿条2连接。
31.进一步地，所述的新能源汽车充电锁定装置还包括底座，锁定销1穿过底座上的通孔，锁定销1沿通孔伸缩移动。
32.进一步地，齿条2和底座上分别设有导向槽和导向肋，导向肋设置于导向槽内，齿条2通过导向槽沿导向肋来回移动，导向肋的长度方向与导向孔的轴线方向相同。
33.进一步地，所述的新能源汽车充电锁定装置还包括压紧块和滑块导向轴，滑块导向轴通过压紧块螺接于底座上，滑块导向轴上设有滑块，滑块可沿滑块导向轴来回移动，滑块与齿条2连接。
34.进一步地，所述的新能源汽车充电锁定装置还包括壳体，壳体设置于底座上，蜗杆6、第一双联齿轮组、第二双联齿轮组和齿条2均设置于壳体内。
35.进一步地，第一双联齿轮组和第二双联齿轮组的材质均为塑料。
36.进一步地，齿条2连接有应急开启拉线；应急拉线的末端通过一个铸头置于齿条2左侧的导槽内。
37.进一步地，背板上还设有检测反馈电路，电机经检测反馈电路与电源连接，检测反馈电路包括多个并联的开关支路，每个开关支路上均串联有反馈电阻和开关，各支路上的开关触片沿锁定销的伸缩路径方向依次设置于背板上，每个支路上的反馈电阻的阻值不相同，检测反馈电路的两端设有电流或电压采集点；锁定销上设有连接板，触头设置于连接板上，触头随锁定销伸缩移动与背板上不同支路的开关触片连接；锁定销与齿条连接，齿条在锁定销伸缩时同步运动，触发背板上不同的开关，开关借由对应电路输出通断信号。
38.开关支路的个数3个。
39.进一步地，检测反馈电路的两端采集点连接有电流表或电压表，电流表或电压表连接有控制器，控制器分别与两个微动开关连接，控制器分别通过微动开关和电流表或电压表，同时通过两路采集信号，监测锁定销1的伸缩移动位置。
40.进一步地，检测反馈电路集成于背板上。
41.进一步地，背板为pcb板3；检测反馈电路集成于pcb板3上。
42.进一步地，所述的新能源汽车充电锁定的位置检测装置还包括壳体，齿条2和驱动机构均设置于壳体内，背板固定于壳体上。
43.(1)通过直接监测与锁定销轴固联的齿条2的位置状态来反馈上下锁(闭锁/解锁)位置信号(2)通过两个微动开关分别监测上/下锁(闭锁/解锁)信号状态。
44.本实用新型的工作原理：pcb板3固定在壳体上，齿条2与销轴固联件在充电锁定装置壳体内通过导向槽与导向机构的约束作如图所示的水平方向的前后直线运动。
45.(1)闭锁(上锁)位置信号反馈：电机通过多级传动机构驱动齿条2产生向上的直线运动(此时齿条2压在微动开关sw1上，使其处于闭合状态)；当齿条2运动到压下sw2时，反馈一个闭锁(上锁)的位置信号。
46.(2)解锁(下锁)位置信号反馈：电机通过多级传动机构驱动齿条2产生向下的直线运动(此时齿条2压在微动开关sw2上，使其处于闭合状态)；当齿条2运动到压下sw1时，反馈一个解(下)锁的位置信号。
47.以上的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。