一种耐用的新型电机轴的制作方法

1.本实用新型涉及电机轴技术领域，特别涉及一种耐用的新型电机轴。


背景技术：

2.电机作为一种电力驱动的传动设备，通过内部磁铁与电流作用下使其对连接机械设备进行驱动，而在电机驱动时主要通过内部电机轴进行连动，因此电机在使用时电机轴的作用尤为重要；
3.传统的电机轴在使用过程中其传动用齿轮极易初相见磨损，致使电机传动效果大大降低，而传动传动轴传动齿轮磨损后往往无法进行更换，使电机轴的使用寿命大大降低。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种耐用的新型电机轴，用以解决现有的电机轴传动齿轮磨损后无法更换的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用的新型电机轴，包括主体轴、齿轮轴和驱动齿轮，所述主体轴的一端固定连接有齿轮轴，所述主体轴的另一侧固定连接有防滑结构，所述齿轮轴外侧的一侧安装有驱动齿轮，所述齿轮轴外侧壁的设置有拆装结构，所述驱动齿轮内部的一端设置有润滑结构。
8.优选的。所述拆装结构包括安装螺纹、紧固螺母和镶嵌插块，所述安装螺纹设置于齿轮轴的外侧壁，所述安装螺纹的外侧螺纹连接有紧固螺母，所述驱动齿轮的内侧壁胡定连接有镶嵌插块。
9.优选的。所述镶嵌插块在主体轴的内部设置有若干个，且若干个所述镶嵌插块与齿轮轴内部之间呈镶嵌结构，以此使驱动齿轮得以进行滑动拆装。
10.优选的。所述防滑结构包括扇叶夹持平头、防滑凸块和防滑纹，所述扇叶夹持平头设置于主体轴的另一侧，所述扇叶夹持平头外侧壁的底端固定连接有防滑凸块，所述扇叶夹持平头的顶端固定连接有防滑纹。
11.优选的。所述扇叶夹持平头与主体轴内部自检处于同一水平面，所述防滑凸块在扇叶夹持平头外侧壁的底端呈等间距分布，以此使扇叶夹持平头与散热风扇之间的摩擦力大大增加。
12.优选的。所述润滑结构包括漏油孔、储油槽、镶嵌挡盖和撬槽，所述漏油孔设置于驱动齿轮外侧壁的内部，所述驱动齿轮一侧的内部设置有储油槽，所述储油槽的一端卡合有镶嵌挡盖，所述镶嵌挡盖一端的内部设置有内部设置有撬槽。
13.优选的。所述漏油孔在驱动齿轮外侧壁的内部呈环形分布，所述储油槽与镶嵌挡盖内部之间呈镶嵌结构，以此使镶嵌挡盖得以挡住储油槽内部润滑油防止其泄漏。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供的一种耐用的新型电机轴，其优点在于：通过设置有拆装结构，由于驱动齿轮通过镶嵌插块与齿轮轴的滑动结构安装在齿轮轴外侧壁的一侧，而安装螺纹与紧固螺母的螺纹连接结构使紧固螺母通过转动而逐渐紧贴驱动齿轮，使驱动齿轮在安装后得以固定，使驱动齿轮得以在齿轮轴的外侧壁进行拆装，实现了对驱动齿轮的便捷更换；
16.通过设置有防滑结构，由于在电机中电机轴扇叶夹持平头处需与散热扇叶进行镶嵌连接，而在扇叶夹持平头与扇热扇叶镶嵌安装时，在防滑凸块与防滑纹的作用下使扇热扇叶与扇叶夹持平头之间的摩擦力增大，进而使散热扇热在转动过程中不会轻易脱落，实现了对扇叶安装的防滑；
17.通过设置有润滑结构，随着驱动齿轮与外接机械设备的啮合传动使得驱动齿轮极易产生磨损，此时在储油槽内部的润滑液将在驱动齿轮转动过程中在离心力作用下沿漏油孔流动至驱动齿轮的外侧壁，使驱动齿轮在啮合传动过程中与外接机械设备之间的摩擦力大大降低进而降低其磨损度，实现了对驱动齿轮的润滑。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的防滑结构侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
23.图5为本实用新型的润滑结构三维局部结构示意图。
24.图中：1、主体轴；2、齿轮轴；3、驱动齿轮；4、拆装结构；401、安装螺纹；402、紧固螺母；403、镶嵌插块；5、防滑结构；501、扇叶夹持平头；502、防滑凸块；503、防滑纹；6、润滑结构；601、漏油孔；602、储油槽；603、镶嵌挡盖；604、撬槽。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种耐用的新型电机轴，包括主体轴1、齿轮轴2和驱动齿轮3，主体轴1的一端固定连接有齿轮轴2，齿轮轴2外侧的一侧安装有驱动齿轮3，齿轮轴2外侧壁的设置有拆装结构4，拆装结构4包括安装螺纹401、紧固螺母402和镶嵌插块403，安装螺纹401设置于齿轮轴2的外侧壁，安装螺纹401的外侧螺纹连接有紧固螺母402，驱动齿轮3的内侧壁胡定连接有镶嵌插块403，镶嵌插块403在主体轴1的内部设置有若干个，且若干个镶嵌插块403与齿轮轴2内部之间呈镶嵌结构。
29.基于实施例1的一种耐用的新型电机轴工作原理是由于驱动齿轮3通过镶嵌插块403与齿轮轴2的滑动结构安装在齿轮轴2外侧壁的一侧，而安装螺纹401与紧固螺母402的螺纹连接结构使紧固螺母402通过转动而逐渐紧贴驱动齿轮3，使驱动齿轮3在安装后得以固定，在紧固螺母402的螺纹转动下，当驱动齿轮3出现磨损后使驱动齿轮3得以在齿轮轴2的外侧壁进行拆装。
30.实施例二
31.本实施例还包括：主体轴1的另一侧固定连接有防滑结构5，防滑结构5包括扇叶夹持平头501、防滑凸块502和防滑纹503，扇叶夹持平头501设置于主体轴1的另一侧，扇叶夹持平头501外侧壁的底端固定连接有防滑凸块502，扇叶夹持平头501的顶端固定连接有防滑纹503，扇叶夹持平头501与主体轴1内部自检处于同一水平面，防滑凸块502在扇叶夹持平头501外侧壁的底端呈等间距分布。
32.本实施例中，由于在电机中电机轴扇叶夹持平头501处需与散热扇叶进行镶嵌连接，使主体轴1在转动时能够带动散热扇叶一同转动并进行电机的散热，而在扇叶夹持平头501与扇热扇叶镶嵌安装时，在防滑凸块502与防滑纹503的作用下使扇热扇叶与扇叶夹持平头501之间的摩擦力增大，进而使散热扇热在转动过程中不会轻易脱落。
33.实施例三
34.本实施例还包括：驱动齿轮3内部的一端设置有润滑结构6，润滑结构6包括漏油孔601、储油槽602、镶嵌挡盖603和撬槽604，漏油孔601设置于驱动齿轮3外侧壁的内部，驱动齿轮3一侧的内部设置有储油槽602，储油槽602的一端卡合有镶嵌挡盖603，镶嵌挡盖603一端的内部设置有内部设置有撬槽604，漏油孔601在驱动齿轮3外侧壁的内部呈环形分布，储油槽602与镶嵌挡盖603内部之间呈镶嵌结构。
35.本实施例中，当电机在电力驱动下而启动时主体轴1将带动驱动齿轮3进行转动，并使驱动齿轮3带动外接机械设备进行传动，随着驱动齿轮3与外接机械设备的啮合传动使得驱动齿轮3极易产生磨损，此时在储油槽602内部的润滑液将在驱动齿轮3转动过程中在离心力作用下沿漏油孔601流动至驱动齿轮3的外侧壁，使驱动齿轮3在啮合传动过程中与外接机械设备之间的摩擦力大大降低进而降低其磨损度，当储油槽602内部润滑油使用完毕后可使用撬动工具通过撬槽604将镶嵌挡盖603从储油槽602的一端撬出，并重新注入润滑油进入储油槽602内部。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
38.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。