集装箱空重混装防错装检测装置的制作方法

1.本实用新型适用于铁路集装箱检测辅助技术领域，特别涉及集装箱空重混装防错装检测装置。


背景技术：

2.目前，铁路集装箱运输一般由集装箱专用平车或敞车车辆作为运输集装箱的主要载体。
3.根据专利(公开号为“cn207991666u”)一种集装箱车辆空重混装智能检测装置，包括有传感器固定支架，顺次连接的压力传感器、模拟信号处理器、a/d转换器、主机数据处理器和报警装置；传感器固定支架包括有两个平行的轨枕支架以及传感器安装板，轨枕支架为弯折板结构，轨枕支架的中部为u形板结构，轨枕支架的两端部分别架设于相邻的两个轨枕a和b上，传感器安装板的两端分别连接于两个轨枕支架中部的u形槽底面上，传感器安装板的中部设置有压力调节螺栓，压力传感器架设于压力调节螺栓的顶端。本实用新型通过压力传感器采集通过压力传感器上钢轨的车轮压力，并通过转换分析处理得到集装箱车辆是否空重或混装的结果，检测精度高，检测结果准确。
4.但是，上述专利中仍然存在一些不足之处：由于上述专利中为了检测集装箱是否空重或者混装，需要操作者使用相应额压力传感器对数据进行检测收集后才能对其进行判断处理，而这样则会需要操作者对检测判断结果进行等待，无法快速直观的对集装箱内部的重量快速读取判断，进而导致整个检测流程所需的时间增加，影响对集装箱重量的判断效率。因此，我们提出集装箱空重混装防错装检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供集装箱空重混装防错装检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.集装箱空重混装防错装检测装置，包括检测框，所述检测框内侧底部固定安装有固定杆，所述固定杆左右两侧表面均滑动套接有推动套筒，每个所述推动套筒侧边顶端均转轴铰接有推动杆，每个所述推动杆顶端表面均通过转轴铰接有升降板，且升降板侧边滑动安装于检测框内侧壁表面，每个所述升降板侧边均固定安装有连接杆，所述检测框顶部左右两侧均开设有升降槽，且连接杆贯穿活动安装于升降槽内部，每个所述连接杆侧边顶端均固定安装有传动齿条，所述检测框顶端左右两侧均转动安装有转动丝杆，每个所述转动丝杆侧边表面均通过螺纹拧接有传动套筒，每个所述传动套筒侧边顶端均固定安装有平移板。
8.优选的，所述检测框内侧中端滑动安装有压动板，所述压动板底部中端通过转轴铰接有抵动杆，且抵动杆底部通过转轴铰接于推动套筒顶端表面，所述固定杆左右两侧表面均活动套接有复位弹簧。
9.优选的，所述平移板右侧中端表面固定安装有距离传感器，所述检测框左侧底端表面固定安装有安装盒，所述安装盒内部固定安装有单片机，所述升降槽内侧前后两端均固定安装有电磁铁，且连接杆中端活动贴合于电磁铁侧边表面。
10.优选的，所述距离传感器的信号输出端与单片机的信号输入端相连接，所述单片机的信号输出端与电磁铁的信号输入端相连接。
11.优选的，每个所述转动丝杆侧边表面均固定镶嵌安装有传动齿轮，且传动齿轮后端与传动齿条前端相啮合。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型的集装箱空重混装防错装检测装置，随着压动板顶部放置的集装箱不同的重量而随之下降的同时，提供给推动套筒侧边推动力使其在固定杆表面相对平移，进而带动传动齿条同步进行抬升处理，结合传动齿轮和传动齿条的相啮合而带动转动丝杆随之进行转动，同步带动平移板随之进行水平相向移动，进而使得检测人员只需对平移板的侧移距离进行观测，即可快速直观的对集装箱整体的重量进行判断，提高对集装箱的整体重量检测效率。
14.2.本实用新型的集装箱空重混装防错装检测装置，通过距离传感器检测平移板侧边与集装箱侧边之间的间距信息，再由单片机控制电磁铁的启停，避免集装箱重量过大而导致平移板过度接触挤压集装箱表面而导致整个装置受损，提高整个装置使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型集装箱空重混装防错装检测装置的整体正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型集装箱空重混装防错装检测装置的检测框侧视剖面结构示意图。
17.附图标记：1、检测框；2、压动板；3、固定杆；4、推动套筒；5、推动杆；6、抵动杆；7、升降板；8、单片机；9、安装盒；10、升降槽；11、连接杆；12、电磁铁；13、传动齿条；14、转动丝杆；15、传动齿轮；16、传动套筒；17、平移板；18、距离传感器。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-2所示，集装箱空重混装防错装检测装置，包括检测框1，所述检测框1内侧
底部固定安装有固定杆3，所述固定杆3左右两侧表面均滑动套接有推动套筒4，每个所述推动套筒4侧边顶端均转轴铰接有推动杆5，每个所述推动杆5顶端表面均通过转轴铰接有升降板7，且升降板7侧边滑动安装于检测框1内侧壁表面，每个所述升降板7侧边均固定安装有连接杆11，所述检测框1顶部左右两侧均开设有升降槽10，且连接杆11贯穿活动安装于升降槽10内部，每个所述连接杆11侧边顶端均固定安装有传动齿条13，所述检测框1顶端左右两侧均转动安装有转动丝杆14，每个所述转动丝杆14侧边表面均通过螺纹拧接有传动套筒16，每个所述传动套筒16侧边顶端均固定安装有平移板17。
22.本实施例中如图1和图2所示，通过转轴将抵动杆6两端分别与压动板2和推动套筒4相连接，可以随着压动板2顶部放置的集装箱不同的重量而随之下降的同时，提供给推动套筒4侧边推动力使其在固定杆3表面相对平移，进而通过推动杆5抵动升降板7使其带动传动齿条13同步进行抬升处理，结合传动齿轮15和传动齿条13的相啮合而带动转动丝杆14随之进行转动，同步带动平移板17随之进行水平相向移动，进而使得检测人员只需对平移板17的侧移距离进行观测，即可快速直观的对集装箱整体的重量进行判断，提高对集装箱的整体重量检测效率。
23.本实施例中(通过图1和图2所示)，所述检测框1内侧中端滑动安装有压动板2，所述压动板2底部中端通过转轴铰接有抵动杆6，且抵动杆6底部通过转轴铰接于推动套筒4顶端表面，所述固定杆3左右两侧表面均活动套接有复位弹簧19，保证整个装置的传动合理性。
24.本实施例中(通过图1和图2所示)，所述平移板17右侧中端表面固定安装有距离传感器18，所述检测框1左侧底端表面固定安装有安装盒9，所述安装盒9内部固定安装有单片机8，所述升降槽10内侧前后两端均固定安装有电磁铁12，且连接杆11中端活动贴合于电磁铁12侧边表面，通过距离传感器18检测平移板17侧边与集装箱侧边之间的间距信息，再由单片机控制电磁铁12的启停，避免集装箱重量过大而导致平移板17过度接触挤压集装箱表面而导致整个装置受损，提高整个装置使用寿命。
25.本实施例中(通过图1和图2所示)，所述距离传感器18的信号输出端与单片机8的信号输入端相连接，所述单片机8的信号输出端与电磁铁12的信号输入端相连接，保证整个装置的运转合理性。
26.本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述转动丝杆14侧边表面均固定镶嵌安装有传动齿轮15，且传动齿轮15后端与传动齿条13前端相啮合，保证整个装置的传动合理性。
27.需要说明的是，本实用新型为集装箱空重混装防错装检测装置，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，将所需检测集装箱移动至压动板2表面，通过外部控制开关打开单片机8，随着压动板2受到集装箱重量的压动而下降时，通过推动杆5和抵动杆6的作用，带动传动齿条13随之上升，结合传动齿轮15和传动齿条13的相啮合，带动平移板17同步相向移动，检测人员只需对平移板17的移动距离进行观测，即可对集装箱内部是否空重进行判断，提高检测效率，相较于传统的铁路集装箱检测辅助技术，本装置通过转轴将抵动杆6两端分别与压动板2和推动套筒4相连接，可以随着压动板2顶部放置的集装箱不同的重量而随之下降的同时，提供给推动套筒4侧边推动力使其在固定杆3表面相对平移，进而通过推动杆5抵动升降板7使其带动传动齿条13同步进行抬升处理，结合传动齿轮15和传
动齿条13的相啮合而带动转动丝杆14随之进行转动，同步带动平移板17随之进行水平相向移动，进而使得检测人员只需对平移板17的侧移距离进行观测，即可快速直观的对集装箱整体的重量进行判断，提高对集装箱的整体重量检测效率。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。