一种新型变速箱电连接器的制作方法

1.本实用新型涉及电连接器技术领域，尤其是一种新型变速箱电连接器。


背景技术：

2.某变速箱用电连接器，由于要在一个插头组件上安装旋转变压器和温度传感器，而旋转变压器和温度传感器的安装是由两个厂商处理的，生产时需要在一个厂商处完成旋转变压器的装配，再流转至另一个厂商安装温度传感器，不利于控制生产计划和产品质量监控。而且该电连接器在使用时，有时只需要旋转变压器和温度传感器中的一个，但通常为产品标准化会同时设置，使用成本高。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有问题的不足，本实用新型提供了一种新型变速箱电连接器。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型变速箱电连接器，包括壳体、第一插头组件及第二插头组件，所述壳体设有安装腔，所述第一插头组件设有第一接触面，所述第二插头组件设有第二接触面，所述第一插头组件及第二插头组件通过卡扣结构固定在安装腔内，所述第一接触面与第二接触面抵接。
5.具体的，通过设置为分体结构，可以将第一插头组件及第二插头组件分别发往两个生产厂商安装旋转变压器和温度传感器，两边分别控制，同时在总装工序方便装配，不影响电连接器整体结构。
6.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述卡扣结构设于第一插头组件及第二插头组件的侧面上，所述壳体上匹配设有卡口，所述第一插头组件的侧面向上悬伸设有第一悬臂，所述第一悬臂上设有第一凸台，所述第二插头组件的侧面向上悬伸设有第二悬臂，所述第二悬臂上设有第二凸台，所述第一凸台及第二凸台分别嵌入两侧的卡口内。通过卡扣结构，方便第一插头组件及第二插头组件插装在壳体内，或从壳体内取出。
7.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述第一插头组件的第一悬臂自由端围合有第一护圈，所述第二插头组件的第二悬臂自由端围合有第二护圈。通过设置第一护圈和第二护圈，避免使用过程中误碰第一悬臂或第二悬臂，导致第一插头组件或第二插头组件松脱，影响电连接器使用。
8.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述安装腔的内壁上对称设有中间槽及两个边槽，所述第一悬臂及第二悬臂位于中间槽内，所述第一护圈的侧臂及第二护圈的侧臂位于边槽内。通过增加中间槽及两个边槽的两个安装槽结构，增加对第一插头组件及第二插头组件的限位，减小第一插头组件及第二插头组件在安装腔的松动，保证电连接器使用方便。
9.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述第一接触面与第二接触面上匹配设有互锁结构，所述互锁结构包括凸部及相匹配的凹部，所述凸部的根部宽度小于外部宽度，所述凸部插入凹部内。通过设置互锁结构，可以先将第一插头组件及第二插头组件
装配成一体，再装入安装腔，同时，加强第一插头组件及第二插头组件的结合，保证插孔相对位置，方便电连接器使用。
10.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述安装腔内壁上对称设有隔条，所述第一接触面或第二接触面的两侧对应设有与之匹配的隔槽，所述隔条抵接在第一插头组件及第二插头组件之间。通过设置隔槽，可以根据需求单独设置第一插头组件或第二插头组件，保证单个的第一插头组件及第二插头组件安装稳定性，降低使用成本。
11.本实用新型的有益效果是，通过设置为分体结构，可以将第一插头组件及第二插头组件分别发往两个厂商安装旋转变压器和温度传感器，两边分别控制，同时在总装工序方便装配，有利于生产计划控制和产品监控，缩短了生产周期，该电连接器整体安装可靠，装配、使用方便，可根据需求单独设置第一插头组件或第二插头组件，部分场合使用成本得到降低。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是图1中m处放大图；
15.图3是本实用新型的剖视示意图；
16.图4是壳体的结构示意图；
17.图5是壳体的俯视示意图；
18.图6是第一插头组件的结构示意图；
19.图7是第二插头组件的结构示意图。
20.图中，壳体1，安装腔11，隔条12，卡口13，边槽14，中间槽15，第一插头组件2，凸部21，第一接触面22，第一悬臂23，第一凸台231，第一护圈24，侧臂241，隔槽25，第二插头组件3，凹部31，第二接触面32，第二悬臂33，第二凸台331，第二护圈34，侧臂341。
具体实施方式
21.如图1-7是本实用新型的结构示意图，一种新型变速箱电连接器，包括壳体1、第一插头组件2及第二插头组件3，所述壳体1设有安装腔11，所述第一插头组件2设有第一接触面22，所述第二插头组件3设有第二接触面32，所述第一插头组件2及第二插头组件3通过卡扣结构固定在安装腔11内，所述第一接触面22与第二接触面32抵接。
22.优选的，所述卡扣结构设于第一插头组件2及第二插头组件3的侧面上，所述壳体1上匹配设有卡口13，所述第一插头组件2的侧面向上悬伸设有第一悬臂23，所述第一悬臂23上设有第一凸台231，所述第二插头组件3的侧面向上悬伸设有第二悬臂33，所述第二悬臂33上设有第二凸台331，所述第一凸台231及第二凸台331分别嵌入两侧的卡口13内。
23.优选的，所述第一插头组件2的第一悬臂23自由端围合有第一护圈24，所述第二插头组件3的第二悬臂33自由端围合有第二护圈34。
24.优选的，所述安装腔11的内壁上对称设有中间槽15及两个边槽14，所述第一悬臂23及第二悬臂33位于中间槽15内，所述第一护圈24的侧臂241及第二护圈34的侧臂341位于边槽14内。
25.优选的，所述第一接触面22与第二接触面32上匹配设有互锁结构，所述互锁结构包括凸部21及相匹配的凹部31，所述凸部21的根部宽度小于外部宽度，所述凸部21插入凹部31内。所述凸部21及凹部31可以过盈配合。所述凹部31可以位于第一插头组件2或第二插头组件3上。所述凸部21可以为竖向或横向凸台。所述凸部21可以为燕尾结构。
26.优选的，所述安装腔11内壁上对称设有隔条12，所述第一接触面22或第二接触面32的两侧对应设有与之匹配的隔槽25，所述隔条12抵接在第一插头组件2及第二插头组件3之间。所述隔槽25可以位于第一插头组件2或第二插头组件3上。
27.以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型变速箱电连接器，其特征是，包括壳体（1）、第一插头组件（2）及第二插头组件（3），所述壳体（1）设有安装腔（11），所述第一插头组件（2）设有第一接触面（22），所述第二插头组件（3）设有第二接触面（32），所述第一插头组件（2）及第二插头组件（3）通过卡扣结构固定在安装腔（11）内，所述第一接触面（22）与第二接触面（32）抵接。2.根据权利要求1所述的新型变速箱电连接器，其特征是，所述卡扣结构设于第一插头组件（2）及第二插头组件（3）的侧面上，所述壳体（1）上匹配设有卡口（13），所述第一插头组件（2）的侧面向上悬伸设有第一悬臂（23），所述第一悬臂（23）上设有第一凸台（231），所述第二插头组件（3）的侧面向上悬伸设有第二悬臂（33），所述第二悬臂（33）上设有第二凸台（331），所述第一凸台（231）及第二凸台（331）分别嵌入两侧的卡口（13）内。3.根据权利要求2所述的新型变速箱电连接器，其特征是，所述第一插头组件（2）的第一悬臂（23）自由端围合有第一护圈（24），所述第二插头组件（3）的第二悬臂（33）自由端围合有第二护圈（34）。4.根据权利要求3所述的新型变速箱电连接器，其特征是，所述安装腔（11）的内壁上对称设有中间槽（15）及两个边槽（14），所述第一悬臂（23）及第二悬臂（33）位于中间槽（15）内，所述第一护圈（24）的侧臂（241）及第二护圈（34）的侧臂（341）位于边槽（14）内。5.根据权利要求1所述的新型变速箱电连接器，其特征是，所述第一接触面（22）与第二接触面（32）上匹配设有互锁结构，所述互锁结构包括凸部（21）及相匹配的凹部（31），所述凸部（21）的根部宽度小于外部宽度，所述凸部（21）插入凹部（31）内。6.根据权利要求1所述的新型变速箱电连接器，其特征是，所述安装腔（11）内壁上对称设有隔条（12），所述第一接触面（22）或第二接触面（32）的两侧对应设有与之匹配的隔槽（25），所述隔条（12）抵接在第一插头组件（2）及第二插头组件（3）之间。

技术总结
本实用新型涉及电连接器技术领域，尤其是一种新型变速箱电连接器，包括壳体、第一插头组件及第二插头组件，所述壳体设有安装腔，所述第一插头组件设有第一接触面，所述第二插头组件设有第二接触面，所述第一插头组件及第二插头组件通过卡扣结构固定在安装腔内，所述第一接触面与第二接触面抵接通过设置为分体结构，可以将第一插头组件及第二插头组件分别发往两个厂商安装旋转变压器和温度传感器，两边分别控制，同时在总装工序方便装配，有利于生产计划控制和产品监控，缩短了生产周期，该电连接器整体安装可靠，装配、使用方便，可根据需求单独设置第一插头组件或第二插头组件，部分场合使用成本得到降低。场合使用成本得到降低。场合使用成本得到降低。


技术研发人员：周典甲 王东东 蔡涛
受保护的技术使用者：安费诺汽车连接系统（常州）有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/7/1