一种用于汽车保养维修的管道杂质检测装置的制作方法

1.本发明涉及汽车维修技术领域，具体为一种用于汽车保养维修的管道杂质检测装置。


背景技术：

2.积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。从汽车排气管里面的积炭的含量可以判断汽车发动机内部的积炭情况，同时在排气管中的积炭过多时间长了也会对排气管有一定的伤害，如腐蚀排气管，积炭过多也会使得排气管散热不均匀，长时间会对汽车行驶造成一定的隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于汽车保养维修的管道杂质检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车保养维修的管道杂质检测装置。包括排气管，该装置包括检测机构，警报机构以及清除机构，所述检测机构位于排气管靠近口出位置，所述检测机构一侧固定连接排气管内壁，所述警报机构固定连接排气管外侧壁，所述警报机构连接检测机构，所述清除机构一端连接检测机构，所述清除机构远离检测机构一端连接排气管。所述排气管包括前段排气管，后段排气管以及一号连杆，所述一号连杆一端固定连接前段排气管外壁，所述一号连杆远离前段排气管一端固定连接后段排气管，所述检测机构位于后段排气管中。
5.在靠近排气管出气口位置设置有检测机构，当排气管中的积炭过多则会使得检测机构触发进而带动警报机构发出警报，驾驶人员即知道该车辆需要维修以及保养，同时，警报机构还会触发清除机构对排气管中的积炭进行初步的清除，有利于下一步对车辆整体的维修保养。排气管设置成两段式，方便清除机构对排气管积炭的清除，同时在对车辆进行维修保养时方便将排气管拆卸，减小维修工人的工作量。
6.进一步的，所述检测机构包括检测室，滤网，风扇，一号转轴，二号转轴，三号转轴，一号斜齿轮，二号斜齿轮，三号斜齿轮，四号斜齿轮，二号连杆，三号连杆，一号圆环以及二号圆环，所述检测室为两端开口的管道，所述检测室远离排气管出口一端固定连接滤网，所述二号连杆一端固定连接检测室内壁，所述二号连杆远离检测室内壁一端固定连接一号圆环，所述一号转轴穿过一号圆环与一号圆环内壁转动连接，所述一号转轴轴线与检测室轴线重合，所述一号转轴远离排气管出口一端固定连接风扇，所述一号转轴远离风扇一端固定连接一号斜齿轮，所述检测室靠近排气管出口一端侧壁上设有一号孔，所述排气管内壁上设有二号孔，所述二号转轴贯穿一号孔以及二号孔伸出排气管，所述二号转轴与一号孔内壁转动连接，所述二号转轴与二号孔内壁转动连接，所述二号转轴在检测室内的一侧固
定连接二号斜齿轮，所述一号斜齿轮与二号斜齿轮啮合，所述二号转轴远离二号斜齿轮一端固定连接三号斜齿轮，所述三号连杆一端固定连接排气管外壁，所述三号连杆远离排气管外壁一端固定连接二号圆环，所述三号转轴穿过二号圆环与二号圆环内壁转动连接，，所述三号转轴一端固定连接四号斜齿轮，所述四号斜齿轮与三号斜齿轮啮合，所述三号转轴远离四号斜齿轮一端固定连接清除机构。所述检测室内壁上对称设有两个排气孔。
7.检测室中的风扇在汽车尾气带动下旋转，进而带动一号转轴转动，一号转轴带动二号转轴转动，二号转轴带动三号转轴转动，三号转轴末端连接着清除机构，当检测室中的风扇正常转动时，清除机构不工作。当汽车行驶时间较久产生大量积炭，积炭在经过检测室时会附着在滤网上，最终将滤网堵塞，此时风扇停止转动，进而一号转轴、二号转轴、三号转轴停止转动，则清除机构触发开始对排气管中的积碳进行清理，同时警报机构触发，使得驾驶人员得知车辆内部产出积炭过多，进行下一步维修或者保养，当检测室一端的滤网被堵塞，汽车在行驶过程中产生的尾气从检测室内壁上的两个排气孔排出，通过选择不同规格的滤网，即可控制需要清理排气管内积炭的周期。
8.进一步的，所述清除机构包括发条弹簧，套筒，齿牙，四号转轴，四号连杆，三号圆环，一号齿轮，转盘，一号刮刀以及二号刮刀，所述发条弹簧一端固定三号转轴远离四号斜齿轮的一端，所述套筒为一端开口的圆筒，所述套筒内壁上沿圆周均匀分布所述齿牙，所述发条弹簧位于套筒内部，所述三号转轴的轴线与套筒轴线重合，所述四号连杆一端固定连接后段排气管外壁，所述四号连杆远离后段排气管一端固定连接三号圆环，所述四号转轴穿过三号圆环与三号圆环内壁转动连接，所述套筒远离三号转轴一端固定连接四号转轴，所述四号转轴远离套筒一端固定连接一号齿轮，所述转盘为圆环状，所述转盘内圆半径等于排气管的内壁直径，所述转盘外圆上均匀分布若干轮齿，所述一号齿轮与转盘的轮齿啮合，所述转盘轴线与排气管轴线重合，所述转盘一侧端面与前段排气管端面接触，所述转盘远离前段排气管一侧的端面与后段排气管端面接触，所述转盘内圆表面上固定连接一号刮刀一端，所述一号刮刀刀刃贴紧前段排气管内壁，所述转盘内圆表面上一号刮刀附近固定连接二号刮刀，所述二号刮刀刀刃贴紧后段排气管内壁。
9.当滤网被堵住时，风扇不发生转动，一号转轴、二号转轴、三号转轴均停止转动，此时，三号转轴末端的发条弹簧蓄力结束开始发生卸力运动，由于套筒内壁上设有齿牙，故而发条弹簧末端与齿牙接触，在发条弹簧的带动下套筒发生旋转，套筒带动四号转轴转动，四号转轴带动一号齿轮转动，一号齿轮则带动转盘转动，转盘内表面固定设有刮刀，刮刀开始对前段排气管以及后段排气管内壁的积炭进行刮除。
10.进一步的，所述齿牙与套筒内壁接触位置的切线角度为60
°
。齿牙与套筒内壁的角度为60
°
有利于发条弹簧蓄力旋转时套筒不发生转动，当发条弹簧卸力转动时套筒在发条弹簧的带动下发生转动，进而带动转盘转动对排气管内壁上的积炭进行清除。
11.进一步的，所述警报机构包括红外线发射器，红外线接收器，电源，信号发射器，所述红外线发射器固定连接前段排气管端部，所述红外线接收器固定连接后段排气管端部，所述电源导线连接红外线接收器以及信号发射器。
12.当滤网被堵塞时，红外线发射器发射的红外线无法穿透积碳颗粒，进而红外线接收器无法接收到红外线，则信号发射器被触发发出信号提醒驾驶人员车辆管道内的积炭过多需要被清理。
13.进一步的，所述一号转轴与一号圆环接触位置处设有轴承，所述三号转轴与二号圆环接触位置处设有轴承，所述四号转轴与三号圆环接触位置处设有轴承，所述二号转轴与检测室侧壁，排气管侧壁接触位置处设有轴承。
14.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明在排气管出口处设置有检测机构，用来判断排气管内的积炭是否累计到需要清理的标准，当达到检测机构设置的阈值时触发清除机构以及警报机构，警报机构发出警报以提醒驾驶人员车辆由于积炭较多需要去进行保养维修；清除机构可预先对排气管内的积炭做初步的刮除，减少后续对车辆进行维修保养的操作步骤，本发明结构简单，科学合理。
附图说明
15.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的整体结构示意图；图2是本发明的发条弹簧在套筒内结构主视示意图；图3是本发明的发条弹簧在套筒内结构侧视示意图；图4是本发明的检测机构结构示意图；图5是本发明的警报机构结构示意图图中：1-排气管；101-前段排气管；102-后段排气管；；103-一号连杆；2-检测机构；201-检测室；2011-排气孔；202-滤网；203-风扇；204-一号转轴；205-二号转轴；206-三号转轴；207-一号斜齿轮；208-二号斜齿轮；209-三号斜齿轮；210-四号斜齿轮；211-二号连杆；212-三号连杆；213-一号圆环；214-二号圆环；3-警报机构；31-红外线发射器；32-红外线接收器；33-电源；34-信号发射器；4-清除机构；401-发条弹簧；402-套筒；403-齿牙；404-四号转轴；405-四号连杆；406-三号圆环；407-一号齿轮；408-转盘；409-一号刮刀；410-二号刮刀。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1-5，本发明提供技术方案：一种用于汽车保养维修的管道杂质检测装置。包括排气管1，该装置包括检测机构2，警报机构3以及清除机构4，所述检测机构2位于排气管1靠近口出位置，所述检测机构2一侧固定连接排气管1内壁，所述警报机构3固定连接排气管1外侧壁，所述警报机构3连接检测机构2，所述清除机构4一端连接检测机构2，所述清除机构4远离检测机构2一端连接排气管1。所述排气管1包括前段排气管101，后段排气管102以及一号连杆103，所述一号连杆103一端固定连接前段排气管101外壁，所述一号连杆103远离前段排气管101一端固定连接后段排气管102，所述检测机构2位于后段排气管102中。在靠近排气管1出气口位置设置有检测机构2，当排气管1中的积炭过多则会使得检测机构2触发进而带动警报机构3发出警报，驾驶人员即知道该车辆需要维修以及保养，同时，警
报机构3还会触发清除机构4对排气管1中的积炭进行初步的清除，有利于下一步对车辆整体的维修保养。排气管1设置成两段式，方便清除机构4对排气管1积炭的清除，同时在对车辆进行维修保养时方便将排气管1拆卸，减小维修工人的工作量。
18.所述检测机构2包括检测室201，滤网202，风扇203，一号转轴204，二号转轴205，三号转轴206，一号斜齿轮207，二号斜齿轮208，三号斜齿轮209，四号斜齿轮210，二号连杆211，三号连杆212，一号圆环213以及二号圆环214，所述检测室201为两端开口的管道，所述检测室201远离排气管出口一端固定连接滤网202，所述二号连杆211一端固定连接检测室201内壁，所述二号连杆211远离检测室201内壁一端固定连接一号圆环213，所述一号转轴204穿过一号圆环213与一号圆环213内壁转动连接，所述一号转轴204轴线与检测室201轴线重合，所述一号转轴204远离排气管出口一端固定连接风扇203，所述一号转轴204远离风扇203一端固定连接一号斜齿轮207，所述检测室201靠近排气管1出口一端侧壁上设有一号孔，所述排气管内壁上设有二号孔，所述二号转轴205贯穿一号孔以及二号孔伸出排气管1，所述二号转轴205与一号孔内壁转动连接，所述二号转轴205与二号孔内壁转动连接，所述二号转轴205在检测室201内的一侧固定连接二号斜齿轮208，所述一号斜齿轮207与二号斜齿轮208啮合，所述二号转轴205远离二号斜齿轮208一端固定连接三号斜齿轮209，所述三号连杆212一端固定连接排气管1外壁，所述三号连杆212远离排气管1外壁一端固定连接二号圆环214，所述三号转轴206穿过二号圆环214与二号圆环214内壁转动连接，，所述三号转轴206一端固定连接四号斜齿轮210，所述四号斜齿轮210与三号斜齿轮209啮合，所述三号转轴206远离四号斜齿轮210一端固定连接清除机构4。所述检测室201内壁上对称设有两个排气孔2011。检测室201中的风扇203在汽车尾气带动下旋转，进而带动一号转轴204转动，一号斜齿轮207与二号斜齿轮208啮合，故而一号转轴204带动二号转轴205转动，三号斜齿轮209与四号斜齿轮210啮合，故而二号转轴205带动三号转轴206转动，三号转轴206末端连接着清除机构4，当检测室201中的风扇203正常转动时，清除机构4不工作。当汽车行驶时间较久产生大量积炭，积炭在经过检测室201时会附着在滤网202上，最终将滤网202堵塞，此时风扇203停止转动，进而一号转轴204、二号转轴205、三号转轴206停止转动，则清除机构4触发开始对排气管1中的积碳进行清理，同时警报机构3触发，使得驾驶人员得知车辆内部产出积炭过多，进行下一步维修或者保养，当检测室201一端的滤网202被堵塞，汽车在行驶过程中产生的尾气从检测室201内壁上的两个排气孔2011排出，通过选择不同规格的滤网202，即可控制需要清理排气管1内积炭的周期，滤网202滤孔较多的情况下则清理积炭的周期延长，滤孔较少的情况下则清理积炭的周期减短。所述清除机构4包括发条弹簧401，套筒402，齿牙403，四号转轴404，四号连杆405，三号圆环406，一号齿轮407，转盘408，一号刮刀409以及二号刮刀410，所述发条弹簧401一端固定三号转轴206远离四号斜齿轮210的一端，所述套筒402为一端开口的圆筒，所述套筒402内壁上沿圆周均匀分布所述齿牙403，所述发条弹簧401位于套筒402内部，所述三号转轴206的轴线与套筒402轴线重合，所述四号连杆405一端固定连接后段排气管102外壁，所述四号连杆405远离后段排气管102一端固定连接三号圆环406，所述四号转轴404穿过三号圆环406与三号圆环406内壁转动连接，所述套筒402远离三号转轴206一端固定连接四号转轴404，所述四号转轴404远离套筒402一端固定连接一号齿轮407，所述转盘408为圆环状，所述转盘408内圆半径等于排气管的内壁直径，所述转盘408外圆上均匀分布若干轮齿，所述一号齿轮407与转盘408的轮齿啮合，所述转盘
408轴线与排气管1轴线重合，所述转盘408一侧端面与前段排气管101端面接触，所述转盘408远离前段排气管101一侧的端面与后段排气管102端面接触，所述转盘408内圆表面上固定连接一号刮刀409一端，所述一号刮刀409刀刃贴紧前段排气管101内壁，所述转盘408内圆表面上一号刮刀409附近固定连接二号刮刀410，所述二号刮刀410刀刃贴紧后段排气管102内壁。当滤网202被堵住时，风扇203不发生转动，一号转轴204、二号转轴205、三号转轴206均停止转动，此时，三号转轴206末端的发条弹簧401蓄力结束开始发生卸力运动，由于套筒402内壁上设有齿牙403，故而发条弹簧401末端与齿牙403接触，在发条弹簧401的带动下套筒402发生旋转，套筒402带动四号转轴404转动，四号转轴404带动一号齿轮407转动，一号齿轮407则带动转盘408转动，转盘408内表面固定设有刮刀，刮刀开始对前段排气管101以及后段排气管102内壁的积炭进行刮除。所述齿牙403与套筒402内壁接触位置的切线角度为60
°
。齿牙403与套筒402内壁的角度为60
°
有利于发条弹簧401蓄力旋转时套筒402不发生转动，当发条弹簧401卸力转动时套筒402在发条弹簧401的带动下发生转动，进而带动转盘408转动对排气管1内壁上的积炭进行清除。所述警报机构3包括红外线发射器31，红外线接收器32，电源33，信号发射器34，所述红外线发射器31固定连接前段排气管101端部，所述红外线接收器32固定连接后段排气管102端部，所述电源33导线连接红外线接收器32以及信号发射器34。当滤网202被堵塞时，红外线发射器31发射的红外线无法穿透积碳颗粒，进而红外线接收器32无法接收到红外线，则信号发射器34被触发发出信号提醒驾驶人员车辆管道内的积炭过多需要被清理。所述一号转轴204与一号圆环213接触位置处设有轴承，所述三号转轴206与二号圆环214接触位置处设有轴承，四号转轴404与三号圆环406接触位置处设有轴承，二号转轴205与检测室201侧壁，排气管1侧壁接触位置处设有轴承。
19.本发明的工作原理：汽车尾气从排气管1排出时，经过检测室201进而使得风扇203发生转动，带动一号转轴204转动，一号转轴204带动二号转轴205转动，二号转轴205带动三号转轴206转动，三号转轴206开始使得发条弹簧401蓄力，发条弹簧401蓄力完成后在三号转轴206的带动下继续转动，由于套筒402内壁与齿牙403的夹角为60
°
，故而发条弹簧401旋转时不会带动套筒402转动。当汽车尾气中的积炭过多时，检测室201的滤网202被堵塞，进而风扇203停止转动，则一号转轴204、二号转轴205、三号转轴206均停止转动，此时发条弹簧401开始卸力，进而发条弹簧401反向转动，发条弹簧401与套筒402的齿牙403发生啮合，进而带动套筒402转动，套筒402带动四号转轴404转动，进而一号齿轮407发生转动，一号齿轮407带动转盘408转动，转盘408上的刮刀开始对排气管1内壁上的积炭进行刮除。同时发条弹簧401反向转动时带动三号转轴206发生反向转动，三号转轴206带动二号转轴205反向转动，二号转轴205带动一号转轴204反向转动，一号转轴204带动风扇203发生反向转动，风扇203开始对滤网202进行吹风，将滤网202上附着在滤孔中的积炭进行吹落。刮落下来的积炭被汽车尾气从排气孔2011中排出。当滤网202被堵塞时，红外线接收器32无法接收到红外线发射器31发射的红外线，进而触发信号发射器34发出警报使得驾驶人员得知积炭过多再自行判断是否需要对车辆进行维修保养。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。