一种大巴车用便携式制氧机底座及配套制氧机的制作方法

1.本实用新型涉及制氧机领域，具体涉及一种大巴车用便携式制氧机底座及配套制氧机。


背景技术：

2.制氧机是制取氧气的一类机器，分离空气中的氧气与其他气体，从而获得高浓度氧气，在工业、医疗等等环节中必不可少。在高原地区，由于大气压力较低，空气中含氧量降低，普通人无法适应，容易引发高原反应，需要通过吸氧来环节高原反应以及慢慢的适应高原环境。
3.部分通过大巴车等交通工具从低海拔地区向高海拔地区旅行的旅客，或者低海拔地区在高海波地区旅游的游客，在乘坐大巴车等交通工具时将会因为高原环境出现高原反应。
4.而大巴车上配备固定式的吸氧机虽然可以实现吸氧的目的，但是制氧机被固定其成本较高，且利用效率降低，因此通常没有配备；而采用便携式的可移动制氧机虽然可以在车上和车下均可使用，但是其无法在大巴车上固定，致旅客在大巴车上吸氧时不稳定，且由于制氧机未固定，其使用寿命也会大幅的降低。


技术实现要素：

5.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种大巴车用便携式制氧机底座可以方便制氧机与大巴车固定和分离，方便制氧机移动；制氧机可以与底座匹配可以在大巴车上或其他地方正常使用。
6.本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：
7.一种大巴车用便携式制氧机底座，包括，
8.安装组件，可与大巴车车体固接；
9.容置组件，设置在安装组件上，与安装组件固接；所述容置组件内设有容置槽，用于放置制氧机；
10.限位组件，设置在容置组件内，对制氧机的一端进行限位；
11.锁定组件，设置在容置组件内，与限位组件相对设置，对制氧机的另一端限位，通过限定组件、锁定组件和容置槽制氧机被固定在容置组件内。
12.进一步地，所述安装组件包括至少两个支撑件，至少两个所述支撑件平行并列设置；所述支撑件成两端可以与大巴车的车体固接，中部上凸与容置组件固接。
13.进一步地，所述支撑件包括：
14.两个固定部，可与大巴车车体表面贴合固接；
15.两个提升部，分别与两个固定部固接；所述提升部与相固接的固定部垂直；
16.安装部，与两个提升部的顶端固接，所述容置组件设置在安装部上。
17.进一步地，容置组件包括槽型件，槽底外侧面与安装组件固接；所述限位组件设置
在槽底一端，锁定组件设置在槽底的另一端。
18.进一步地，所述限位组件包库：
19.限位挡板，设置在容置组件内，板面与容置槽的底部垂直；所述限位挡板上设有至少一个限位孔；制氧机安装后，其结构上的销部与限位孔配合。
20.进一步地，所述锁定组件包括：
21.锁壳，设置在在容置组件内；
22.锁头，滑动伸缩的设置在锁壳内，正对容置槽，可与放置在容置槽内的制氧机卡嵌；
23.弹性复位机构，设置在锁壳内，与锁头和锁壳连接，控制锁头复位。
24.进一步地，所述锁壳包括：
25.管体，内部设有贯穿的安装孔；所述安装孔随着距离容置组件中心距离的增大依次为控制孔、锁孔；所述锁头贯穿安装在安装孔内，两端外伸；所述弹性复位机构安装在锁孔内，两端分别与锁孔和锁头相抵。
26.进一步地，所述锁头包括：
27.伸缩部，位于锁孔内，外伸端外伸出管体指向容置槽；
28.连接部，与所伸部的内端固接；所述连接部位于控制孔内，与弹性复位机构相抵；
29.控制部，内端与连接部转动连接，外端伸出控制孔位于管体外侧；向远离容置槽方向抽拉控制部，使得弹性服务机构被压缩，同时带动伸缩部向管体内收缩。
30.进一步地，所述锁孔内设有沿其长度方向的限位槽，所述伸缩部上正对限位槽的区域设有凹槽，所述凹槽内设有控制键，所述控制键部分位于凹槽内，另一部分位于限位槽内，限制伸缩部在锁孔内转动。
31.进一步地，所述控制孔内设有沿其长度方向的通过槽；所述控制部的外表面上设有卡嵌部，所述卡嵌部位于通过槽内；向远离容置槽方向抽拉控制部，使得卡嵌部脱离管体，转动控制部后，卡嵌部与管体外表面干涉而限制控制部复位。
32.进一步地，所述伸缩部的外伸端的端面为斜面，该斜面的法向方向指向容置槽中部的上方。
33.进一步地，所述制氧机的一端设有与限位孔匹配的销部；所述制氧机的另一端设置与锁头匹配的销孔。
34.进一步地，所述销部设置在制氧机的下表面，所述容置槽底部设有与销部高度相同的垫板。
35.于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
36.安装组件与大巴车固定，使得制氧机放置位置被固定，可以更大程度的合理利用大巴车内空间；容置组件用于安置制氧机，可以对制氧的两侧进行保护以及一定程度的限位；限位组件以及锁定组件可以将制氧机完全固定在容置组件上，实现固定。制氧机设计与限位组件以及锁定组件匹配的结构可以实现制氧机的固定，同时又不影响制氧机分离后的正常使用。
37.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
38.本实用新型的附图说明如下：
39.图1为实施例中大巴车用便携式制氧机底座的俯视结构示意图。
40.图2为图1的左视结构示意图。
41.图3为实施例中大巴车用便携式制氧机底座的配套制氧机的正视示意图。
42.图4为图3的俯视结构示意图。
43.图5为图3的左视结构示意图。
44.图6为实施例中大巴车用便携式制氧机底座内安装制氧机后的俯视结构示意图。
45.图7为图6中a-a剖结构示意图。
46.图8为图7中b处放大结构示意图。
47.图9为图7中c处放大结构示意图。
48.图10为图9中d-d剖结构示意图。
49.图11为图9中e-e剖结构示意图。
50.图12为图6的左视结构示意图。
51.图中：211.固定部；212.提升部；213.安装部；2.容置组件；21.容置槽；31.限位挡板；32.限位孔；411.管体；4111.控制孔；41111.通过槽；4112.锁孔；41121.限位槽；421.伸缩部；4211.凹槽；4212.斜面；422.连接部；423.控制部；43.弹性复位机构；44.控制键；45.卡嵌部；5.制氧机；51.销部；52.销孔；6.垫板。
具体实施方式
52.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
53.实施例：
54.如图1至图12所示，一种大巴车用便携式制氧机5底座，包括，
55.安装组件，可与大巴车车体固接；
56.容置组件2，设置在安装组件上，与安装组件固接；所述容置组件2内设有容置槽21，用于放置制氧机5；
57.限位组件，设置在容置组件2内，对制氧机5的一端进行限位；
58.锁定组件，设置在容置组件2内，与限位组件相对设置，对制氧机5的另一端限位，通过限定组件、锁定组件和容置槽21制氧机5被固定在容置组件2内。
59.安装组件与大巴车固定，使得制氧机5放置位置被固定，可以更大程度的合理利用大巴车内空间；容置组件2用于安置制氧机5，可以对制氧的两侧进行保护以及一定程度的限位；限位组件以及锁定组件可以将制氧机5完全固定在容置组件2上，实现固定。制氧机5设计与限位组件以及锁定组件匹配的结构可以实现制氧机5的固定，同时又不影响制氧机5分离后的正常使用。
60.本实施例中，所述安装组件包括至少两个支撑件，至少两个所述支撑件平行并列设置；所述支撑件成两端可以与大巴车的车体固接，中部上凸与容置组件2固接。
61.本实施例中，所述支撑件包括：
62.两个固定部211，可与大巴车车体表面贴合固接；
63.两个提升部212，分别与两个固定部211固接；所述提升部212与相固接的固定部
211垂直；
64.安装部213，与两个提升部212的顶端固接，所述容置组件2设置在安装部213上。
65.通过提升部212将制氧机5安装位置提高，方便提取，同时又可以给制氧机5更好的散热以及防水性能。
66.本实施例中，容置组件2包括槽型件，槽底外侧面与安装组件固接；所述限位组件设置在槽底一端，锁定组件设置在槽底的另一端。
67.本实施例中，所述限位组件包库：
68.限位挡板31，设置在容置组件2内，板面与容置槽21的底部垂直；所述限位挡板31上设有至少一个限位孔32；制氧机5安装后，其结构上的销部51与限位孔32配合。
69.本实施例中，所述锁定组件包括：
70.锁壳，设置在在容置组件2内；
71.锁头，滑动伸缩的设置在锁壳内，正对容置槽21，可与放置在容置槽21内的制氧机5卡嵌；
72.弹性复位机构43，设置在锁壳内，与锁头和锁壳连接，控制锁头复位。
73.本实施例中，所述锁壳包括：
74.管体411，内部设有贯穿的安装孔；所述安装孔随着距离容置组件2中心距离的增大依次为控制孔4111、锁孔4112；所述锁头贯穿安装在安装孔内，两端外伸；所述弹性复位机构43(可以选择弹簧，外套在锁头上)安装在锁孔4112内，两端分别与锁孔4112和锁头相抵。
75.通过锁头的伸缩，实现对制氧机5的限位。
76.本实施例中，所述锁头包括：
77.伸缩部421，位于锁孔4112内，外伸端外伸出管体411指向容置槽21；
78.连接部422，与所伸部的内端固接；所述连接部422位于控制孔4111内，与弹性复位机构43相抵；
79.控制部423，内端与连接部422转动连接，外端伸出控制孔4111位于管体411外侧；向远离容置槽21方向抽拉控制部423，使得弹性服务机构被压缩，同时带动伸缩部421向管体411内收缩。
80.通过伸缩部421实现对制氧机5的卡嵌限位和释放，通过连接实现伸缩部421和控制部423分别独立的相对转动。
81.本实施例中，所述锁孔4112内设有沿其长度方向的限位槽41121，所述伸缩部421上正对限位槽41121的区域设有凹槽4211，所述凹槽4211内设有控制键44，所述控制键44部分位于凹槽4211内，另一部分位于限位槽41121内，限制伸缩部421在锁孔4112内转动。
82.通过限位槽41121对控制件限位导向，可以放置伸缩部421不会在锁孔4112内发生转动。
83.本实施例中，所述控制孔4111内设有沿其长度方向的通过槽41111；所述控制部423的外表面上设有卡嵌部45，所述卡嵌部45位于通过槽41111内；向远离容置槽21方向抽拉控制部423，使得卡嵌部45脱离管体411，转动控制部423后，卡嵌部45与管体411外表面干涉而限制控制部423复位。
84.通过槽41111可以容置卡嵌部45的运动，卡嵌部45在控制部423抽出后，可以实现
对控制部423的限位，实现伸缩部421的位置保持。
85.本实施例中，所述伸缩部421的外伸端的端面为斜面4212，该斜面4212的法向方向指向容置槽21中部的上方。
86.斜面4212方便引导插入销孔52中。
87.本实施例中，所述制氧机5的一端设有与限位孔32匹配的销部51；所述制氧机5的另一端设置与锁头匹配的销孔52。
88.本实施例中，所述销部51设置在制氧机5的下表面，所述容置槽21底部设有与销部51高度相同的垫板6。
89.销部51设置在制氧机5的下表面，不用对现有的制氧机5进行大量改造即可使用，垫板6可以保证制氧机5水平。
90.本实施例大巴车用便携式制氧机5底座是这样使用的，将支撑架与容置组件2焊接固接，再将限位组件焊接固定在容置组件2中，再将锁定组件通过螺栓固定在容置组件2内；最后通过螺钉或螺栓将两个支撑件安装在大巴车的车厢内。
91.需要放置制氧机5时，使制氧机5箱体右端到底座限位挡板31的距离约10mm。这时制氧机5箱右端的两个销部51已对准限位挡板31上的连个限位孔32。由于容置组件2的左端装有锁定组件，将制氧机5箱体的左端暂时高于右端。然后往右推动制氧机5机箱，当制氧机5的机箱左端面超过锁定组件的右端面时，将制氧机5机箱左端落下，整个制氧机5机箱呈水平状态，使锁定组件的伸缩部421插入制氧机5机箱对应的销孔52内，并且制氧机5机箱右端两个销部51插入限位孔32，这样就实现了将制氧机5固定在车厢内。
92.在需要将制氧与底座分离时，将控制部423向远离制氧机5的方向拉出到底，此时卡钳部位于管体411外，伸缩部421也完全位于管体411内，再将控制部423旋转90
°
，最后松开对控制部423的向外拉，在弹性复位机构43的作用下，控制部423向管体411内回缩，直到被卡嵌部45阻挡，此时伸缩部421依旧保持内所在管体411内。此时手提制氧机5机箱，由于制氧机5机箱右端两个销部51还未脱离，制氧机5机箱左端首先抬起，当制氧机5机箱左端高度超过锁定组件的高度时，将制氧机5机箱向左移动，最后整个制氧机5机箱被取出。
93.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。