一种龙门吊防碰撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及龙门吊技术领域，尤其涉及一种龙门吊防碰撞装置。


背景技术：

2.龙门吊是工矿企业用于露天场所及仓库装卸或转运物料的常用设备，应用越来越广泛，由于龙门吊一般是露天作业，在非工作期间，特别是遇到大风大雨等恶劣天气时，龙门吊容易在轨道上滑动，容易发生安全事故，损害人员和财产安全，因此，急需一种龙门吊防碰撞装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提出了一种安全性高，防护性好的龙门吊防碰撞装置。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种龙门吊防碰撞装置，包括龙门及轨道，龙门设置在轨道上并可相对于轨道沿轨道延伸方向移动，还包括第一防护组件，两组第一防护组件分别设置在龙门沿轨道延伸方向的两侧，各第一防护组件均设置在龙门上；第一防护组件包括底座、缓冲部及第一弹性件，底座设置在龙门上并与轨道间隔设置，底座沿轨道延伸方向的两端分别开设有滑槽，缓冲部一端插入滑槽内且另一端沿轨道延伸方向朝远离底座的方向延伸，缓冲部可相对于底座沿轨道延伸方向移动，第一弹性件设置在底座及缓冲部插入滑槽的端部之间。
5.在以上技术方案的基础上，优选的，缓冲部包括滑筒、限位板、支杆、挡板及第二弹性件；滑筒一端插入滑槽内且另一端沿轨道延伸方向朝远离底座的方向延伸，滑筒内开设有腔体，腔体与轨道的延伸方向相同；限位板设置在腔体内，限位板可相对于滑筒沿轨道延伸方向移动；支杆一端穿过滑筒远离底座的端部插入腔体内并与限位板相连接，支杆另一端朝远离滑筒的方向延伸；挡板设置在支杆远离滑筒的一端；第二弹性件设置在挡板与滑筒远离底座的一端之间。
6.更进一步优选的，缓冲部还包括定位杆，腔体的径向内径大于滑筒的筒内径，定位杆穿置在滑筒内并可相对于滑筒沿滑筒延伸方向移动，定位杆的其中一端插入腔体内并与限位板相连接。
7.更进一步优选的，挡板远离滑筒的端面上设置缓冲垫。
8.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括吊具及第二防护组件，龙门包括两个支柱与横梁，两个支柱间隔设置，横梁设置在两个支柱之间且与地面间隔设置，吊具设置在横梁上，吊具可相对于龙门沿横梁延伸方向移动；两个第二防护组件对称设置在两个支柱上，各第二防护组件设置在支柱相互面对的端面上，两个第二防护组件分别设置在吊具移动方向的两端，各第二防护组件可选择性的一一对应的限制吊具朝向各支柱的方向移动。
9.更进一步优选的，第二防护组件包括伸缩机构及缓冲板，伸缩机构设置在支柱上，伸缩机构具有一输出端且输出端可相对于伸缩机构沿横梁延伸方向移动，缓冲板设置在伸缩机构的输出端上并与输出端同步移动，两个缓冲板均可相对于吊具沿横梁延伸方向移
动，并可选择性的将吊具夹在两个缓冲板之间。
10.更进一步优选的，缓冲板朝向吊具的端面开设有卡槽，吊具可选择性的设置在卡槽内。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括滑轮及第三防护组件，轨道上沿其延伸方向开设有轨槽，滑轮设置在龙门底部，滑轮设置在轨槽内并可沿轨槽延伸方向带动龙门同步移动；第三防护组件设置在轨槽延伸方向两端，第三防护组件用于限制滑轮与轨槽延伸方向的端部相抵持。
12.更进一步优选的，第三防护组件包括挡块及第三弹性件，挡块设置在轨槽延伸方向的端部，挡块可相对于轨道沿轨槽延伸方向移动，第三弹性件设置在挡块与轨槽延伸方向的端部之间。
13.更进一步优选的，挡块朝向滑轮的端面为圆弧面并与滑轮轮面相配合。
14.本实用新型的一种龙门吊防碰撞装置相对于现有技术具有以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过在龙门两侧设置第一防护组件，当龙门吊在轨道上来回滑动时，能够避免龙门吊与设置在龙门两侧的阻碍物发生碰撞，导致装置损坏的问题。
16.(2)本实用新型在横梁上对称设置第二防护组件，通过两个第二防护组件选择性的夹紧吊具，以实现在恶劣天气对吊具进行固定，避免吊具在横梁上移动与支柱发生碰撞，导致装置损坏的问题。
17.(3)本实用新型通过在轨道两端设置第三防护组件，限制滑轮在轨道内移动时，避免滑轮与轨槽端部发生抵持及碰撞，导致装置损坏的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的防碰撞装置的侧剖图；
20.图2为本实用新型的防碰撞装置的部分正剖图。
21.图中：1、龙门；11、支柱；12、横梁；2、轨道；201、轨槽；3、第一防护组件；31、底座；32、缓冲部；321、滑筒；322、限位板；323、支杆；324、挡板；325、第二弹性件；326、定位杆；33、第一弹性件；301、滑槽；302、腔体；4、吊具；5、第二防护组件；51、伸缩机构；52、缓冲板；6、滑轮；7、第三防护组件；71、挡块；72、第三弹性件。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1所示，结合图2，本实用新型的一种龙门吊防碰撞装置，包括龙门1及轨道2，龙门1设置在轨道2上并可相对于轨道2沿轨道2延伸方向移动，还包括第一防护组件3、吊具
4、第二防护组件5、滑轮6及第三防护组件7。
24.其中，两组第一防护组件3分别设置在龙门1沿轨道2延伸方向的两侧，各第一防护组件3均设置在龙门1上。第一防护组件3用于缓冲对于龙门吊主体的碰撞。
25.具体来说，第一防护组件3包括底座31、缓冲部32及第一弹性件33，底座31设置在龙门1上并与轨道2间隔设置，底座31沿轨道2延伸方向的两端分别开设有滑槽301，缓冲部32一端插入滑槽301内且另一端沿轨道2延伸方向朝远离底座31的方向延伸，缓冲部32可相对于底座31沿轨道2延伸方向移动，第一弹性件33设置在底座31及缓冲部32插入滑槽301的端部之间；当龙门吊因为刮风推动而在轨道2上移动并与其他物体发生碰撞时，碰撞物会冲击缓冲部32，缓冲部32受到冲击被第一弹性件33弹性缓冲，从而实现对龙门1的防护。
26.更进一步的，缓冲部32包括滑筒321、限位板322、支杆323、挡板324及第二弹性件325。
27.滑筒321一端插入滑槽301内且另一端沿轨道2延伸方向朝远离底座31的方向延伸，滑筒321内开设有腔体302，腔体302与轨道2的延伸方向相同。
28.限位板322设置在腔体302内，限位板322可相对于滑筒321沿轨道2延伸方向移动。
29.支杆323一端穿过滑筒321远离底座31的端部插入腔体302内并与限位板322相连接，支杆323另一端朝远离滑筒321的方向延伸。
30.挡板324设置在支杆323远离滑筒321的一端；第二弹性件325设置在挡板324与滑筒321远离底座31的一端之间。
31.通过上述技术方案，使第一防护组件3形成两重缓冲结构，从而大幅提高了第一防护组件3的缓冲防护效果。
32.作为可选实施例的，缓冲部32还包括定位杆326，腔体302的径向内径大于滑筒321的筒内径，定位杆326穿置在滑筒321内并可相对于滑筒321沿滑筒321延伸方向移动，定位杆326的其中一端插入腔体302内并与限位板322相连接，能够引导限位板322的移动方向保持水平，从而避免第一防护组件3的缓冲受力方向发生偏移。
33.还作为可选实施例的，挡板324远离滑筒321的端面上设置缓冲垫，能够提高第一防护组件3的缓冲效果，同时避免挡板324收到冲击发生损坏。
34.同时，由于龙门1上会设置吊具4，吊具4也会在刮风天等恶劣环境下，在龙门1的横梁12上左右滑动，从而造成吊具4与支柱11相互发生碰撞，因此为了解决这个问题，本实用新型的第二种实施例通过以下手段实现。
35.其中，龙门1包括两个支柱11与横梁12，两个支柱11间隔设置，横梁12设置在两个支柱11之间且与地面间隔设置，吊具4设置在横梁12上，吊具4可相对于龙门1沿横梁12延伸方向移动。
36.而两个第二防护组件5对称设置在两个支柱11上，各第二防护组件5设置在支柱11相互面对的端面上，两个第二防护组件5分别设置在吊具4移动方向的两端，各第二防护组件5可选择性的一一对应的限制吊具4朝向各支柱11的方向移动，从而避免吊具4朝向各支柱11移动并与支柱11发生碰撞。
37.具体来说，第二防护组件5包括伸缩机构51及缓冲板52。
38.伸缩机构51设置在支柱11上，伸缩机构51具有一输出端且输出端可相对于伸缩机构51沿横梁12延伸方向移动。
39.缓冲板52设置在伸缩机构51的输出端上并与输出端同步移动，两个缓冲板52均可相对于吊具4沿横梁12延伸方向移动，并可选择性的将吊具4夹在两个缓冲板52之间；用两个缓冲板52从两端将吊具4夹在中间，以实现对吊具4的固定。
40.作为可选实施例的，缓冲板52朝向吊具4的端面开设有卡槽，吊具4可选择性的设置在卡槽内，因此两个缓冲板52围成一个框体或筒体，使吊具4位于二者围成的结构内，从而能够有效的对吊具4进行固定。
41.同时，还由于龙门1是通过滑轮6在轨道2上移动的，因此龙门1在轨道2上滑动时，在刮风天等恶劣环境下，龙门1的移动速度较快，因此滑轮6与轨道2内壁的端部发生碰撞，且冲击力较大，为了解决这个问题，本实用新型的第三种实施例通过以下手段实现。
42.其中，轨道2上沿其延伸方向开设有轨槽201，滑轮6设置在龙门1底部，滑轮6设置在轨槽201内并可沿轨槽201延伸方向带动龙门1同步移动。
43.而第三防护组件7设置在轨槽201延伸方向两端，第三防护组件7用于限制滑轮6与轨槽201延伸方向的端部相抵持，从而避免滑轮6与轨道2发生碰撞。
44.具体来说，第三防护组件7包括挡块71及第三弹性件72。
45.挡块71设置在轨槽201延伸方向的端部，挡块71可相对于轨道2沿轨槽201延伸方向移动。
46.第三弹性件72设置在挡块71与轨槽201延伸方向的端部之间；滑轮6与挡块71发生碰撞时，通过第三弹性件72的弹性缓冲，从而减小了滑轮6对轨道2的冲击力，避免了二者发生碰撞造成损坏的问题。
47.作为可选实施例的，挡块71朝向滑轮6的端面为圆弧面并与滑轮6轮面相配合，通过增大挡块71与滑轮6的接触面，从而提高挡块71的缓冲防护效果。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。