一种燃油管双支架板压装工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃油管生产制造领域，特别是一种燃油管双支架板压装工装。


背景技术：

2.汽车燃油管的主要作用是连接发动机油泵和汽车燃油轨的输油通道。油泵输油首先通过燃油管再到油轨喷射。
3.燃油管作为输油通道的桥梁，它的稳定性至关重要，而燃油管上的支架板作为固定燃油管的一种方式，它和燃油管的压装紧固性很关键。
4.支架板需要通过压紧的方式与燃油管紧固，其压装过程一般为先将未闭合的支架板套装于燃油管外圈，再将其放置在定位机构上将燃油管和支架板定位，最后使用气缸带动压头压向支架板，最终将支架板两端压紧闭合，从而实现支架板紧固于燃油管上的目的。但，现有的工序中，常规使用气缸带动压头对支架板进行紧压操作，受限于气缸本身的压力不足，导致最终完成紧压操作的支架板与燃油管之间包裹得并不紧密，缝隙较大，这也就导致支架板与燃油管之间存在松动的风险很大，在后期燃油管安装后支架板会经常产生晃动的情况，非常不利于汽车的使用安全。
5.同时，现有支架板压装工装，多采用的是单支架板压装的操作，即压装工装同一时间只进行单个支架板的压装操作，效率较低，不利于降低生产成本。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.本实用新型的目的在于提供一种燃油管双支架板压装工装，主要解决现有技术中燃油管支架板压装工装压装质量不高、效率较低的技术问题。本实用新型结构简单，成本更低。
8.（二）技术方案
9.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
10.一种燃油管双支架板压装工装，其特征在于：包括底板，所述底板上端设有一个油管定位机构和两个支架板定位紧压机构；所述油管定位机构包括至少两个对油管端部进行定位的管端定位机构和至少一个对油管管身进行定位的管身定位机构；所述管端定位机构包括管端卡块，所述管端卡块上设有管端卡槽和朝管端卡槽方向延伸的管端定位销；所述管身定位机构包括管身卡块，所述管身卡块上设有管身卡槽；所述支架板定位紧压机构包括支架板定位组件和支架板紧压组件，所述支架板定位组件与支架板紧压组件之间通过连接支架连接；所述支架板定位组件包括气缸、支架板定位销和用于支撑支架板的支架板支撑块；所述气缸与所述连接支架连接，所述支架板支撑块上设有两端贯通的定位销导向孔；所述支架板定位销在气缸带动下在定位销导向孔中来回移动；所述支架板紧压组件包括液压缸和与液压缸连接的压头；压头在液压缸带动下朝支架板支撑块方向来回移动；还包括
增压泵，所述增压泵与所述液压缸连接；所述增压泵上还设有调速阀；所述气缸、液压缸、增压泵和增速阀被连接入plc控制系统。
11.进一步地，所述压头上还连接有压头导向块，所述压头导向块的一端与所述连接支架的侧壁可滑动连接。
12.进一步地，所述连接支架上设有供气缸的活塞杆贯穿活动的活塞杆导向孔，该活塞杆导向孔与定位销导向孔贯通。
13.进一步地，所述压头前端与支架板支撑块上端均为斜面设置，且压头前端的倾斜角度与所述支架板支撑块上端的倾斜角度相同。
14.进一步地，还包括连接接头，所述连接接头位于所述支架板定位销与所述气缸的活塞杆之间。
15.进一步地，所述支架板定位销的外围增设了定位销导向套，所述定位销导向套外壁与定位销导向孔内壁过盈配合连接。
16.进一步地，所述连接接头的外围还增设了接头导向套，所述接头导向套外壁与活塞杆导向孔内壁过盈配合连接。
17.进一步地，所述压头通过液压缸接头与液压缸连接。
18.进一步地，所述气缸通过气缸固定块与所述连接支架连接。
19.进一步地，所述底板上还设有支架脚，所述增压泵固定于所述底板下方。
20.（三）有益效果
21.与现有技术相比，本实用新型提供一种燃油管双支架板压装工装，相比于现有技术，具备以下有益效果：
22.本实用新型中的压头与液压缸连接，可在液压缸的带动下压向支架板，相比于气缸，液压缸所提供的压力动力更大，紧压效果更好。
23.第二，液压缸与增压泵相连，可进一步提供更大的推动力；而液压缸上还增设了调速阀，调速阀可调节液压缸的运行速度；通过增压泵和调速阀可控制压装压力平稳，保证双支架板压装过程和结果的稳定性。
24.第三，本实用新型中，设置了两个支架板定位紧压机构，可同时对同一根燃油管上的两个支架板进行压装操作，相比传统设备一次只压一个支架板，提高了生成效率，节约了人工成本等。
附图说明
25.图1是本实用新型的结构示意图一。
26.图2是本实用新型的结构示意图二。
27.图3为本实用新型中支架板定位紧压机构的结构示意图。
28.图4为本实用新型中管身定位机构的结构示意图。
29.图5为本实用新型中管端定位机构的结构示意图。
30.图6为本实用新型中连接支架的结构示意图。
31.图7为本实用新型中燃油管与支架板压装完成后的结构示意图。
32.图8为本实用新型plc控制图。
33.图中:
34.100-底板、101-支架脚、110-支架板、111-燃油管、112-安装孔、113-凸台部；
35.210-管端卡块、211-管端卡槽、212-管端定位销、213-管身卡块、214-管身卡槽；
36.310-气缸、311-支架板定位销、312-支架板支撑块、313-定位销导向孔、314-液压缸、315-压头、316-压头导向块、317-连接接头、318-接头导向套、319-定位销导向套、320-气缸固定块、321-气缸活塞杆、322-滑轨、323-液压缸接头；
37.400-连接支架、500-增压泵、510-调速阀。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.如图1-5所述，本实用新型提供一种燃油管双支架板压装工装，包括底板100，所述底板100上端设有一个油管定位机构和两个支架板定位紧压机构；所述油管定位机构包括至少两个对油管端部进行定位的管端定位机构和至少一个对油管管身进行定位的管身定位机构。
40.如图4所示，为管身定位机构的结构示意图，本实施例中，包括两个管身定位机构，用于对燃油管111的管身进行固定定位。本实施例中，管身定位机构为一个柱状块体的管身卡块213，所述管身卡块213上设有凹槽形的管身卡槽214，管身卡块213的下端与底板100连接；进行支架板压装时，将燃油管111的管身部位卡入管身卡槽214中，锁定燃油管111管身的位置，实现对燃油管111管身的定位作用。
41.如图5所示，为管端定位机构的结构示意图，本实施例中，包括两个管端定位机构，分别用于对燃油管111的两个端部进行固定定位。本实施例中，所述管端定位机构包括块状体的管端卡块210，所述管端卡块210上设有凹槽形的管端卡槽211和朝管端卡槽211方向延伸的管端定位销212，所述管端定位销212与管端卡块210固定连接，管端卡块210下端与底板100连接；进行支架板压装时，将燃油管111端部卡入管端卡槽211中，由于燃油管111的端部设有凸台部113（见图7所示），该凸台部113将抵于管端卡槽211靠管端定位销212的一侧，同时管端定位销212的前端朝燃油管111的端部前侧顶去，如此，可防止燃油管111的端部发生横向位移，从而将燃油管111的端部位置锁定，实现固定定位目的。
42.如图3所示，为支架板定位紧压机构的结构示意图，支架板定位紧压机构的作用是对支架板上的支架板110定位后进行紧压操作，本实施例中，包括两个支架板定位紧压机构，可同时对两个支架板110进行压装操作。
43.本实施例中，所述支架板定位紧压机构包括支架板定位组件、支架板紧压组件和支架连接400，所述支架板定位组件与支架板紧压组件之间通过连接支架400固定连接，本实施例中，连接支架400为块状体（如图6所示）；支架板定位组件的作用为将支架板固定在指定位置，包括气缸310、支架板定位销311和用于支撑支架板110的支架板支撑块312，所述支架板支撑块312与连接支架400固定连接。所述支架板支撑块312上设有两端贯通可供支架板定位销311来回移动的定位销导向孔。
44.本实施例中，所述支架板紧压组件的作用为对被位置已锁定的支架板110施加压
装力，将展开状态的支架板紧压闭合后与燃油管111实现紧固。本实施例中，支架板紧压组件包括液压缸314和与液压缸314连接的压头315；压头315在液压缸315带动下朝位于支架板定位销311上方来回移动。进行支架板压装时，支架板110被放置在支架板支撑块312上方，支架板110上的安装孔112位于定位销导向孔上方，支架板定位销311的前端在气缸310的带动下朝安装孔112插入，进而锁定支架板定位销311在支架板支撑块312上的位置，然后压头315在液压缸314的带动下朝支架板110压去，紧压后支架板110紧紧包裹于燃油管111外壁，然后压头315复位移开，完成压装操作。
45.本实施例中，两个支架板定位紧压机构的结构一样，其中一个支架板定位紧压机构中的压头315从支架板110的斜上方朝下压向支架板110，另一个支架板定位紧压机构中的压头315由水平方向压向另一个支架板110，如图1所示。
46.本实施例中，液压缸314与连接支架400连接；压头315通过液压缸接头323与液压缸314实现连接，气缸310通过气缸固定块320与连接支架400实现连接；连接支架400上设有供气缸活塞杆321贯穿活动的活塞杆导向孔，该活塞杆导向孔与定位销导向孔贯通。
47.本实施例中，支架板定位销311置于支架板定位销311内置的定位销导向孔中，支架板定位销311与气缸活塞杆321之间还设有连接接头317；该连接接头317的下端设有凹槽，气缸活塞杆321的前端套入上述凹槽内，连接接头317在气缸活塞杆321的带动下朝支架板定位销311下端来回移动；该连接接头317的上端与支架板定位销311的下端为分体设置，相互贴靠但不相连；气缸活塞杆321上移过程中，带动连接接头317向支架板定位销311的下端顶去，促使支架板定位销311沿着定位销导向孔朝支架板支撑块312上方移动，支架板定位销311前端凸出于支架板定位销311表面并卡入所述的安装孔112中，对支架板110进行定位。
48.本实施例中，压头315的前端与支架板支撑块312上端均为斜面设置，即具有倾斜角度，且压头315的前端倾斜角度与所述支架板支撑块312上端的倾斜角度相同，可增大压头315的前端与支架板支撑块312上端之间的贴合面积。
49.为了实现移动过程中的精准度，在连接接头317的外围还增设了接头导向套318，在支架板定位销311的外围增设了定位销导向套319；本实施例中，接头导向套318和定位销导向套319均为中空柱状体，其中接头导向套318外壁与活塞杆导向孔内壁过盈配合连接，定位销导向套319外壁与定位销导向孔内壁过盈配合连接。
50.为了实现压头315移动路径的精准度，在压头315上还连接有压头导向块316，该压头导向块316的侧面设有可嵌入滑轨322的滑块，该滑轨322设置在连接支架400上，滑轨322沿着与压头315移动方向相平行的方向设置。在滑块和滑轨322的帮助下，压头315的移动路径可被进一步精准锁定。
51.本实施例中，还包括增压泵500，增压泵500与液压缸314连接；压头315在液压缸314的带动下压向支架板110，液压缸314所提供的压力动力将更大，紧压效果更好。
52.本实施例中，还包括调速阀510，调速阀510可调节液压缸314的运行速度；通过增压泵500和调速阀510可控制压装压力平稳，保证双支架板压装过程和结果的稳定性。
53.本实施例中，气缸310、液压缸314、增压泵500和增速阀510被连接入plc控制系统，其控制图见图8所示。通过plc控制系统，各部件之间可相互配合，完成压装过程，可更好地提高了压装效率及压装质量，节省成本。
54.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。