浮动式刹车碟盘的制作方法

1.本实用新型是关于一种浮动式刹车碟盘，尤指一种适用于动力车辆的浮动式刹车碟盘。


背景技术：

2.如图13是现有浮动式刹车碟盘的示意图。图中为专利公告号第m553766号专利案的一种浮动式刹车碟盘结构，该刹车碟盘92包括一外环碟盘921、一内固定盘922以及多个连接组件923，该外环碟盘921是通过多个连接组件923以环设于内固定盘922外，并沿着该连接组件923于内固定盘922上具有双向的浮动状态。该浮动式刹车碟盘结构的所以可产生双向浮动效果，关键在于内固定盘922及外环碟盘921的两侧具备有弹簧片925抵触，使刹车碟盘92在转动时的偏摆状态时，刹车碟盘92可依两个夹持面方向浮动，提高刹车卡钳的夹持效果。
3.然而，当刹车碟盘92不在夹持区域时，弹簧片925将会把刹车碟盘92推回原来位置，使在下一次刹车碟盘92受夹持时，刹车碟盘92必须再一次推动弹簧片925产生浮动才能提高刹车卡钳夹持效果，如此往复式的连续浮动变化，在刹车碟盘92与刹车卡钳的作动性能终究产生效果有限。
4.发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的浮动式刹车碟盘，让刹车碟盘在保有浮动碟效能的情况下，同时可提升产品的性价比，几经研究实验终至完成本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于外碟与第一柱体间装设一弹性件，当外碟受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，外碟将可在铆钉的第一柱体移动，以提高外碟与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，外碟可保持于相同位置，在下一次外碟该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟的移动时间。
6.为达成上述目的，本实用新型的浮动式刹车碟盘设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘包括一外碟与一内碟。每一连接组件连接外碟与内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，外碟与内碟装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于外碟与第一柱体之间，垫片装设于第二柱体且由铆合部铆合固定。
7.上述头部的外径可大于第一柱体的外径，第一柱体的外径可大于第二柱体的外径。
8.上述头部与垫片间的距离可大于外碟的断面厚度。因此，使外碟可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在外碟移动后可保持固定于该位置。
9.上述外碟的一外碟弧形断面与内碟的一内碟弧形断面可包覆第一柱体，外碟弧形断面与第一柱体之间可装设有弹性件，内碟弧形断面抵靠第一柱体。
10.本实用新型的另一目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于内碟与第一柱体间装设一弹性件，当外碟受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，外碟将可在铆钉的第一柱体移动，以提高外碟与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，第一柱体受弹簧力抵靠，外碟可保持于相同位置，在下一次外碟该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟的移动时间。
11.为达成上述目的，本实用新型另一浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘包括一外碟与一内碟。每一连接组件连接外碟与内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，外碟与内碟装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于内碟与第一柱体之间，垫片装设于第二柱体且由铆合部铆合固定。
12.上述头部的外径可大于第一柱体的外径，第一柱体的外径可大于第二柱体的外径。
13.上述头部与垫片间的距离可大于外碟的断面厚度。因此，使外碟可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在外碟移动后可保持固定于该位置。
14.上述外碟的一外碟弧形断面与内碟的一内碟弧形断面可包覆第一柱体，内碟弧形断面与第一柱体之间可装设有该弹性件，外碟弧形断面抵靠第一柱体。
15.本实用新型的再一目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于开孔的孔壁与第一柱体之间装设一弹性件，当刹车碟盘受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，开孔的孔壁将可在螺栓的第一柱体移动，以提高刹车碟盘与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，开孔的孔壁可保持于相同位置，在下一次刹车碟盘该区域再受刹车片夹持时，可减少刹车碟盘移动时间。
16.为达成上述目的，本实用新型再一浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，碟盘座面开设有一螺牙孔，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘开设有多个开孔。每一连接组件连接刹车碟盘与轮圈，包括一螺栓、一垫片以及一弹性件，螺栓依序包括一头部、一第一柱体以及一螺牙部，螺栓依序穿设开孔及垫片，使螺牙部锁附于螺牙孔中，刹车碟盘装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于开孔的孔壁与第一柱体之间，垫片装设于螺牙部且由第一柱体与碟盘座面压紧固定。
17.上述头部的外径可大于第一柱体的外径。
18.上述多个开孔可为多个长条孔，且每一开孔的长边方向可朝向刹车碟盘的中心位置。因此，使开孔可取代前述刹车碟盘的内碟功能，使刹车碟盘可以平整的热胀冷缩。
19.上述头部与垫片间的距离可大于刹车碟盘的断面厚度。因此，使刹车碟盘可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在刹车碟盘移动后可保持固定于该位置。
20.以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的具体实施方式及说明书附图加以阐述。
附图说明
21.图1是本实用新型第一实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图。
22.图2是图1的a-a剖视图。
23.图3是图2的b处局部放大图。
24.图4是图2的c-c剖视图。
25.图5是图4的d处局部放大图。
26.图6是本实用新型第二实施例的浮动式刹车碟盘的剖视图。
27.图7是本实用新型第二实施例的浮动式刹车碟盘的另一剖视图。
28.图8是本实用新型第三实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图。
29.图9是图8的d-d剖视图。
30.图10是图9的e处局部放大图。
31.图11是图9的f-f剖视图。
32.图12是图11的g处局部放大图。
33.图13是现有浮动式刹车碟盘的示意图。
34.主要元件符号说明：
35.1,1
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轮圈
36.11,11
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碟盘座面
37.12,12
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螺牙孔
38.2,2
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刹车碟盘
39.21
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外碟
40.211
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外碟弧形断面
41.22
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内碟
42.221
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内碟弧形断面
43.23a,23b,23
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连接组件
44.230
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铆钉
45.231
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头部
46.232
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第一柱体
47.233
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第二柱体
48.234
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铆合部
49.24,24
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垫片
50.25,25
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弹性件
51.26
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开孔
52.261
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孔壁
53.3,3
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螺栓
54.31
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头部
55.32
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第一柱体
56.33
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螺牙部
57.92
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刹车碟盘
58.921
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外环碟盘
59.922
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内固定盘
60.923
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连接组件
61.925
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弹簧片
具体实施方式
62.如图1至图5所示，其分别为本实用新型第一实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图、图1的a-a剖视图、图2的b处局部放大图、图2的c-c剖视图以及图4的d处局部放大图。图中出示一种浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面11的轮圈1上，主要包括有一刹车碟盘2、五连接组件23a以及五螺栓3，刹车碟盘2包括一外碟21与一内碟22，而连接组件23a及螺栓3的数量是依据刹车碟盘2的结构外观进行变更，不以上述数量为限。其中，每一螺栓3是穿过内碟22后锁附于碟盘座面11的一螺牙孔12中，外碟21经由连接组件23a装置于内碟22上。
63.每一连接组件23a连接外碟21与内碟22，包括一铆钉230、一垫片24以及一弹性件25，铆钉230依序包括一头部231、一第一柱体232、一第二柱体233以及一铆合部234。在本实施例中，头部231的外径大于第一柱体232的外径，第一柱体232的外径大于第二柱体233的外径。外碟21与内碟22装设于第一柱体232且由头部231与垫片24限制其位置，弹性件25装设于外碟21与第一柱体232之间。亦即，外碟21的一外碟弧形断面211与内碟22的一内碟弧形断面221包覆第一柱体232，外碟弧形断面211与第一柱体232之间装设有弹性件25，内碟弧形断面221抵靠第一柱体232。垫片24装设于第二柱体233且由铆合部234铆合固定，以避免脱离第二柱体233。此外，铆钉230的头部231与垫片24间的距离大于外碟21的断面厚度，使外碟21可以在第一柱体232上移动，且受弹性件25的弹簧力抵压，在外碟21移动后可保持固定于该位置。
64.因此，当外碟21受刹车片夹持时，若刹车碟盘2因轮圈1加工所产生转动时的偏摆时，外碟21将可在铆钉230的第一柱体232移动，以提高外碟21与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件25的定位，外碟21可保持于相同位置，在下一次外碟21该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟21的移动时间，且当外碟21摩擦产生热时，外碟21可自由热胀冷缩避免发生变形弯曲。
65.如图6及图7所示，其分别为本实用新型第二实施例的浮动式刹车碟盘的剖视图以及另一剖视图。图中出示另一种浮动式刹车碟盘，其基本架构皆与第一实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的连接组件23b的弹性件25装设于内碟22与第一柱体232之间。亦即，外碟21的一外碟弧形断面211与内碟22的一内碟弧形断面221包覆第一柱体232，内碟弧形断面221与第一柱体232之间装设有弹性件25，外碟弧形断面211抵靠该第一柱体232。
66.因此，当外碟21受刹车片夹持时，若刹车碟盘2因轮圈1加工所产生转动时的偏摆时，外碟21将可在铆钉230的第一柱体232移动，以提高外碟21与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件25的定位，外碟21可保持于相同位置，在下一次外碟21该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟21的移动时间，且当外碟21摩擦产生热时，外碟21可自由热胀冷缩避免发生变形弯曲。
67.如图8至图12所示，其分别为本实用新型第三实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图、图8的d-d剖视图、图9的e处局部放大图、图9的f-f剖视图以及图11的g处局部放大图。图中出示再一种浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面11’的轮圈1’上，该碟盘座面11’开设有一螺牙孔12’，主要包括有一刹车碟盘2’以及五连接组件23’，刹车碟盘2’开设有多个开孔26，而连接组件23’的数量是依据刹车碟盘2’的结构外观进行变更，不以上述数量为限。在本实施例中，五开孔26皆为长条孔，且每一开孔26的长边方向朝向刹车碟盘2’的中心位置，使开孔26可取代第一及第二实施例的内碟功能，使刹车碟盘2’可以平整的热胀冷缩。
68.每一连接组件23’连接刹车碟盘2’与轮圈1’，包括一螺栓3’、一垫片24’以及一弹性件25’，螺栓3’依序包括一头部31、一第一柱体32以及一螺牙部33，螺栓3’依序穿设开孔26及垫片24’，使螺牙部33锁附于螺牙孔12’中。在本实施例中，头部31的外径大于第一柱体32的外径，刹车碟盘2’装设于第一柱体32且由头部31与垫片24’限制其位置，弹性件25’装设于开孔26的孔壁261与第一柱体32之间。垫片24’装设于螺牙部33且由第一柱体32与碟盘座面11’压紧固定。此外，螺栓3’的头部31与垫片24’间的距离大于刹车碟盘2’的断面厚度，使刹车碟盘2’可以在第一柱体32上移动，且受弹性件25’的弹簧力抵压，在刹车碟盘2’移动后可保持固定于该位置。
69.当刹车碟盘2’受刹车片夹持时，若刹车碟盘2’因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，开孔26的孔壁261将可在螺栓3’的第一柱体32移动，以提高刹车碟盘2’与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件25’的定位，开孔26的孔壁261可保持于相同位置，在下一次刹车碟盘2’该区域再受刹车片夹持时，可减少刹车碟盘2’移动时间，且当刹车碟盘2’摩擦产生热时，刹车碟盘2’的开孔26可自由热胀冷缩避免发生变形弯曲。
70.上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请文件所要保护的范围为准，而非仅限于上述实施例。