一种发动机进气加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机进气加热装置。


背景技术：

2.中冷器可以降低发动机气缸进气温度，使得进气量增加，燃烧改善。但在环境温度比较低时，中冷器后的温度受环境温度影响也很低，当气缸进气温度低于30度时，会造成燃烧恶化，增压器效率降低，


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种发动机进气加热装置。
4.一种发动机进气加热装置，包括发动机气缸，发动机气缸与增压器相连，增压器与进气歧管之间设有中冷器，发动机缸体和发动机缸盖上均设有冷却水管，冷却水管集成到散热室内，冷却水管在散热室内呈蛇形阵列分布，散热室内还设有冷却风扇，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ呈y形结构相连，管道ⅰ连接着中冷器的出气管道与散热室的进气口以及散热室的出气口与发动机的进气口，管道ⅱ将中冷器与发动机的进气口直接相连，中冷器的出气管道上设有温度传感器，管道ⅰ与管道ⅱ上均设有控制阀。
5.作为进一步改进，所述的冷却水管与发动机缸体和发动机缸盖通过焊接相连。
6.作为进一步改进，包括控制装置，温度传感器通过电信号与控制装置相连，控制装置又与控制阀相连。
7.作为进一步改进，所述的冷却水管的材料为铜或铝。
8.作为进一步改进，所述的冷却风扇正对散热室内呈蛇形阵列的冷却水管，并且将散热室内的空气由散热室的进气口导向散热室的出气口。
9.作为进一步改进，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ通过焊接相连。
10.有益效果：
11.本实用新型设计巧妙，利用发动机的出水加热低温空气，用传感器进行温度控制，本装置目的是改善发动机低负荷性能，进气温度低时对进气温度进行加热，使得燃烧改善，增压器效率提高，延伸发动机高效工作区间。
附图说明
12.图1是一种发动机进气加热装置的总体结构示意图；
13.1.发动机缸体2.增压器3.中冷器4.散热室5.冷却水管。
具体实施方式
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
15.如图1所示，一种发动机进气加热装置，包括发动机缸体1、增压器2、中冷器3、散热室4和冷却水管5。
16.一种发动机进气加热装置，包括发动机气缸，发动机气缸与增压器相连，增压器与进气歧管之间设有中冷器，发动机缸体和发动机缸盖上均设有冷却水管，冷却水管集成到散热室内，冷却水管在散热室内呈蛇形阵列分布，散热室内还设有冷却风扇，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ呈y形结构相连，管道ⅰ连接着中冷器的出气管道与散热室的进气口以及散热室的出气口与发动机的进气口，管道ⅱ将中冷器与发动机的进气口直接相连，中冷器的出气管道上设有温度传感器，管道ⅰ与管道ⅱ上均设有控制阀。
17.其中，所述的冷却水管与发动机缸体和发动机缸盖通过焊接相连。
18.其中，包括控制装置，温度传感器通过电信号与控制装置相连，控制装置又与控制阀相连。
19.其中，所述的冷却水管的材料为铜或铝。
20.其中，所述的冷却风扇正对散热室内呈蛇形阵列的冷却水管，并且将散热室内的空气由散热室的进气口导向散热室的出气口。
21.其中，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ通过焊接相连。
22.本实用新型利用发动机的出水加热低温空气，用传感器进行温度控制，本装置目的是改善发动机低负荷性能，进气温度低时对进气温度进行加热，使得燃烧改善，增压器效率提高，延伸发动机高效工作区间。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机进气加热装置，其特征在于，包括发动机气缸，发动机气缸与增压器相连，增压器与进气歧管之间设有中冷器，发动机缸体和发动机缸盖上均设有冷却水管，冷却水管集成到散热室内，冷却水管在散热室内呈蛇形阵列分布，散热室内还设有冷却风扇，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ呈y形结构相连，管道ⅰ连接着中冷器的出气管道与散热室的进气口以及散热室的出气口与发动机的进气口，管道ⅱ将中冷器与发动机的进气口直接相连，中冷器的出气管道上设有温度传感器，管道ⅰ与管道ⅱ上均设有控制阀。2.根据权利要求1所述的一种发动机进气加热装置，其特征在于，所述的冷却水管与发动机缸体和发动机缸盖通过焊接相连。3.根据权利要求1所述的一种发动机进气加热装置，其特征在于，包括控制装置，温度传感器通过电信号与控制装置相连，控制装置又与控制阀相连。4.根据权利要求1所述的一种发动机进气加热装置，其特征在于，所述的冷却水管的材料为铜或铝。5.根据权利要求1所述的一种发动机进气加热装置，其特征在于，所述冷却风扇正对散热室内呈蛇形阵列的冷却水管，并且将散热室内的空气由散热室的进气口导向散热室的出气口。6.根据权利要求1所述的一种发动机进气加热装置，其特征在于，中冷器的出气管道与管道ⅰ、管道ⅱ通过焊接相连。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机进气加热装置，包括发动机气缸，发动机气缸与增压器相连，增压器与进气歧管之间设有中冷器，发动机缸体和发动机缸盖上均设有冷却水管，冷却水管集成到散热室内，冷却水管在散热室内呈蛇形阵列分布，散热室内还设有冷却风扇，中冷器的出气管道与管道Ⅰ、管道Ⅱ呈Y形结构相连，管道Ⅰ连接着中冷器的出气管道与散热室的进气口以及散热室的出气口与发动机的进气口，管道Ⅱ将中冷器与发动机的进气口直接相连，中冷器的出气管道上设有温度传感器，管道Ⅰ与管道Ⅱ上均设有控制阀。制阀。制阀。


技术研发人员：杨光伟 孙慧侠
受保护的技术使用者：江苏普瑞亚动力科技有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/7/8