一种重卡换电动力电池总成的制作方法

1.本发明涉及换电动力电池总成领域，具体涉及一种重卡换电动力电池总成。


背景技术：

2.随着电动新能源汽车的逐渐普及，各方面的技术也得以改进和增强。对于重卡上设置的电池包由于形状过于庞大，往往需要采用锁死机构对电池包进行锁紧。
3.我国专利申请号：cn202011070863.8；公开了一种电动重卡换电系统，该方案通过电力进行控制，进而对电池包进行锁死。
4.该方案具有以下缺点：
5.1、该方案通过电动的方式对电池包进行卡住，使得电池包不会发生上下移动，但由于电池包底部与电池包锁固框架顶部之间会由于加工产生翘起间隙，进而使得电池包安装上后，电池包会在电池包锁固框架上进行晃动，影响电池包上的接头与换电连接器之间的精密连接。
6.2、并且该设备还没有设置压紧机构，使得电池包无法被压紧在电池包锁固框架上。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种重卡换电动力电池总成。
8.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
9.提供一种重卡换电动力电池总成，包括电池包锁固框架、换电连接器、锁固机构和电池包，电池包锁固框架放置在地面上，电池包锁固框架上固定设置有四个卡柱，电池包的底部设置有四个卡板，每个卡板上均设置有供卡柱插入的插孔，锁固机构固定安装在电池包锁固框架上，用于对电池包锁固框架进行压紧，换电连接器固定安装在电池包锁固框架的上。
10.进一步的，锁固机构包括四个卡紧机构和两个压紧机构，两个压紧机构分别固定安装在电池包锁固框架长度方向的两侧，每两个卡紧机构构成一组，两组卡紧机构分别固定安装在电池包锁固框架宽度方向的两侧。
11.进一步的，每个卡紧机构均包括挡柱、油缸和方形安装管，方形安装管固定安装在电池包锁固框架上，油缸固定安装在方形安装管上，挡柱固定安装在油缸的输出端上，且挡柱位于方形安装管内侧，方形安装管上开设有供挡柱穿过的导孔。
12.进一步的，方形安装管的顶部固定设置有倾斜封板，且倾斜封板呈向外侧倾斜设置。
13.进一步的，每个压紧机构均包括转交下压油缸和固定座，固定座固定安装在电池包上，转交下压油缸固定安装在固定座上。
14.本发明的有益效果：该重卡换电动力电池总成，通过控制器控制转交下压油缸进行工作，使得转交下压油缸带动转交下压油缸上的压板进行转动下压，进而使得转交下压
油缸上的压板压紧在电池包上，通过转交下压油缸是液压缸，相比于通过气缸进行压紧，使得对电池包的压紧更加紧密，避免电池包向上运动，进而避免电池包的插头无法紧密的插在换电连接器上，而造成的故障，且若是将压紧机构更换成卡紧机构，由于电池包底部与电池包锁固框架顶部之间会由于加工产生翘起间隙，还是会发生故障，并且气缸在实际压紧时，会产生断气的故障，通过设置油缸，避免出现故障。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1为本发明的立体结构示意图；
17.图2为本发明的局部立体结构示意图；
18.图3为电池包的立体结构示意图；
19.图4为锁固机构的立体结构示意图；
20.图5为锁固机构的立体结构分解示意图；
21.图6为方形安装管的立体结构示意图；
22.图7为本发明的局部立体结构示意图；
23.图中：
24.1、电池包锁固框架；
25.2、换电连接器；
26.3、锁固机构；3a、卡紧机构；3a1、挡柱；3a2、油缸；3a3、方形安装管；3a4、导孔；3a5、倾斜封板；3b、压紧机构；3b1、转交下压油缸；3b2、固定座；
27.4、电池包；4a、卡板；
28.5、卡柱。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
30.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
31.参照图1至图7所示的一种重卡换电动力电池总成，包括电池包锁固框架1、换电连接器2、锁固机构3和电池包4，电池包锁固框架1放置在地面上，电池包锁固框架1上固定设置有四个卡柱5，电池包4的底部设置有四个卡板4a，每个卡板4a上均设置有供卡柱5插入的插孔，锁固机构3固定安装在电池包锁固框架1上，用于对电池包锁固框架1进行压紧，换电连接器2固定安装在电池包锁固框架1的上。通过四个卡柱5对电池包4进行定位，使得电池包4卡在电池包锁固框架1上设定的位置。
32.锁固机构3包括四个卡紧机构3a和两个压紧机构3b，两个压紧机构3b分别固定安装在电池包锁固框架1长度方向的两侧，每两个卡紧机构3a构成一组，两组卡紧机构3a分别固定安装在电池包锁固框架1宽度方向的两侧。通过四个卡紧机构3a，将电池包4卡在电池包锁固框架1上，通过压紧机构3b，进而将电池包4紧密的压紧在电池包锁固框架1上。
33.每个卡紧机构3a均包括挡柱3a1、油缸3a2和方形安装管3a3，方形安装管3a3固定安装在电池包锁固框架1上，油缸3a2固定安装在方形安装管3a3上，挡柱3a1固定安装在油缸3a2的输出端上，且挡柱3a1位于方形安装管3a3内侧，方形安装管3a3上开设有供挡柱3a1穿过的导孔3a4。通过控制器控制油缸3a2进行工作，使得油缸3a2推动挡柱3a1进行运动，使得挡柱3a1沿着方形安装管3a3的导孔3a4穿出，进而对电池包4进行上限位，使得电池包4无法向上运动。
34.方形安装管3a3的顶部固定设置有倾斜封板3a5，且倾斜封板3a5呈向外侧倾斜设置。通过设置倾斜封板3a5，使得在安装电池包4时，通过倾斜封板3a5对电池包4的运动进行导向，使得在安放电池包4时，工人只需要控制电池包4的一个方向的运动。
35.每个压紧机构3b均包括转交下压油缸3b1和固定座3b2，固定座3b2固定安装在电池包4上，转交下压油缸3b1固定安装在固定座3b2上。通过控制器控制转交下压油缸3b1进行工作，使得转交下压油缸3b1带动转交下压油缸3b1上的压板进行转动下压，进而使得转交下压油缸3b1上的压板压紧在电池包4上，通过转交下压油缸3b1是液压缸，相比于通过气缸进行压紧，使得对电池包4的压紧更加紧密，避免电池包4向上运动，进而避免电池包4的插头无法紧密的插在换电连接器2上，而造成的故障，且若是将压紧机构3b更换成卡紧机构3a，由于电池包4底部与电池包锁固框架1顶部之间会由于加工产生翘起间隙，还是会发生故障，并且气缸在实际压紧时，会产生断气的故障。


技术特征：
1.一种重卡换电动力电池总成，其特征在于，包括电池包锁固框架(1)、换电连接器(2)、锁固机构(3)和电池包(4)，电池包锁固框架(1)放置在地面上，电池包锁固框架(1)上固定设置有四个卡柱(5)，电池包(4)的底部设置有四个卡板(4a)，每个卡板(4a)上均设置有供卡柱(5)插入的插孔，锁固机构(3)固定安装在电池包锁固框架(1)上，用于对电池包锁固框架(1)进行压紧，换电连接器(2)固定安装在电池包锁固框架(1)的上。2.根据权利要求1所述的一种重卡换电动力电池总成，其特征在于，锁固机构(3)包括四个卡紧机构(3a)和两个压紧机构(3b)，两个压紧机构(3b)分别固定安装在电池包锁固框架(1)长度方向的两侧，每两个卡紧机构(3a)构成一组，两组卡紧机构(3a)分别固定安装在电池包锁固框架(1)宽度方向的两侧。3.根据权利要求2所述的一种重卡换电动力电池总成，其特征在于，每个卡紧机构(3a)均包括挡柱(3a1)、油缸(3a2)和方形安装管(3a3)，方形安装管(3a3)固定安装在电池包锁固框架(1)上，油缸(3a2)固定安装在方形安装管(3a3)上，挡柱(3a1)固定安装在油缸(3a2)的输出端上，且挡柱(3a1)位于方形安装管(3a3)内侧，方形安装管(3a3)上开设有供挡柱(3a1)穿过的导孔(3a4)。4.根据权利要求3所述的一种重卡换电动力电池总成，其特征在于，方形安装管(3a3)的顶部固定设置有倾斜封板(3a5)，且倾斜封板(3a5)呈向外侧倾斜设置。5.根据权利要求2所述的一种重卡换电动力电池总成，其特征在于，每个压紧机构(3b)均包括转交下压油缸(3b1)和固定座(3b2)，固定座(3b2)固定安装在电池包(4)上，转交下压油缸(3b1)固定安装在固定座(3b2)上。

技术总结
本发明涉及换电动力电池总成领域，具体涉及一种重卡换电动力电池总成，包括电池包锁固框架、换电连接器、锁固机构和电池包，该重卡换电动力电池总成，通过控制器控制转交下压油缸进行工作，使得转交下压油缸带动转交下压油缸上的压板进行转动下压，进而使得转交下压油缸上的压板压紧在电池包上，通过转交下压油缸是液压缸，相比于通过气缸进行压紧，使得对电池包的压紧更加紧密，避免电池包向上运动，进而避免电池包的插头无法紧密的插在换电连接器上，而造成的故障，且若是将压紧机构更换成卡紧机构，由于电池包底部与电池包锁固框架顶部之间会由于加工产生翘起间隙，还是会发生故障，并且气缸在实际压紧时，会产生断气的故障。会产生断气的故障。会产生断气的故障。


技术研发人员：奚德龙 纪文华
受保护的技术使用者：芜湖市海格瑞德科技有限责任公司
技术研发日：2022.03.26
技术公布日：2022/7/8