一种车身前部结构的制作方法

技术特征：
1.一种车身前部结构，其特征在于，包括前防撞梁、左前纵梁、右前纵梁、左上纵梁、右上纵梁、左a柱、右a柱、前围上横梁、前围下横梁、中通道左纵梁、中通道右纵梁、左抗扭外横梁、右抗扭外横梁、左抗扭内横梁和右抗扭内横梁；所述左前纵梁的后端形成左鹅颈结构，所述右前纵梁的后端形成右鹅颈结构；所述左抗扭外横梁连接在所述左a柱与所述左鹅颈结构之间；所述右抗扭外横梁连接在所述右a柱与所述右鹅颈结构之间；所述左抗扭内横梁连接在所述左鹅颈结构与所述中通道左纵梁之间，所述右抗扭内横梁连接在所述右鹅颈结构与所述中通道右纵梁之间；所述前围上横梁的左端与所述左a柱的上端连接，所述前围上横梁的右端与所述右a柱的上端连接；所述前围下横梁从左向右依次连接所述左a柱、所述左鹅颈结构、所述中通道左纵梁、所述中通道右纵梁、所述右鹅颈结构和所述右a柱；所述前防撞梁横向连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁之间；所述左上纵梁的前端通过第一吸能结构与所述左前纵梁连接，所述右上纵梁的前端通过第二吸能结构与所述右前纵梁连接；所述左上纵梁的后端与所述左a柱的上端连接，所述右上纵梁的后端与所述右a柱的上端连接。2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述第一吸能结构为第一吸能盒，所述第二吸能结构为第二吸能盒；所述前防撞梁的左端与所述第一吸能盒连接，所述前防撞梁的右端与所述第二吸能盒连接。3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述第一吸能结构和所述第二吸能结构均为悬置横梁；所述前防撞梁的左端与所述左前纵梁的前端之间、以及所述前防撞梁的右端与所述右前纵梁的前端之间分别通过第三吸能盒连接。4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，还包括左塔座、右塔座和塔座横梁，所述左塔座固定在所述左上纵梁上，所述右塔座固定在所述右上纵梁上，所述左塔座和所述右塔座之间通过所述塔座横梁连接。5.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于，还包括空气室支架，所述空气室支架的一端与所述前围上横梁连接，所述空气室支架的另一端与所述塔座横梁连接。6.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，还包括防火墙内骨架，所述防火墙内骨架的上端与所述前围上横梁连接，所述防火墙内骨架的下端与所述前围下横梁连接。7.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，还包括左门槛梁、右门槛梁、左前地板纵梁和右前地板纵梁，所述左门槛梁的前端与所述左a柱的下端连接，所述右门槛梁的前端与所述右a柱的下端连接，所述左前地板纵梁的前端与所述左鹅颈结构的后端连接，所述右前地板纵梁的前端与所述右鹅颈结构的后端连接。8.根据权利要求7所述的车身前部结构，其特征在于，还包括左抗扭增强横梁和右抗扭增强横梁，所述左抗扭增强横梁连接在所述左门槛梁和所述左前地板纵梁之间，所述右抗扭增强横梁连接在所述右门槛梁和所述右前地板纵梁之间。9.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述左a柱从前向后的竖直横截面的高度逐渐增大，所述右a柱从前向后的竖直横截面的高度逐渐增大，所述左a柱和所述右a柱上分别设有变形引导部。
10.根据权利要求9所述的车身前部结构，其特征在于，所述变形引导部包括凹陷部。11.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述前围下横梁连接在所述左a柱和所述左鹅颈结构之间的部分、以及所述前围下横梁连接在所述右a柱和所述右鹅颈结构之间的部分分别设有横向的加强筋。

技术总结
本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身前部结构，包括前防撞梁、左前纵梁、右前纵梁、左上纵梁、右上纵梁、左A柱、右A柱、前围上横梁、前围下横梁、中通道左纵梁、中通道右纵梁、左抗扭外横梁、右抗扭外横梁、左抗扭内横梁和右抗扭内横梁；所述前防撞梁横向连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁之间；所述左上纵梁的前端通过第一吸能结构与所述左前纵梁连接，所述右上纵梁的前端通过第二吸能结构与所述右前纵梁连接；所述左上纵梁的后端与所述左A柱的上端连接，所述右上纵梁的后端与所述右A柱的上端连接。本发明改善车身前部受碰撞时的传力特性，增加车身的稳定性，减小车身溃裂程度，从而增加车身受碰撞时的安全性。增加车身受碰撞时的安全性。增加车身受碰撞时的安全性。


技术研发人员：罗培锋 陈东 杨国勇 黄涌 文凯 周文煜
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2022/7/9