用于车辆的车标操纵机构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车辆具有前机盖(200)，所述前机盖(200)上具有孔洞(201)，所述车标(51)操纵机构(100)包括：底板(1)，所述底板(1)设于所述前机盖(200)的下方；驱动电机(2)，所述驱动电机(2)设于所述底板(1)上，所述驱动电机(2)为一个；第一传动机构(3)和第二传动机构(4)，所述第一传动机构(3)和所述第二传动机构(4)设于所述底板(1)，所述第一传动机构(3)与车标(51)组件(5)连接，所述车标(51)组件(5)包括车标(51)，所述车标(51)适于从所述孔洞(201)伸出至所述前机盖(200)的上方，所述第二传动机构(4)与挡板(7)连接，所述挡板(7)用于封堵所述孔洞(201)，所述驱动电机(2)用于为所述第一传动机构(3)和所述第二传动机构(4)提供驱动力以使在所述车标(51)朝向所述孔洞(201)运动时，所述挡板(7)从所述孔洞(201)朝向所述前机盖(200)的下方运动，在所述车标(51)由所述孔洞(201)处朝向所述前机盖(200)下方运动时，所述挡板(7)朝向所述孔洞(201)运动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车标(51)操纵机构(100)还包括：主驱动齿轮(6)，所述主驱动齿轮(6)与所述驱动电机(2)连接，所述第一传动机构(3)包括第一从动齿轮(31)和第一连杆机构(32)，所述第一从动齿轮(31)与所述主驱动齿轮(6)啮合，所述第一从动齿轮(31)驱动所述第一连杆机构(32)运动，所述车标(51)组件(5)与所述第一连杆机构(32)连接，所述第二传动机构(4)包括第二从动齿轮(41)和第二连杆机构(42)，所述第二从动齿轮(41)与所述主驱动齿轮(6)啮合，所述第二从动齿轮(41)驱动所述第二连杆机构(42)运动，所述挡板(7)与所述第二连杆机构(42)连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第一连杆机构(32)包括：第一主动杆(321)，所述第一主动杆(321)的一端与所述第一从动齿轮(31)固定连接，所述第一主动杆(321)与所述第一从动齿轮(31)同步转动，所述第一主动杆(321)的另一端与所述车标(51)组件(5)转动连接；第一从动杆(322)，所述第一从动杆(322)位于所述第一主动杆(321)的一侧，所述第一从动杆(322)的一端与所述底板(1)转动连接，所述第一从动杆(322)的另一端与所述车标(51)组件(5)转动连接，所述第一主动杆(321)与所述车标(51)组件(5)的转动轴线和所述第一从动杆(322)与所述车标(51)组件(5)的转动轴线间隔开，所述第一从动齿轮(31)的转动轴线和所述第一从动杆(322)与所述底板(1)的转动轴线间隔开。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第一连杆组件还包括：第一传动轴(33)，所述第一传动轴(33)的一端与所述第一从动齿轮(31)连接，所述第一传动轴(33)的另一端与所述第一主动杆(321)连接，所述第一传动轴(33)的两端的外周壁上分别设有第一凸块(331)和第二凸块(332)，所述第一从动齿轮(31)上与所述第一传动轴(33)配合的第一传动孔(311)的内壁上设于与所述第一凸块(331)配合的第一凹槽(3111)，所述第一主动杆(321)上与所述第一传动轴(33)配合的第二传动孔(3211)的内壁上设于与所述第二凸块(332)配合的第二凹槽(3212)。5.根据权利要求2所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第二连杆
机构(42)包括：第二主动杆(421)，所述第二主动杆(421)的一端与所述第二从动齿轮(41)固定连接，所述第二主动杆(421)与所述第二从动齿轮(41)同步转动；第一连接杆(422)，所述第一连接杆(422)的一端与所述底板(1)转动连接，所述第一连接杆(422)上具有第一滑槽(4221)，所述第二主动杆(421)的另一端具有在所述第一滑槽(4221)内可滑动的第一滑动轴(4211)；第二连接杆(423)，所述第二连接杆(423)的中间部位与所述底板(1)转动连接，所述第二连接杆(423)的一端具有沿所述第二连接杆(423)的长度方向延伸的第二滑槽(4231)，所述第一连接杆(422)的另一端具有在所述第二滑槽(4231)内可滑动的第二滑动轴(4222)，所述第二连接杆(423)的另一端与所述挡板(7)转动连接；第二从动杆(424)，所述第二从动杆(424)的一端与所述底板(1)转动连接，所述第二从动杆(424)的另一端与所述挡板(7)转动连接，所述第二从动杆(424)与所述第二连接杆(423)交叉设置。6.根据权利要求5所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第一滑槽(4221)包括依次连接的第一段(4223)和第二段(4224)，所述第一段(4223)位于所述第二段(4224)的靠近所述第一连接杆(422)与所述底板(1)连接的一端，所述第二段(4224)为以所述第二从动齿轮(41)的转动轴线为轴线的弧形，在所述第一滑动轴(4211)位于所述第二段(4224)内时，在所述第一段(4223)与所述第二段(4224)连接的一端至另一端时，所述第一段(4223)与所述第二从动齿轮(41)的转动轴线之间的距离逐渐减小。7.根据权利要求5所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第二连杆组件还包括：第二传动轴(43)，所述第二传动轴(43)的一端与所述第二从动齿轮(41)连接，所述第二传动轴(43)的另一端与所述第二主动杆(421)连接，所述第二传动轴(43)的两端的外周壁上分别设有第三凸块(431)和第四凸块(432)，所述第二从动齿轮(41)上与所述第二传动轴(43)配合的第三传动孔(411)的内壁上设于与所述第三凸块(431)配合的第三凹槽(4111)，所述第二主动杆(421)上与所述第二传动轴(43)配合的第四传动孔(4212)的内壁上设于与所述第四凸块(432)配合的第四凹槽(4213)。8.根据权利要求5所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述第一滑动轴(4211)外套设有第一滑轮(4214)；和/或，所述第二滑动轴(4222)外套设有第二滑轮(4225)。9.根据权利要求5所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车标(51)操纵机构(100)还包括：拉簧(8)，所述拉簧(8)的一端与所述第二滑动轴(4222)连接，另一端与所述底板(1)连接以驱动所述第二滑动轴(4222)朝向所述第二滑槽(4231)的远离所述挡板(7)的一端移动。10.根据权利要求2所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车标(51)操纵机构(100)还包括：第三传动轴(9)，所述第三传动轴(9)的一端与所述驱动电机(2)连接，所述第三传动轴(9)的另一端与所述主驱动齿轮(6)连接，所述第三传动轴(9)的外周壁上设有第五凸块
(91)，所述主驱动齿轮(6)上与所述第三传动轴(9)配合的第五传动孔(61)的内壁上设于与所述第五凸块(91)配合的第五凹槽(611)。11.根据权利要求1所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车标(51)组件(5)还包括：固定板(52)，所述固定板(52)与所述第一传动机构(3)连接，所述固定板(52)用于封堵所述孔洞(201)，所述车标(51)设于所述固定板(52)上，在所述固定板(52)封堵所述孔洞(201)时，所述车标(51)位于所述固定板(52)上方。12.根据权利要求1所述的用于车辆的车标操纵机构(100)，其特征在于，所述车标(51)组件(5)上设有红外传感器(53)，在所述车标(51)伸出至所述前机盖(200)上方且所述红外传感器(53)检测到信号时，控制所述驱动电机(2)驱动所述车标(51)组件(5)朝向所述前机盖(200)下方移动。13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的用于车辆的车标操纵机构(100)。

技术总结
本发明公开了一种用于车辆的车标操纵机构和具有其的车辆，所述车标操纵机构包括底板、驱动电机、第一传动机构和第二传动机构，驱动电机为一个，第一传动机构与车标组件连接，车标适于从孔洞伸出至前机盖的上方，第二传动机构与挡板连接，挡板用于封堵孔洞。根据本发明的用于车辆的车标操纵机构，通过一个驱动电机同时驱动第一传动机构和第二传动机构使得车标朝向孔洞运动时挡板从孔洞朝向前机盖的下方运动，在车标由孔洞处朝向前机盖下方运动时挡板朝向孔洞运动，从而实现车标和挡板的升降，以实现车标的可隐藏。同时，该用于车辆的车标操纵机构仅设置一个驱动电机，与多个驱动电机相比外接的控制系统的结构和程序更为简洁。机相比外接的控制系统的结构和程序更为简洁。机相比外接的控制系统的结构和程序更为简洁。


技术研发人员：杨阔 杜海涛 张登谦 杨晨昊
受保护的技术使用者：诺博汽车系统有限公司
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/7/15