用于运输车辆的倾卸车身组件的制作方法

技术特征：
1.一种用于运输车辆(10)、特别是自卸卡车的倾卸车身组件(12)，包括：倾卸车身(14)，其被配置成可枢转地安装到所述车辆(10)的托架(16)；推出单元(28)，其被配置成在所述倾卸车身(14)内移动推出器(22)以卸载有效载荷；以及枢转单元(32)，其被配置成在所述倾卸车身组件(12)在所述车辆(12)上的安装状态下，使所述倾卸车身(14)相对于所述托架(16)在装载终端位置和卸载终端位置之间枢转，其特征在于，所述枢转单元(32)被配置成使倾卸车身(14)相对于所述托架(16)枢转不超过40
°
的最大枢转角，以将所述倾卸车身(14)从其装载终端位置定位到其卸载终端位置。2.根据权利要求1所述的倾卸车身组件，其中，在所述倾卸车身组件(12)的安装状态下，所述枢转单元(32)被配置成将所述倾卸车身(14)相对于所述托架(16)的枢转运动限制到所述最大枢转角。3.根据权利要求1或2所述的倾卸车身组件，其中，所述最大枢转角在20
°
至40
°
之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的倾卸车身组件，其中，所述倾卸车身(14)包括结构接口，所述结构接口形成用于将所述倾卸车身(14)可枢转地连接到所述托架(16)的枢转接头(18)。5.根据权利要求4所述的倾卸车身组件，其中，所述枢转接头(18)限定枢转轴线，所述倾卸车身(14)能够围绕所述枢转轴线相对于所述托架(16)枢转，从而在其装载终端位置和其卸载终端位置之间被移动，其中，所述枢转轴线平行于所述车辆(10)的横向轴线设置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的倾卸车身组件，其中，所述推出单元(28)的所述推出器(22)在所述倾卸车身(14)内被平移引导，从而能够相对于所述倾卸车身(14)在缩回位置和延伸位置之间移动。7.根据权利要求1至6中任一项所述的倾卸车身组件，其中，所述推出器以活动壁(22)的形式提供，所述活动壁(22)容纳在所述倾卸车身(14)内并且界定所述倾卸车身(14)的装载空间(26)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的倾卸车身组件，其中，所述枢转单元(32)包括用于使倾卸车身(14)相对于所述托架(16)枢转的致动装置(34)和用于控制所述致动装置(34)的操作的控制装置。9.根据权利要求8所述的倾卸车身组件，其中，所述致动装置以至少一个气缸-活塞单元(34)的形式提供，并且所述枢转单元(32)被设计成使得在所述倾卸车身组件(12)的安装状态下，活塞(38)相对于所述气缸-活塞单元(34)的气缸(36)的平移运动被转换为所述倾卸车身(14)相对于所述托架(16)的旋转运动。10.根据权利要求9所述的倾卸车身组件，其中，所述气缸-活塞单元(34)具有可枢转地安装到所述倾卸车身(14)的第一端部和被配置成可枢转地安装到所述车辆(10)的所述托架(16)的第二端部。11.根据权利要求9或10所述的倾卸车身组件，其中，所述控制装置被配置成致动所述气缸-活塞单元(34)以将所述活塞(38)移动到相对于所述气缸(36)的延伸位置，以便将所述倾卸车身(14)枢转到其卸载终端位置，并将所述活塞(38)移动到相对于所述气缸(36)的缩回位置，以便将所述倾卸车身(14)枢转到其装载终端位置。12.根据权利要求11所述的倾卸车身组件，其中，所述气缸-活塞单元(34)被设计成使
得所述延伸位置构成所述活塞(38)的完全延伸位置。13.根据权利要求8至12中任一项所述的倾卸车身组件，其中，所述控制装置被配置成将所述活塞(38)相对于所述气缸(36)的抽出运动限制到所述延伸位置并将所述活塞(38)相对于所述气缸的缩回运动限制到所述缩回位置。14.根据权利要求8至13中任一项所述的倾卸车身组件，还包括传感器单元，所述传感器单元被配置成确定枢转状态信息，所述枢转状态信息指示所述倾卸车身(14)的实际位置相对于其装载终端位置或其卸载终端位置之间的枢转角，其中，所述控制装置被配置成根据所述枢转状态信息来致动所述致动装置(34)。15.一种运输车辆(10)，特别是自卸卡车，其包括根据权利要求1至14中任一项所述的倾卸车身组件(12)。

技术总结
一种用于运输车辆的倾卸车身。倾卸车身可枢转地安装到车辆上的托架。推出单元在倾卸车身内移动推出器以卸载有效载荷。车辆上的枢转单元使倾卸车身(14)相对于托架在装载终端位置和卸载终端位置之间枢转。枢转单元使倾卸车身相对于托架枢转不超过40


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：卡特彼勒SARL
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2022/7/22