一种反射式照明装置、车灯模组及车灯的制作方法

1.本技术涉及汽车照明光学领域，具体而言，涉及一种反射式照明装置、车灯模组及车灯。


背景技术：

2.汽车的车身造型趋于运动化，大量的汽车采用了流线型设计，使得市场对具有窄长造型出光面的车灯的需求越来越多，对出光面的尺寸要求也越来越严苛。
3.现有技术中，车灯模组可以采用聚光杯结构的聚光部收集光源的出射光线，经设置于聚光部前方的透镜投射形成车灯光形。但是，由于聚光部和透镜出光面沿车灯的前后方向依次排列，聚光部位于透镜出光面的正后方，当车灯点亮时，从车灯的外侧看去，可以看到因聚光杯结构的聚光而形成比周围区域还要亮的圆形光斑，影响了从车灯外侧看去的车灯外观点亮效果。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种无需透镜的反射式照明装置、车灯模组及车灯。
5.一方面，本技术提供了一种反射式照明装置，用于汽车照明系统。该反射式照明装置包括聚光部，聚光部用于将光线集束；反射板，用于反射经聚光部射入的光线；出光反射镜，沿预设方向延伸，出光反射镜设置有第一出光面，第一出光面用于反射经反射板射入的光线，并形成光形，预设方向为汽车的左右方向。
6.本技术的反射式照明装置的结构紧凑，经聚光部集束的光线依次经反射板和出光反射镜的第一出光面反射并射出，以第一出光面作为该反射式照明装置的出光面，车灯点亮后，从车灯外侧看向第一出光面时，第一出光面呈现的点亮效果是均匀的，因聚光部位于该第一出光面的上方或者下方，被车灯饰圈遮住，从车灯外侧看去只能看到第一出光面，而不会出现光斑。同时，出光反射镜沿预设方向延伸，即出光反射镜沿预设方向呈长条状，具有较好的造型效果，适用于具有窄长造型出光面的车灯。
7.在本技术的一些实施例中，第一出光面设置有网格面，网格面用于将反射板射入的光线打散，以形成较为均匀的光形。
8.在上述方案中，当光线照射至网格面时，网格面能够将光线打散，即网格面能够将光线向各个方向反射，以使经网格面反射的光线较为均匀，即第一出光面的出光效果均匀。
9.在本技术的一些实施例中，网格面设置为矩阵形式。
10.在上述方案中，矩阵形式的网格面便于加工，且矩阵形式的网格面能够将均匀的反射至各个方向。
11.在本技术的一些实施例中，聚光部设置有多个，多个聚光部沿预设方向依次排列。
12.在上述方案中，在满足出光反射镜在预设方向的尺寸的同时，单个聚光部的尺寸较小，多个聚光部构成的整体不会在其他方向(例如上下方向)上增大尺寸，进而使得该反射式照明装置的结构紧凑，同时，多个聚光部能够对应多个光源以增强该车灯模组射出的
光线的亮度，进而使得射出的光线明亮且清晰，形成的光形较为均匀。
13.在本技术的一些实施例中，多个聚光部一体成型。
14.在上述方案中，多个聚光部一体成型，使得多个聚光部的结构紧凑，占用的空间较小，有利于车灯的结构布置。
15.在本技术的一些实施例中，聚光部包括聚光面，聚光面用于将光线集束后射出。
16.在上述方案中，由于光源的光线呈散射状射出，聚光面能够实现将光线集束。
17.在本技术的一些实施例中，聚光面为曲面，以能够将光线集束。
18.在上述方案中，聚光面设置为能够将光线集束的曲面结构，例如椭球面、双曲面等。
19.在本技术的一些实施例中，反射板设置有截止线结构，聚光部具有第二焦点，第二焦点设置于截止线结构上。
20.在上述方案中，设置截止线结构以形成具有近光截止线边界的光形，例如，驾驶员一侧的光线能够照射的距离较近，驾驶员另一侧的光线能够照射的距离较远。
21.另一方面，本技术提供了一种车灯模组，该车灯模组包括光源和上述的反射式照明装置；其中，聚光部具有第一焦点，光源被配置为设置于聚光部的第一焦点处。
22.本技术的车灯模组设置有上述的反射式照明装置，经聚光部集束的光线依次经反射板和出光反射镜的第一出光面反射并射出，以第一出光面作为该反射式照明装置的出光面，车灯点亮后，从车灯外侧看向第一出光面时，第一出光面呈现的点亮效果是均匀的，因聚光部位于该第一出光面的上方或者下方，被车灯饰圈遮住，从车灯外侧看去只能看到第一出光面，而不会出现光斑。同时，该车灯模组的出光面为第一出光面，第一出光面沿预设方向呈长条状，具有良好的造型效果，适用于窄长造型出光面的车灯。
23.又一方面，本技术提供了一种车灯，该车灯包括上述的车灯模组。
24.该车灯包括上述的车灯模组，结构紧凑，尺寸较小。同时，该车灯的出光面为第一出光面，不仅车灯点亮效果均匀，不会出现光斑，而且第一出光面沿预设方向呈长条状，具有良好的造型效果，适用于窄长造型出光面的车灯。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为本技术第一实施例提供的反射式照明装置的一种示意图；
27.图2为包括本技术第一实施例提供的反射式照明装置的车灯模组的一种示意图；
28.图3为本技术第一实施例提供的反射式照明装置的主视图；
29.图4为包括本技术第一实施例提供的反射式照明装置的车灯模组的a-a方向的剖面图；
30.图5为包括本技术第一实施例提供的反射式照明装置的车灯模组的光路图。
31.图标：1-反射式照明装置；11-聚光部；111-聚光面；112-第二出光面；12-反射板；121-截止线结构；13-出光反射镜；131-第一出光面；21-光源。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.随着汽车工业的不断完善，市场对于消费品类的汽车已经不再仅仅满足于动力性能和乘坐舒适性。在现行汽车市场中，消费者对于汽车的造型也越来越关注，同时，汽车消费群体的年轻化也推动了汽车造型趋于运动化，流线型设计被越来越多地运用到汽车工业设计中。为了满足汽车车身的流线型设计，对车灯的造型和尺寸要求也越来越严苛，市场对具有窄长造型出光面的车灯的需求也越来越多。
36.现有技术中，车灯模组可以采用聚光杯结构的聚光部收集光源的出射光线，经设置于聚光部前方的透镜投射形成车灯光形。但是，由于聚光部和透镜出光面沿车灯的前后方向依次排列，聚光部位于透镜出光面的正后方，当车灯点亮时，从车灯的外侧看去，可以看到因聚光杯结构的聚光而形成比周围区域还要亮的圆形光斑，影响了从车灯外侧看去的车灯外观点亮效果。
37.鉴于此，本技术提供了一种反射式照明装置、车灯模组和车灯。该反射式照明装置设置聚光部将光线集束，光线经反射板和出光反射镜反射后，形成光形。该反射式照明装置的结构紧凑，通过将聚光部收集的光线经多次反射至前方，以出光反射镜的出光面作为最终出光面，改善了点灯效果。
38.一方面，如图1-图4所示，本技术提供了一种反射式照明装置1，用于汽车照明系统，该反射式照明装置1包括聚光部11、反射板12和出光反射镜13。
39.在本技术的一些实施例中，聚光部11用于将光线集束。光线经聚光部11集束后，照射至反射板12，反射板12用于反射经聚光部11射入的光线。之后，光线照射至出光反射镜13，出光反射镜13沿预设方向m延伸，出光反射镜13设置有第一出光面131，第一出光面131用于反射经反射板12射入的光线，并形成光形。其中，预设方向m是指汽车的左右方向。光线经第一出光面131反射后形成光形，可以理解为，第一出光面131作为该反射式照明装置1的出光面。
40.本技术的反射式照明装置1的结构紧凑，出光反射镜13沿预设方向m延伸，使得出光反射镜13在视觉效果上呈窄长形，即第一出光面131在视觉效果上呈窄长形，也即该反射式照明装置1的出光面呈窄长形，具有较好的造型效果，适用于具有窄长造型出光面的车
灯。
41.需要指出的是，如图1所示，x方向为汽车的左右方向，也即本技术的反射式照明装置、车灯模组和车灯的左右方向；y方向为汽车的前后方向，也即反射式照明装置、车灯模组和车灯的前后方向；z方向为汽车的高度方向，也即反射式照明装置、车灯模组和车灯的上下方向。车灯出光面呈窄长形，可以理解为，车灯及出光面在左右方向的尺寸较大，在上下方向尺寸较小，对应于车灯出光面在视觉效果上沿左右方向呈长条状，以能够适用于运动化的汽车造型趋势和车灯造型趋势。其中，预设方向m为出光反射镜13的长度方向，也即是汽车的左右方向(x方向)。
42.如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，聚光部11设置有聚光面111，聚光面111用于对光线起到集束的作用，光线经聚光面111集束后射出。
43.进一步的，聚光面111可以设置为曲面。例如，在本技术的一些实施例中，将聚光面111设置为椭球面。根据椭球面的性质，椭球面具有两个焦点，当光线经两个焦点中一者照射至椭球面时，光线经椭球面反射后会经过两个焦点中另一者，即对光线起到集束的作用。在本技术的另一些实施例中，聚光面111还可以设置为双曲面或者抛物面等能够对光线起到集束作用的结构。
44.如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，聚光部11还包括第二出光面112，第二出光面112用于透射经聚光面111集束后的光线。
45.进一步的，第二出光面112可以设置为曲面。在本技术的一些实施例中，如图1所示，第二出光面112设置为内凹的曲面，以进一步集束光线。在本技术的另一些实施例中，根据实际需求，第二出光面112还可以设置为平面或者外凸的曲面。
46.如图1和图2所示，通过设置多个聚光部11，多个聚光部11沿预设方向m依次排列，在满足出光反射镜13在预设方向m的尺寸的同时，由于单个聚光部11的尺寸较小，多个聚光部11构成的整体不会在其他方向(例如上下方向)上增大尺寸，进而使得该反射式照明装置1的结构紧凑。
47.在本技术的一些实施例中，多个聚光部11一体成型。沿预设方向m多个聚光部11一体成型时，进一步提高了多个聚光部11的结构紧凑性，减少了多个聚光部11安装于车灯时需要占用的空间，有利于车灯的结构布置。
48.进一步的，当该反射式照明装置1设置有多个聚光部11时，对应的设置有多个第二出光面112，多个第二出光面112也沿预设方向m依次排列设置。在本技术的一些实施例中，如图1所示，多个聚光部11一体成型，多个第二出光面112沿预设方向m连接成为整体，以便于对多个第二出光面112进行加工。在本技术的另一些实施例中，多个第二出光面112之间还可以分体设置，分体设置的第二出光面112与多个聚光部11对应。
49.如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，反射板12用于反射经聚光部11射入的光线，经反射板12反射的光线将会照射至出光反射镜13。在聚光部11与出光反射镜13之间设置反射板12，光线经多次反射，以出光反射镜13的第一出光面131作为最终出光面，聚光部被车灯饰圈遮盖，车灯点亮后，从车灯外侧看去，只看到第一出光面131的均匀点灯效果，而不会出现光斑，改善了车灯的点灯效果。
50.如图3所示，在本技术的一些实施例中，反射板12与出光反射镜13沿同一方向延伸，即反射板12也沿预设方向m延伸。反射板12与出光反射镜13均沿预设方向m延伸，使得该
反射式照明装置1的结构紧凑。
51.进一步的，如图1-图4所示，反射板12可以设置为平板，即反射板12用于反射光线的面为平面，平面仅用于反射光线，而不会对光线进行聚集或散射，以减小光线经反射后亮度发生的衰减。
52.如图1-图4所示，在本技术的一些实施例中，反射板12设置有截止线结构121，截止线结构121是能够使车灯射出的光线形成具有近光截止线边界的光形的结构。即是，光线经设置有截止线结构121的反射板12反射后，沿汽车的左右方向，光形具有明暗的分界。可以理解为，沿汽车的左右方向，车灯射出的光线能够照射的距离存在差异。
53.以驾驶位位于汽车的左侧，汽车沿道路的右侧行驶为例，车灯射出的光线在左侧将会照射至对向车道，截止线结构121使左侧的光线能够照射的距离较近，以避免光线直射对向车道的车辆；同时，为了使驾驶员具有良好的视野，以使驾驶员能够及时发现右侧出现的行人等，右侧的光线能够照射的距离较远。
54.如图1-图3所示，在本技术的一些实施例中，截止线结构121设置于反射板12沿上下方向的上边缘，截止线结构121的设置使得反射板12沿预设方向m存在高度差。可以理解为，反射板12在上下方向(汽车的高度方向)的尺寸沿预设方向m具有差异。例如，反射板12沿预设方向m分为两部分，反射板12的其中一部分在上下方向的尺寸小于或大于反射板12的另一部分。当光线照射至反射板12时，由于反射板12存在高度差，经反射板12反射至出光反射镜13的光线也将存在高度差，最终，沿预设方向m，经出光反射镜13反射并射出的光线能够照射的距离存在一定的差异，形成了具有明暗分界的光形，实现了截止线结构121的功能。
55.如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，出光反射镜13沿预设方向m具有一定的弧度，进而第一出光面131沿预设方向m具有一定的弧度，即第一出光面131设置为曲面。例如，在本技术的一些实施例中，将第一出光面131设置为内凹的曲面。
56.如图1和图3所示，在本技术的一些实施例中，第一出光面131设置有网格面，当光线照射至网格面时，网格面能够将光线打散，以使经网格面反射的光线较为均匀。由于第一出光面131作为该反射式照明装置1的出光面，即经设置有网格面的第一出光面131反射的光线能够形成较为均匀的光形。
57.在本技术的一些实施例中，网格面可以为多个外凸的曲面，多个外凸的曲面之间相互衔接以构成第一出光面131。当光线经反射板12反射至第一出光面131时，光线照射至多个外凸的曲面，并通过多个外凸的曲面反射。外凸的曲面能够将光线向多个方向反射，以将光线进行均匀的发散。经多个外凸的曲面反射的光线，将会向四周扩散，达到将光线散射的目的，进而使形成的光形较为均匀。在本技术的另一些实施例中，网格面还可以为多个平面。
58.如图1和图3所示，在本技术的一些实施例中，第一出光面131设置的网格面可以按矩阵的形式划分为多个曲面或平面，矩阵形式的网格面便于加工，且矩阵形式的网格面能够将光线均匀的反射至各个方向。在本技术的另一些实施例中，网格面还可以按蜂窝形，或者，环形的方式划分为多个曲面或平面。
59.如图5所示，本技术的反射式照明装置1，光线由光源21射出，经聚光部11集束后，照射至反射板12，反射板12将光线反射至出光反射镜13，之后，出光反射镜13的第一出光面
131作为该反射式照明装置1的出光面，以反射的形式将光线射出，并形成光形。其中，光线经聚光部11集束可以是，光线照射至聚光面111，经聚光面111集束后，光线经第二出光面112透射至反射板12。
60.另一方面，本技术还提供了一种车灯模组，该车灯模组包括光源21和上述的反射式照明装置1，光源21被配置为设置于聚光部11的第一焦点处。由于光源21射出的光线较为离散，将光源21设置于聚光部11的第一焦点处，以使聚光部11能够对光源21射出的光线起到集束的作用。
61.本技术的车灯模组设置有上述的反射式照明装置1，该车灯模组以第一出光面作为该反射式照明装置的出光面，车灯点亮后，从车灯外侧看向第一出光面时，第一出光面呈现的点亮效果是均匀的，从车灯外侧看去只能看到第一出光面，而不会出现光斑。同时，该车灯模组的出光面为第一出光面131，第一出光面131沿预设方向m呈长条状，以使该车灯模组呈窄长形，具有良好的造型效果，适用于具有窄长造型出光面的车灯。
62.如图2所示，光源21设置有多个，以增强该车灯模组射出的光线的亮度，进而使得射出的光线明亮且清晰，形成的光形较为均匀。在本技术的一些实施例中，如图2所示，多个光源21与多个聚光部11一一对应。在本技术的另一些实施例中，光源21设置的数量还可以多于聚光部11的数量，此时，一个聚光部11能够设置一个光源21或多个光源21。
63.又一方面，本技术还提供了一种车灯。该车灯包括上述的车灯模组，结构紧凑，尺寸较小。同时，该车灯的出光面为第一出光面131，不仅车灯点亮效果均匀，不会出现光斑，而且第一出光面131沿预设方向m呈长条状，以使该车灯呈窄长形，具有良好的造型效果，适用于具有窄长造型出光面的车灯。
64.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例中的特征可以相互结合。
65.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。